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lapinlov1

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Tout ce qui a été posté par lapinlov1

  1. lapinlov1
    Le webmaster il est pas contre même si il préfères l'origine Quoiqu'il en soit il y a toujours tuning et tuning : des bas de caisse d'RS2000 et une paire de jantes c'est pas vilain. Après si il veut la repeindre en jaune poussin avec un aileron Evo9 c'est clair que ça me plaira moins, mais chacun voit midi à sa porte hein
  2. lapinlov1
    C'est moi ou tu as riveté tes ailes ?
  3. lapinlov1
    Sympa les CLX belges, elles ont quasiment tout de l'XR3i
  4. lapinlov1
    si il a deja rien pour sortir le moulin alors pour lever la caisse . moi je pense que le mieux c'est d'en acheter une . si jamais t'en a plus besoin a la fin de ta resto tu pouras toujours la revendre Ben c'est quand même plus facicle de lever une caisse au cric que sortir un moteur avec ce même cric
  5. lapinlov1
    Si tu as l'occaz de t'en servir régulièrement achètes en une, t'as des promos régulièrement dans les trucs genre brico-dépot ou Outiror avec des biquettes à 129€.... c'est vite rentabilisé Sinon tu peux te la jouer demerde avec un palant et une poutre ou une descente de garage. Autre soluce pratique si tu compte dessouder la face avant : t'as juste à mettre un chariot sous le moteur, tu le descends et hop tu le sort par devant. Dernière soluce, tu descends le moteur et tu soulèves la voiture et tu le fais passer par en dessous
  6. lapinlov1
    Les turbos hybrides sont une combinaison de morceaux de turbo différents : en jouant sur les diamètres entrées/sorties et la taille des turbines par exemple tu obtients un turbal qui souffle fort dans les bronches sans avoir le lag généralement associé à ce genre de turbo
  7. lapinlov1
    c'est le meme que sur la fiesta turbo ou pas du tout? T2 sur Fiesta Turbo
  8. lapinlov1
    D'origine c'est un T3, largement suffisant Sinon t'as du bol, il y en a justement un à vendre là : /viewtopic.forum?t=439
  9. lapinlov1
    J'ai toujours fonctionné à l'additif que ce soit avec l'XR3 ou avec la Turbo
  10. lapinlov1
    Oui mais le 95 est moins cher (toujours selon cette même personne)
  11. lapinlov1
    Superbe ce volant Par contre c'est quoi au centre ?
  12. lapinlov1
    Si au passage t'as un numérique pour immortaliser tout ça, ce serait super pour les gens qui auraient le même problème
  13. lapinlov1
    Même avec ma Calibra Turbo je suis pas à 3000tpm à 190 en 6eme alors avec une XR3i....
  14. lapinlov1
    C'est vrai qu'un CVH comme neuf c'est interessant mais il y a du taf en carrosserie, t'as tapé pile au niveau du montant de porte
  15. lapinlov1
    Chouette voiture, dommage que Honda n'ait pas mis un autre moulin dedans comme le 2.0 de CTR plus coupleux (et qui évite de faire des 2=>1 )
  16. lapinlov1
    Très propre ton moulin
  17. lapinlov1
    J'ai transformé ton sondage en.... sondage (avec les choix et tout et tout) Sinon moi chuis partant
  18. lapinlov1
    Tout est relatif, rien ne dis que chacun tire le max de sa puissance Pour prendre un exemple que tu connais bien, l'ITR peut monter jusqu'à 9000 sauf que la puissance max est à 8000 (à peu pret) donc les bourrins qui tapent le rupteur à chaque rapport risquent fort de se faire poutrer par un mec qui saura correctement utiliser sa caisse
  19. lapinlov1
    Effectivement, je n'en avait qu'un sur la mienne D'ailleurs elle est ou la bobine sur la tienne ?
  20. lapinlov1
    Mk4 donc La peinture n'est pas d'origine par contre, elle est récente ?
  21. lapinlov1
    Je parle des barillets, pas du neiman
  22. lapinlov1
    Autre piste pour la ventilation tu as 2 fusibles : 1 pour les vitesses 1 et 2 et l'autre pour la vitesse 3 Pour le turbal si c'est un TD70 peut être que "l'effet turbo" n'est pas ou peu prononcé
  23. lapinlov1
    Sinon une astuce validée sur 2 Fiesta et une Escort Mk4 : je démonte le barillet et je le fait jouer dans un bain d'huile.... je vous raocnte pas les merdes en suspensions après J'ai "sauvé" 3 bouchons de réservoir et 1 barrilet de porte avec cette méthode Maintenant si c'est la clef qui est meulée....
  24. lapinlov1
    Exactement
  25. lapinlov1
    De toutes façons le 0-100 d'un moteur qui a déjà 10ans et/ou pret de 200Mkm c'est très aléatoire, ça dépend beaucoup de la conduite des ancien proprios Je me rappelle de ma Fiesta conduite par une mamie pendant 5ans (et boite auto ) j'ai mis du temps à la "décrasser" Par contre je tirais infiment mieux que la même Fiesta que mon père à acheté 3ans plus tard

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