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ne0dyme

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Tout ce qui a été posté par ne0dyme

  1. ne0dyme
    Tous les 150'000 km normalement. Mais ça peut durer plus longtemps, tant qu'elle ne se détend pas.
  2. ne0dyme
    Sisi, ça existe: Et là tout plein: http://www.rs2000-16v.co.uk/Newsitefiles/picsmk6.htm Mais d'après mes renseignements, il s'en est vendu très peu en France. C'est pour ça que tu n'en a sans doute jamais vu.
  3. ne0dyme
    Ce sont des jantes "RS 7 spokes" qui étaient vendues en option sur une bonne partie de la gamme. Je sais pas si elles sont encore disponibles chez Ford. Il y a deux versions: Diamond Cut (1ère photo) et Softline (2ème photo). Voilà une autre photo des Softline où on les voit mieux:
  4. ne0dyme
    Non, sur le moment j'étais incapable de penser à quoique que ce soit et j'ai laissé la police s'occuper de ma voiture. Il aurait fallu la ramener à mon garagiste pour que je puisse la récupérer, au lieu de ça elle est partie dans un centre de "dépannage" où les autos sont déplacées au chariot élévateur... Inutile de dire qu'une voiture qui atterit là-bas, même pour quelques égratignures, finit inévitablement à la casse. Comme j'avais eu pas mal de frais dessus, dont des réparations, l'assurance a quand même été généreuse pour le remboursement.
  5. ne0dyme
    Merci. Elle était en très bon état, juste un peu de rouille dans le coffre à cause des plusieurs fuites et quelques égratignures sur les pare-chocs (premières manoeuvres oblige ). Je l'ai un peu modifiée: ressorts courts Apex, jantes Toora 7,5x16'', échappement Sebring/Supersprint, barre anti-rapprochement avant. J'ai malheureusement pris un scooter dans le pare-brise, parce qu'il m'avait coupé la priorité et que je ne l'avais pas vu. Le gars a eu du bol, il s'en tiré avec une jambe cassée. Mais suite à ça, ma voiture a été déclarée épave. (vu que ça vaut rien à l'argus ). Elle n'avait que 133'000km au compteur. J'ai pu récupérer les jantes et l'échappement que j'ai remis sur ma deuxième RS2000 et la BAR que j'ai revendue.
  6. ne0dyme
    Voilà des photos de ma première RS2000 (et première voiture aussi ) .
  7. ne0dyme
    Regarde aussi les joints des feux arrières. Sur ma Mk6 ça fuyait par là et aussi au niveau du joint du pare-brise arrière.
  8. ne0dyme
    C'est pas un travail facile ça, mais si c'est bien fait ça en vaut la peine. Y a un petit guide ici (en anglais): http://www.rs2000-16v.co.uk/newsitefiles/turbo.htm
  9. ne0dyme
    ça c'est malheureusement inévitable Sur la mienne ça va encore à l'arrière mais à l'avant les pneus se bouffent à l'intérieur. Mais je pense aussi qu'un rabaissement excessif n'est pas toujours la meilleure solution. D'ailleurs c'est pour ça que j'aime bien les kits filetés: on peut régler la hauteur comme ça nous convient.
  10. ne0dyme
    Sur une RS2000, évite les kits d'admission directe, tu risques de perdre des chevaux. Le plus simple et le plus économique est de mettre un filtre sport dans la boîte à air d'origine. Mais si tu recherches le maximum d'efficacité, il faut plutôt un kit d'admission dynamique style Pipercross Viper.
  11. ne0dyme
    Sur ma première RS2000, j'ai fait l'erreur de mettre des ressorts Apex -30 sur mes amortos d'origine (qui étaient déjà assez usés), ben la tenue de route n'était pas meilleure qu'avant et c'était vraiment tape-cul. Sur ma Sauber, j'ai investi pour un kit combiné fileté KW Variant 1 et c'est le top. Certes le prix n'est pas le même, mais ça en vaut vraiment la peine.
  12. ne0dyme
    Super ta collection. J'ai aussi commencé à collectionner des miniatures au 1/43, des Ford principalement. J'en ai actuellement une vingtaine.
  13. ne0dyme
    Ah tiens, j'ai encore jamais vu d'Escort avec 3ème feu stop sur becquet. Je pense que ça été rendu obligatoire vers 1997, vu que apparemment c'est que les dernières Escort qui ont sont équipées.
  14. ne0dyme
    J'ai une petite question bête: j'ai déjà vu plusieurs Escort avec un 3ème feu stop (en haut du hayon). Est-ce que c'était disponible d'origine sur certains modèles ou bien c'est du rajout après-coup?
  15. ne0dyme
    C'est l'Escort RS1700 Turbo qui était sensée participer en rallye dans le fameux groupe B. Mais le développement a été arrêté, puis c'est la RS200 qui a été engagée très brièvement en groupe B. Il n'y a eu que 17 exemplaires (je crois) de pré-série, et quelques-unes ont été revendues pour limiter le déficit. C'est une voiture très rare.
  16. ne0dyme
    Attention, c'est un gros fichier, mais ça en vaut la peine: http://www.raceinfo.no/tempftp/Ford_Escort_MK1_Hillclimbing.mpg
  17. ne0dyme
    Pour tes ceintures arrières, elles sont bloquées comment? Les miennes ne se rembobinent plus, mais elles se bloquent toujours quand on tire sec dessus.
  18. ne0dyme
    Petite question aux possesseurs d'Escort Mk6 (ou Mk7 après 95): est-ce que vous avez bien 2 antibrouillards arrière? Parce que moi j'étais convaincu que oui, mais en voulant changer une ampoule sur celui côté passager, je me suis aperçu qu'il n'y avait tout simplement pas d'ampoule!!! Y a un cache là où l'ampoule devrait être et j'ai pas trouvé de câble (enfin j'ai pas beaucoup cherché, mais faudrait que je démonte le panneau du coffre). Pourtant dans le manuel, c'est bien marqué qu'il devrait y avoir 2 antibrouillards (tous les feux arrières vont par paire).
  19. ne0dyme
    Je suis pas sûr et ça me fait chier d'aller regarder sur la mienne, mais il me semble que les bas de caisses sont vissés et les extensions de PC arrière sont clipsés (ou qqch comme ça), mais c'est pas très compliqué à enlever.
  20. ne0dyme
    Bonnes fêtes à tous!
  21. ne0dyme
    Pour te donner une petite idée: Mon ancienne RS2000 avec ressorts courts Apex (-35mm): Ma RS2000 avec filetés (-50mm): Les pneus c'est du 215/40/16 et je précise que la RS2000 est légèrement plus basse de 15-20mm qu'une Escort normale. Le cab je suis pas sùr, mais il me semble que c'est les mêmes suspensions que les Escort normales. Pour ce qui est du rabaissement, à -50 ça frotte un peu dans les ailes (mais surtout parce que j'ai des pneus larges). Actuellement je suis plutôt à -40mm et aucun soucis. Pas de problèmes avec les dos-d'ânes (je passe lentement s'ils sont hauts). ça m'est arrivé une fois de toucher le dessous de la voiture, mais c'était en faisant des manoeuvres dans une ruelle à forte pente, sinon aucun soucis.
  22. ne0dyme
    Non, les amortos ne sont pas les mêmes entre Mk5 et Mk6! Mais ça existe les ressorts courts pour Mk6: Apex, H&R et sûrement d'autres.
  23. ne0dyme
    Si t'arrive à gagner 5CV sur une RS2000 avec un boîtier c'est déjà beaucoup, alors 50CV... Plus sérieusement, le moteur de la RS2000 est solide, mais si tu veux gagner des chevaux il faut une préparation sérieuse. En changeant le principal (arbres à cames, admission, échappement, etc...) et avec une bonne reprogrammation, tu peux gagner 20-25CV, voire un peu plus. Après y a l'augmentation de cylindrée à 2,3L (avec le bloc du Galaxy), là tu peux dépasser les 200CV avec une bonne prépa. Après si tu veux plus, faut monter un turbo ou un compresseur. Y a aussi la prépa de la Kit Car: 280CV en 2L atmo (mais là, c'est révision du moteur tous les 300km ).
  24. ne0dyme
    Ah c'est marrant ça, y a tout le kit dispo sur le site suisse mais pas sur le site français... Essaie de leur écrire un mail, ça doit bien être possible d'avoir le restant du kit.
  25. ne0dyme
    Superbe cette RS2000! Le kit est disponible ici: http://www.csr-automotive.com

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