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lapinlov1

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Tout ce qui a été posté par lapinlov1

  1. lapinlov1
    Tous les 1.6 des Escort Mk3/4 (1980-1990) sont des CVH Quelle genre de pièces cherches tu chez Oscaro ?
  2. lapinlov1
    Un seul ? Ca va être chaud Je te conseille d'aller voir les forum de tuning et de demander à quelqu'un qui a rabaissé son Mk7 si il a gardé les ressorts
  3. lapinlov1
    www.burtonpower.com C'est LE site de référence pour la préparation de Ford en tout genre
  4. lapinlov1
    Pour la GB tu comptes le trajet (Chez toi à Nothingham à peu pret) + 30€ de camping + 15€ d'entrée + la traversée à 180€ il me semble Maintenant je pense qu'il faut le voir au moins une fois dans sa vie : il y a un stock de pièces et des voitures d'une propreté inimaginable Faut imaginer que si t'as besoin de pièces, le voyage peut être vite rentabilisé (genre un allumeur neuf pour ma RS à 75€ au lieu de 180 chez Ford)
  5. lapinlov1
    Nickel
  6. lapinlov1
    Cool, tu vas pouvoir embarquer plein de nanas cet été
  7. lapinlov1
    Heeeeuuuu.... la même chose que celui du haut mais dans l'autre sens
  8. lapinlov1
    Normalement le cache courroie est en 2 parties et il semblerait que tu aies perdu la partie basse (ou un trouduc de mécano n'a pas voulu se faire chier à le remonter )
  9. lapinlov1
    Tu peux mais attention : - vérifies bien qu'il n'y ait pas d'autres subtilités entre un CVH carbu et un CVH XR3 car se contenter de mettre un plus gros carbu sans rien toucher d'autre ça marche bien sur les mobylettes mais pas forcemment sur les voitures - attention à te procurer un carbu d'XR3 bien réglé car un carbu c'est la misère à régler. Par contre quand c'est au poil ça marche nickel - un carbu d'XR3 (DFT) est différent d'un carbu d'XR2 (DLTM)
  10. lapinlov1
    Très bien ce topic J'essaierais de scanner l'article de Fast Ford portant sur la prépa des RS2000
  11. lapinlov1
    +1 avec le meeting du RS80 En truc sympa il y a aussi un meeting du coté de Bordeaux qui commence à grimper et sinon on monte chaque année en GB pour le National Day ou le Ford Fair Pour rester en Europe on est aussi allé en Hollande pour un très très grand meeting également Les meetings c'est aps ce qui manque mais tout est rassemblé sur une période de 4 mois donc patience
  12. lapinlov1
    Bienvenue
  13. lapinlov1
    La base du RS2000 est le DOHC des Sierra (GT/WR4i....) mais en 8S si jamais tu cherche des pièces Les toutes premières Mondéos ont eu ce moteur également juste avant l'apparition du Zetec
  14. lapinlov1
    Sans compter le fait que la voiture ne sera pas du tout conforme et donc problèmes avec l'assurance en cas de colision
  15. lapinlov1
    La rouille faut vite s'occuper du problème avant qu'il prenne de l'ampleur L'idéal c'est de couper autour et ressouder une tole Binevenue ici
  16. lapinlov1
    Bienvenue
  17. lapinlov1
    Voilà mon autoradio C'est un authentique kassettophone Ford d'époque
  18. lapinlov1
    Perso pour éviter de se faire arnaquer, je préconise : - petit garage sympa ou tu peux discuter avec le patron et ou le patron n'est pas une grosse larve affalée dans son bureau toute la journée mais travaille le camboui toute la journée avec les autres. - essayer de jouer le connaisseur au maximum (parler technique) et si possible arriver en sachant quoi réparer Bonjour ma voiture fait claclac c'est quoi ? => ptit jeune qui va souffrir de l'arrière trainBonjour mon brave, j'ai un cardan HS, il vous faut combien de temps pour changer ça ? => ptit jeune qui win - ne pas hésiter à passer voir ou à téléphoner pour jouer le mec chiant
  19. lapinlov1
    Nan justement c'est pas plutot une DV24 qu'il faut pour le RST ? La DV26 c'est ce que j'ai sur la Calibra (injection électronique et débimètre) AIR-S Mike, t'as pas un RST EFI par hasard ?
  20. lapinlov1
    Ptête le Pack M dont voulait parler le garçon
  21. lapinlov1
    Ils postent des conneries
  22. lapinlov1
    On a juste donné notre avis sur le prix (exorbitant) Une Fiesta Turbal ça vaut 1000€ à tout péter comme une Escort, et si ça cote un poil plus c'est parcequ'il y a moins de problème de rouille et les voitures sont plus récentes Bref, on va pas s'éterniser, si elle est vendue, tant mieux
  23. lapinlov1
    Tant mieux pour le vendeur Et on pourra cloturer cet énorme HS
  24. lapinlov1
    Je dirais même plus : PRIX QUI NE VA PAS DE SOIT, VOITURE QUI NE SE VEND PAS
  25. lapinlov1
    Moi j'pense à une fuite direct (collier mal resserré, durite poreuse/cassante...)

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