RsbenT

Bon j'ai refait les branchements nickels avec scotch et colliers pour que le tout soit etanche Résultat: -1 bar et +0,3... Je pige pas... Mon turbo est a controler du coup... Je la met au garage dans la semaine pour les culbu et queues de soupapes..; J'espere ne pas avoir a le changer...

Bein oui cella de la photo de mon profil... pas celles de la fiesta RST qui sont affreuses (gout perso) donc nous etions d'accord Lapin ^^

Non les miennes sont en 15" aussi... Donc meme taille de pneu a savoir 195 45 R15... Mais j'ai mes jantes en 13" pour le controle technique... il ne me l'accepte qu'avec la monte d'origine

Bein non j'ai preciser que c'etait du 15 des delta mics ... elles sont jolies mais je m'en suis lassé... j'ai envie de renouveau Voilou Lapin :p

bein normalement il y a une petite barre entre le pc et le capot pour faire liaison... Mais avec le lissage cela fait plus joli ainsi... Et puis en dessous du pc il y a une lame... qu'on m'a volé... grrrr Il me tarde de la passer avec les jantes de la RST... je pense que ca va lui donné un petit look sympa.. En tous cas merci pour les réponses [/quote]

Salut, Voici une petite présentation en image de ma 1ere sportive que j'adore... C'est une fiesta Xr2i donc de 1991. C'est le sympathique 1,6 EFI qui developpe grosso modo 110cv. Presentation générale: - Jantes 15" Delta mics bientot remplacées par les 15" de ma RST - Suspensions Koni avec ressort court -40 - Le kit carrosserie d'origine avec suppression des LP et AB du PC avant - Lissage des baguettes, sigles et du liseré du capot avant - Capot de la Fiesta RST avec prises d'air - Retro style obus - Bouchon réservoir alu (pas sur les photos car recu avant hier =) ) Le moteur: Pas de grandes prépa, juste ce qu'il faut: - Filtre Green - Bougies BERU 4 electrodes ( :p ) - Ligne groupe N (on va dire maison parce qu'il a fallu retoucher quelques élément) - Silencieu Prowler style moto - Mise en peinture du cache culbuteur en noir Ensuite l'interieur est stock donc les photos ne sont pas necessaires... Je vais peut etre changer et mettre un volant pédalier et un autre pommeau. Ensuite pour tout dire il y a vraiment de bonnes sensations... Elle est réactive, vive... Elle tient bien la route et dans les rond point ca accroche dur. Apres ca ne reste qu'un 1,6 et les limites sont vite atteintes mais le bruit tres aigu qu'elle fait du a l'echappement me fait toujours "tripper". Bref ma fiesta je l' Voila c'était mon petit reportage du jour

Voila j'ai branché le mano sur la durite qui part au boitier et... je me retrouve avec de la pression négative dans mon mano ^^ Pas cool. Cependant a haut regime il grimpe jusqu'a 0,3 de pression mais je ne sais pas si il est juste ou pas sachant qu'il part de -1 a peu pres... Bref je ne pense pas que cela soit la bonne durite... Des avis ??

Tant qu'a faire autant aller chez LE spécialiste Ford... Ford himself... comme ca au passage il me font un petit bilan Je suis pret a tout pour qu'elle soit mecaniquement fiable... apres on ne peut pas savoir le traitement d'avant mais moi je lui veux que du bien...

Ford PAU.... pas de bougies Motorcraft... j'etais degouté... donc je laisse mes 4 electrodes des Beru qui sont aussi sur mon XR2i Par contre la barre stab de devant, combien y a t'il de silenblocs dessus? une estimation de leur prix? Chiant a changer? Je m'y attaque ce WE, puis direction Ford pour la fin... Je prendrai des photos d'un peu tout...

Bon voila... Je vais remettre en etat ma Rsturbo (voir dans la section appropriée). Je vais aller chez Ford faire les derniers réglages. Suite a quoi j'aimerais bien l'échanger contre une Rs2000... J'aime bien la ligne de ces voitures et a vrai dire ca fait un peu plus actuel Façon de voir les choses bien sur. Alors voila il faut que je finisse quelques travaux moteur mais apres elle sera a fignoller avec une jolie peinture... Pas avant 1 mois facile

oui ok mais je voulais savoir si ce claclac venait des poussoir... l'intervention chez ford? a votre avis? - Prix? - Durée? En meme temps je ferais les queues de soupapes comme ca je pars sur un moteur assez sain... ? Bon elle commence a me revenir chere la petite mais quand on aime... Comme ca je l'echange contre un Rs2000 :p

ahhh cool j'essaye ca demain et je vous tiens au jus !! Merci les amis

Tout le temps mais a chaud cela s'estompe.. mais le "clac-clac" est toujours la

Bon voila, j'ai une petite question sur mon moteur (un RsT). Il claque... Je veux dire par la que quand j'accelere on entend un claquement des culbuteurs... Est ce génant? Est ce une preuve d'un moteur fatigué ou au bord de la casse? Est ce que cela se change facilement? Le culbuteur en lui meme mais aussi le cylindre qu'il y a dessous? Bon je ne sais pas si beaucoup de monde a ce bruit mais je ne le trouve pas tres agréable surtout quand je monte en régime c'est carrement atroce... on dirait une vieille charrete Merci pour toutes réponses (meme si apparament y a pas beaucoup de monde qui traine sur ce forum)

Oui je viens de me relire c'est effectivement Wastegate et non pas dump valve puisque je n'en ai pas (pour le moment ^^) Voila désolé pour la confusion

bein c'est un mano tout ce qu'il y a de classique donc j'aimerais pas couper une durite si c'est pour rien... Apres je demande juste un bon conseil de montage afin que cela profite a tout le monde... voila je vais aller changer ma pédale d'embrayage

Bon le joujou magnifique qu'on achete, qu'on attend impatiement et..; qu'on ne sait pas monter... %#@$ de notice en anglais mal expliquée des dessins digne de ma nièce de 6ans... bref l'orgie. Voila la notice Le mano et les accessoires La redbull n'est PAS fournie avec... Dommage c'est drolement bon :p Bon le principe est de le brancher a la sortie de la dumpvalve non? Mais cela me parait trop simple... Voila une photo de mon moteur et ceux qui savent ou qui ont deja fait me diront sur quelle durite faire la modif'... Cette photo montre une espece de "boite" ou arrive la durite de la waste gate. une entrée une sortie je pense... a quoi cela sert ? Cette image montre une durite en fer qui remonte du turbo et prolongé par une durite plastique et qui debouche dans une grosse durite Sur celle la, la durite qui sort de la dump valve... Donc avez vous une idée de laquelle choisir? Pour ma part je decouperais celle qui sort de la dumpvalve et qui rentre dans la "boite" de la 1ere photo... Svp un petit conseil ? merci

Aahhhhhhh purée ... on répare quelque chose et autre chose casse... Les joies de la mécaniques Merci pour vos conseils, on ne sait jamais ca peut etre utile mais j'ai trouvé la "panne"... Verdict Faisceau d'allumage pourri... J'avais des pertes sur tout les cables y compris celui qui va de la bobine a la tete d'allumage. Donc je suis allé en acheté un et NIKEL... j'en suis bien content la. Par contre on m'a "conseillé" de ne mettre que du MOTORCRAFT comme bougie sur mon Rs... A votre avis? Je me laisserai bien convaincre... Cette aprem je vais me chercher une barre stab avant... En esperant en trouver une. Sinon j'acheterai les silenblocs séparément. Et bientot des photos...

Bon apres quelques temps de silence me revoilou... Et je n'ai pas que des bonnes nouvelles... madame fait des siennes... Donc je reprend la ou j'avais fini... mon support batterie... Enfin fini avec la batterie neuve posée dessus.. Du boulot mais je suis satisfait du resultat... Ensuite, marre de pas pouvoir demarrer sans reveiller tout le village donc je commande ma ligne chez OMP... recue 48h apres le montage s'effectue sans probleme (je posterai des photos dans la semaine. Mais avant hier, je ne sais pas pourquoi elle a commencer a mal tourner... Ralenti irregulier, lors des accelerations on sentait qu'elle forçait enfin c'est difficile a expliquer. A froid c'est une horreur... Pire le lendemain demarrage sur 3 cylindres et apres 5mn tout dans l'ordre sauf ces broutements du moteur qui m'empeche d'accelerer franchement... et toujour cette retenue du moteur comme si il n'y avait pas d'essence. Je pensais que cela venait des bougies mais en mettant d'autres de marque Bosh, meme resultat... Au passage j'ai la bougie coté distri qui est noire de chez noire... les autres sont ok... Est ce l'allumage qui delire? Dois je changer faisceau + tete d'allumage + Bobine ? et ce ralenti irregulier avec des trous... pas normal ? Je pense que la pauvre n'a pas apprecier l'ancien proprio qui devait lui tirer dessus De + pourquoi je n'entend pas le turbo a l'echappement (comme sur la video de Mount) ? Pourtant il marche vu qu'elle pousse quand meme... Les idées sont la bienvenue... Merci a tous

Une question toute bete (excusez mon ignorance) mais en version carbu tu utilises la meme pompe a essence? le debit est il + ou - important avec le carbu qu'avec l'injection? peut etre qu'en mode injection ta pompe a du mal a suivre ? Sur ma Fiesta j'ai une pompe a essence modifiée... un mix des 1.6 16s de 98 et de mon old pompe... Une voie a suivre?? Tiens nous au courrant on va trouver !

Coucou tout le monde... Il me semblais avoir oublié de poster ici... donc je répare mon erreur (je fais que ca de mes fin de journées réparer ) Donc je suis un palois de 26 ans qui attrapa le virus Ford vers mes 16ans quand mon frere est arrivé avec cette magnifique Ford XR3i de 84 rouge... Un foudre de guerre a l'epoque... Je me souviens des virées avec lui dans cette voiture, les accelerations, le bruit de la ligne Devil... Bref... je me disais "tu auras la meme plus tard" Malheureusement le jour du permis c'est le petit 1.3 essence qui me tendit les bras... Caisse super que des bons souvenirs (1ere virées, 1ere copine...) malheureusement tout se termina (sans gravité) dans le derriere d'une R19 le tout en aqua-planning a 40km Puis vient en suivant la soeur... Un 1.6 double carbu blanche... mon dieu le jour et la nuit... Plus nerveuse, plus gorumande aussi... mais j'ai fini par m'en lasser... je voulais cette XR3i... et je cherchais, cherchais... en vain... et je tombais sur cette fiesta xr2i de toute beauté... elle fut mienne... Mais desormais... les choses changent et bientot... RST !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! POWA!! A bientot sur des rassemblements qui sait ?

Alors ? as tu trouvé ta panne? c'est bisare qu'en carbu elle tourne nickel et qu'avec l'injection elle crapaute... En tous cas tu sais a peu pres ce qui cloche... reste plus qu'a detecter ce qui cause ces ratés... Tiens nous au jus ! RST............concurrence

Ahhhhh les beaux jours, les potes ... le taff... mais je suis encore la... et j'ai bien avancer mon bourrin... Deja cette aprem l'idée de génie... la plaque de metal... trouvée grace a une conaissance... pile poil a la taille... voila ce que ca donne apres poncage (pas de photo), Frameto (2 couches et pas de photos) et finalement soudure a froid avec un mastic metal fait pour et ca donne... La j'ai patienté 2h et ca a l'air de bien tenir... Cependant avant de crier scandale... c'est un début je vais racheter ce mastic afin de faire tout le tour de la plaque... Et puis avec le support dessus et la batterie en prime cela m'etonnerais que ca bouge Ah au fait c'est un alliage de je sais pas quoi mais ca rouille pas donc pas de risque de me retrouver au point de départ... Et voila ce que j'ai fait de ma fin de journée... demain au programme vidange + mise en place des disques + plaquettes et vidange du circuit d'eau... et finition de ma plaque support batterie Journée bien remplie entrecoupée d'une visite chez mon casseur favoris histoire de voir les belles choses a demonter J'aimerais aussi la laver la pauvre j'ai trop envie de la conduire incroyable... je me met a son volant quand je fais une petite pause... <soupir> un jour elle sera mienne ... oh oui un jour elle sera mienne... Aller je file j'ai du sommeil a rattraper... RST..........condurrence

Bon ce soir a cause du taff toujours puis du foot bein j'ai pas fait grand chose je suis dégouté je me rattrape ce WE Il faut que je ponce toute cette rouille puis mettre du Frameto... Ensuite commencer a mettre a plat ce que j'ai dans la tet Ca me tarde.... A bientot

caisse de ouf http://rapidshare.de/files/21788337/FmTiTuS_RS_Turbo_16V___________.wmv.html