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ne0dyme

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Tout ce qui a été posté par ne0dyme

  1. ne0dyme
    Avec ma RS2000, je suis à envrion 9,4L de moyenne. Principalement moitié ville, moitié routes de campagne. Je roule assez tranquillement, mais je n'hésite pas à monter dans les tours à la moindre occasion. Sinon,en faisant de l'autoroute j'arrive à passer en dessous des 8L (7,6L mon record absolu, autoroute uniquement). Et si je fais que de la ville, ça tourne entre 10-12L.
  2. ne0dyme
    Dans un cab je sais pas mais dans la mienne les haut-parleurs arrière sont des elliptiques 15x18cm.
  3. ne0dyme
    Je l'ai découvert depuis Forum Auto à sa naissance.
  4. ne0dyme
    Forum RS2000-16v (en anglais Forum Auto Forum Ford RS Team (anciennement Focus RS Team) Forum Ford RS et le forum Ford Escort bien sûr
  5. ne0dyme
    C'est assez chiant à enlever l'autoradio d'origine. Il faut utiliser des longues tiges assez solides (j'ai utilisé des petits tournevis). Il faut appuyer contre l'intérieur et tirer en même temps. Voilà un petit guide pour l'opération : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet315142.htm
  6. ne0dyme
    Toi aussi? Une fois j'avais l'aiguille qui était carrément en-dessous de la zone rouge, alors j'ai commencé à rouler comme un grand-père. Pis finalement à la pompe j'ai mis que 43l (encore 12l dans le réservoir...). RSCOS2000-> ok, je regarderais ça quand j'aurais le temps
  7. ne0dyme
    J'ai pas démonté mon tableau de bord pour vérifier, mais celui qui l'a fait (sur la photo donc) a dit qu'il y a le voyant et une ampoule derrière mais elle n'est pas reliée à quoi que ce soit.
  8. ne0dyme
    En fait le voyant existe bel et bien: Mais il ne fonctionne pas... Perso, je fais le plein quand l'aiguille arrive dans le rouge, mais il me reste toujours au moins une bonne dizaine de litres dans le réservoir. Ce qui est assez chiant c'est quand il reste moins de 15l, l'aiguille à tendance à descendre tout en bas puis à remonter un petit peu et à redescendre etc...
  9. ne0dyme
    Voilà ma mienne: Escort Mk6 RS2000 Sauber Edition 1ère mise en circulation: mars 1995 achetée en juillet 2005 avec 72'000km au compteur, actuellement 84'000km un seul propriétaire avant moi Toujours en très bon état (pas de rouille). les modifs: - combinés filetés KW Variant 1 - BAR avant E-Tech - BAR arrière Sparco - jantes Toora Canonica Rally 7,5x16'' - pneus Dunlop SP Sport 9000 215/40ZR16 - disques percés/rainurés Bremsa - plaquettes Bremsa - durits aviation Goodridge sur mesure - filtre à air sport JR - intermédiaire Sebring - silencieux Supersprint - répétiteurs latéraux transparents In.pro - film solaire SL-LLumar - débadgée - autoradio Alpine CDA-9835R
  10. ne0dyme
    Merci. Mais comme déjà dit dans les autres discussions chacun ses goûts. Moi, j'ai préfèré la modifier un peu, car d'origine elle a une bonne tenue de route, mais je voulais encore mieux. Et là, avec mes modifs c'est carrément hallucinant: ça passe à fond dans les virages sans bouger! Mais bon, comme tu as dû le remarquer, l'essentiel de mes modifs sont mécaniques et sont là pour améliorer la voiture. Pour ce qui est de l'esthétique, à part 2-3 détails, je la laisse comme ça, elle est très bien je trouve.
  11. ne0dyme
    Une petite mise à jour: Mes nouveaux freins sont montés (disques et plaquettes Bremsa). avec les jantes: arrière: J'avais aussi commandé des durites aviation, mais elles sont pour la Mk5... Je suis en train de voir pour des durites Goodridge.
  12. ne0dyme
    Un Alpine CDA-9835R acheté en occase.
  13. ne0dyme
    Les XR3i ont été produites jusqu'en 1995 en version "hatchback". Après elles étaient produites seulement en cabrio. Les anglais ont eu droit à l'Escort Mk6 GTi: kit carosserie d'RS2000 motorisé par un 1,8L 115CV. Maintenant comparer une RS Turbo à une RS2000 n'est pas évident. Si on compare des voitures strictement d'origine, la RS2000 est devant (plus puissante mais pas tellement plus lourde). Mais il est bien plus facile de gagner des chevaux sur une RS Turbo que sur une RS2000.
  14. ne0dyme
    J'ai les mêmes pour l'hiver. ça lui va très bien à ta voiture et en bleu, elle est superbe.
  15. ne0dyme
    Voilà la vidéo de la présentation de l'Escort RS Cosworth:
  16. ne0dyme
    Merci. Pour les freins je vais mettre du Bremsa, c'est suisse et homologué CH, comme ça j'aurais pas d'emmerdes au service des autos.
  17. ne0dyme
    Hop, voilà de nouvelles photos toutes fraîches de ma titine. Comme il fait super beau et que j'avais que 3 heures de cours ajourd'hui , je me suis fait plaisir. Un p'tit polish le matin: Cet aprèm, j'ai fait une petite balade pour trouver un coin sympa pour prendre des photos. Sinon, pour infos les modifs actuelles: liaison au sol: - combinés filetés KW Variant 1 - BAR avant E-Tech - BAR arrière Sparco - jantes Toora Canonica Rally 7,5x16'' - pneus Dunlop SP Sport 9000 215/40ZR16 moteur: - filtre à air sport JR - intermédiaire Sebring - silencieux Supersprint extérieur: - répétiteurs latéraux transparents In.pro - film solaire SL-LLumar - débadgée sono: - autoradio Alpine CDA-9835R à venir: changement de freins
  18. ne0dyme
    C'est des In.pro. http://www.in-pro.de/ Faut regarder chez ton accessoiriste du coin. Oui, ça existe aussi pour les Mk5. Je l'ai commandée en Angleterre ( http://www.etech-eng.com/ ) car la BAR Sparco est seulement pour la Mk5 et n'est pas ataptable pour la Mk6.
  19. ne0dyme
    ça c'est la notation Franco-allemande. En Angleterre, la Mk6 est appelée Mk5a (ou Mk5b) et la Mk7 est appelée Mk6. Mais j'ai jamais entendu parler de Mk6a. Pour les années de production: Mk1 (1968 - 1975) Mk2 (1975 - 1980) Mk3 (1980 - 1986) Mk4 (1986 - 1992) Mk5 (1990 - 1993) Mk5a (1994 - 1995) Mk6 (1995 - 2000)
  20. ne0dyme
    C'est possible, mais il faut un peu agrandir l'emplacement et mettre les tweeters ailleurs.
  21. ne0dyme
    Vivi, c'est les petits plus de la Sauber. Après m'être bien renseigné, oui c'est le cas, bien qu'il y en a qui ont été exportées. Et l'Allemagne a eu droit à l'édition spéciale F1 en série limitée et numérotée. Ce sont les jantes d'origine et effectivement ce ne sont pas les mêmes que la Mk5.
  22. ne0dyme
    Je vous présente mon Escort RS2000 16V Sauber. C'est une édition spéciale pour la Suisse (mais pas si spéciale, vu que y en a plus que des RS2000 normales ), disponible sur les RS2000 et RS2000 4x4 de dernière génération (1995-96). Il n'y a malheureusement pas grand-chose de spécial: des bandes autocollantes sur les côtés et un intérieur spécifique avec des inserts look carbone. Voilà quelques photos juste après l'achat (entièrement d'origine):
  23. ne0dyme
    Merci. Oui, c'est bien moi qui la vend. Elle était monté sur mon ancienne RS2000.
  24. ne0dyme
    Salut à tous! J'ai 22 ans et je roule en Ford depuis que je suis tout petit. Ma première voiture a été une Escort RS2000 de 1994 qui a été malheureusement détruite dans un accident. Mais depuis, j'en ai une autre. Voilà la bête en question: Escort RS2000 Edition Sauber (1995):

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