ne0dyme

Ils peuvent de monter dans les emplacements mais ce ne sont pas les mêmes phares. Les phares de Cosworth/RS2000/XR3i sont plus longs et les clignos sont logés dans le PC. Il y a des plastiques transparents là où ils devraient se trouver normalement.

Une RS2000 Mk5 sans options pèse 1110 kg. Les Mk6 et Mk7 sont un petit peu plus lourdes. Le moteur pèse environ 140 kg. Les amortisseurs ne sont pas les mêmes que les autres Escorts, ils sont typés sport et la RS2000 est plus basse de 15-20mm par rapport à une Escort normale. Mais en effet il est possible de monter les mêmes amortisseurs sur toutes les Escorts (sauf la Cosworth).

Si elle n'a pas roulé pendant un certain temps, il y a de fortes chances que le thermostat soit encrassé. J'ai dû le changer sur mes deux Escorts quand je les ai achetées.

8x16'' et le déport est différent des Escort normales: ET25 au lieu de ET42-35. Donc ça ressort un peu des ailes.

Désolé pour toi. C'est vraiment la misère ces assurances. Comme ce sont des voitures pas très côtées, elles sont vite déclarées épaves en cas d'accident. Comme mon ancienne RS2000. Et c'est dommage, car ce sont des autos qui méritent la peine d'être réparées. Il n'y a pas de turbo et ce n'est pas une fusée, mais comme tu le dis, c'est une expérience de conduite unique. Tous les conducteurs d'RS2000 vous le diront.

US power!!!

Des jolies Cosworth de la Suisse: L'Escort Cosworth avant: après:

C'est pas une Ford. Enfin, ça dépend certaines comme la Shelby Cobra 427 S/C ont un moteur Ford, mais c'est tout. Mais je suis d'accord avec toi que c'est une superbe auto.

Si tu peux, fais-la monter sur un lift pour inspecter le dessous. On peut avoir des surprises parfois.

Vous avez pas un carnet d'entretien en France? En Suisse dans chaque voiture, il y a un carnet d'entretien avec tous les services effectués depuis la première mise en circulation du véhicule (avec à chaque fois le kilométrage). S'il n'y est pas ou qu'il n'est pas à jour, c'est qu'il y a quelque chose de douteux avec la voiture.

Voilà plusieurs pubs de différents pays:

Une 'tite vidéo sympa:

Oui, un Cosworth YB avec un gros turbo. Voilà: Le moteur: Record du monde de tractage de caravane à 207,38 km/h Le site officiel: http://www.reyland.co.uk/

C'était pas une Repsol, mais l'Escort Reyland: 584CV, 0-100 en 2,88s, Vmax 313 km/h avec ça il doublait toutes les Ferrari et Lamborghini mais malheureusement il s'est planté. Enfin bon, il est en train d'en refaire une autre et apparemment ça tourne autour des 700CV.

Oui, mais ils ont été remodifés pour cela. (d'où la légère augmentation de cylindrée) Pour la RS200, c'est 420CV pour la version rallye (1,8L turbo) et 650CV pour la version Evo (2,1L turbo) mais d'après les rumeurs ça serait plutôt 680CV.

Une RS2000 sympa:

Bonne question. Trouvé sur google: Mélange riche Mélange contenant beaucoup de carburant. Son intérêt principal est de permettre au moteur de fonctionner correctement avant d'être monté en température. Sur les moteurs à carburateur, on peut agir sur la richesse du mélange par l'intermédiaire du starter. Sur les véhicules à injection, c'est un régulateur automatique qui la fait varier en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. Le mélange riche est plus vorace en énergie, mais aussi plus polluant.

Je m'ai trompé sur le fonctionnement du bidule. En fait MK5RS2000 a raison, ça envoie de l'air frais dans le collecteur et comme le mélange est plus riche à froid, ça fait brûler le carburant supplémentaire non-brûlé qui s'échappe dans le collecteur afin de chauffer plus rapidement le catalyseur. Plus d'infos (en anglais): http://www.rs2000-16v.co.uk/newsitefiles/aps.htm Mais comme je l'ai dit, ce n'est pas indispensable et si on le retire, ça ne nuit pas au bon fonctionnement du catalyseur.

Ben si. Les tubes sont au milieu du collecteur et de plus les soudures du collecteur sont à l'intérieur. Donc tout ça, ça restreint la fluidité des gaz d'échappement. Vu que ce système sert pas à grand-chose, il est assez commun de l'enlever et par la même occasion de refaire les soudures du collecteur. Ainsi on peut gagner un petit peu de puissance (enfin tout seul ça fait pas grand-chose, mais avec d'autres modifs ça aide). PS: concernant la pollution, ça ne change rien vu que le système fonctionne seulement à froid et que les tests de pollution se font toujours à chaud

L'APS (air pulse system) prend des gaz d'échappement chauds (juste à l'entrée du collecteur) pour chauffer le catalyseur plus rapidement lorsque celui-ci est froid (le système fonctionne environ quelques minutes lorsque le moteur est froid). Autant dire que ça ne sert à rien puisque le catalyseur est de toute façon chauffé par les gaz d'échappement. Mais sans l'APS ça prend juste un petit peu plus de temps.

Jaloux. juste de la déco: autocollants sur les collants et inserts intérieurs en faux carbone. Petite question: c'est d'origine les anti-brouillards jaunes? Une spécifité de la France?

Tu cherches des feux arrières comme ça?

Alors moi j'ai commencé avec une RS2000 Mk6 offerte par mes parents pour mes 20 ans. Elle était en assez bon état avec un peu de rouille. Après réparation et modification, elle ressemblait à ça: Malheureusement, elle a été accidentée et déclarée épave. Mais l'assurance a été généreuse pour le remboursement (surtout à cause des réparations), et j'ai pu récupérer pas mal de pièces. Donc je me suis racheté une RS2000 Mk7 Sauber. A l'achat, elle avait 72'000km au compteur et était presque neuve: Puis j'ai remis les pièces que j'avais récupéré de l'autre et je l'ai encore plus modifiée. Voilà à quoi elle ressemble maitenant: les modifs: liaison au sol: - combinés filetés KW Variant 1 - BAR avant E-Tech - BAR arrière Sparco - jantes Toora Canonica Rally 7,5x16'' - pneus Dunlop SP Sport 9000 215/40ZR16 - disques percés/rainurés Bremsa - plaquettes Bremsa - durits aviation Goodridge (faites sur mesure) moteur: - filtre à air sport JR - intermédiaire Sebring - silencieux Supersprint extérieur: - répétiteurs latéraux transparents In.pro - film solaire SL-LLumar - débadgée sono: - autoradio Alpine CDA-9835R

Sur le site, c'est marqué que ça passe sur toutes les Escort. Je pense qu'il ne devrait pas y avoir de problèmes, la RS2000 a la même structure que les Escort normales (contrairement à l'Escort Cosworth qui est en réalité une Sierra raccourcie). ça me fait penser qu'il existe également une barre anti-rapprochement Ford pour le cabriolet. Mais par contre elle passe au milieu, donc je ne pense pas que ça passe sur toutes les Escort. Faut voir comment est disposé le moteur.

J'ai une barre E-Tech sur ma RS2000. Je crois que ça passe sur toutes les Escort: Voilà le site où je l'ai commandée: http://www.etech-eng.com/