didier_g

euh.. le petit chiffre c'est la teméprature EXTERIEURE.. va falloir attendre le réchauffement climatique pour qu'elle bouge !

assez sobre extérieurement mais ça romet d'être différent sous le capot, très jolie, pense quand même à cacher tes plaques

bonne nouvelle, je ne suis pas cardiaque, car ça m'aurait tué je pense une 300 en bon état à ce prix ! Je crois que je te connais sur Nissan forum, tu trouveras ici assez facilement les trucs et astuces spécifiques à la 300

800€ ? hein, où ça ??? si il l'a payé ce prix là, meêm en ruine il a fait une affaire.

bof, sur ce genre de manifestations, il y a tellement de passionnés qui tournent autour des voitures que le gars qui voudrait piquer un autoradio jouerait vraiment avec sa vie, et finir lynché n'est pas une mort agréable parrait il....

benje suis monté en 18", et avec du 245/40, ça passe juste au poil dans les passages de roue et rien ne frotte. Et puis chose marrante, ainsi chaussé, mon compteur est très très proche de la vitesse GPS (1% d'écart seulement à 200Km/h)

-1 pour moi alors, je pensais que seul l'extérieur de la boite serait différent au niveau de cette fameuse sortie des conduites d'huile de refroiddissement car les rapports sont les même. J'ai d'ailleurs vu nombre de post où les américains changaient leur boite de 2+2 vers 2+0 et inversement sans rien modifier, mais alors il faudrait une boite US. (si je comprends bien c'est alors le critère géographique et non le nombre de place qui entre en compte) Qu'en est-il alors de tous ceux qui ont acheté leurs boites d'occasion aux US, voire au Japon ? Je devrais bientôt avoir Fast et je pourrai regarder ça de plus près, mais je serai étonné qu'il soit impossible de monter la boite européenne avec son radiateur sur la version US, en gardant l'arbre US pour sa longueur.

ben alors il n'y a pas de problème, profite de l'occasion pour changer les joints spy, je crois que celui sur l'axe principal à tendance à fuir avec les années et demande la dépose de la boite pour changement.

bienvenue à toi et à ta belle. C'est celle qui était en vente sur ebay depuis quelques semaines ? Pour la corrosion, il y a pas de secret, les ovitures qui dorment dehors finissent en passoire, à croire que les Belges n'ont pas de garage ou alors qu'ils ont des mines de sel à ciel ouvert. Pour les pièces mécaniques et carrosserie surtout, tu as la chance d'en trouver assez facilement d'occase ici car certains ont des épaves à mettre en pièce, donc ça restera dans un budget acceptable. (sauf pour les ailes arrières...) On trouve aussi de tout à prix bas aux US et sur Ebay, mais le port pour un PC ou une aile va te faire pleurer... par contre pour les petites pièces mécaniques ou electroniques ça vaut vraiment le coup. Mets quelques photos avant après, ça fera des souvenirs !

c'est le même carter, les rapprots sot identiques à ma connaissance, seul l'arbre de transmission varie selon le nombre de place. En revanche, ce n'est pas la même entre les atmo et les TT, même si elle se monte sans souci, celle des atmo a des rapports plus courts et est surtout moins résistante.

pour un prix très discount il y a ça : http://cgi.ebay.fr/Kit-Complet-Carrosserie-pour-NISSAN-300ZX_W0QQitemZ150191023803QQihZ005QQcategoryZ131636QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem je pense qu'avec un peu de retouche ça pourait être d'assez bon goût. L'arrière est correct, les bas de caisses assez simples, mais l'avant manque de finesse, surtout sur la partie centrale. J'aime bien les ouies latérales et les entrées des intercooler. Je pense qu'avec un peu de travail, le centre doit pouvoir être repris pour ressembler aux versions 99, il y a juste à rajouter. et puis pour 514€ port compris.. on peu pas demander la lune :

... ENORME .... Danny président ! Merde c'est déjà le cas !

Les supra ont le mêmr entraxe, mes jantes viennet d'ailleurs d'une supra MkIII

est ce que tu as pu tester ta config sur une autre Z ?

si c'est celle que je crois, le moteur a été refait il y a 40 000km mais avait l'an dernier un problème de poussoir hydraulique bloqué, pas mal d'éraflures mais elle roulait droit. En tout cas à 3000 ça me semble valoir le coup rien que pour le stock de pièces

le cadran numéroté -7 0 +7 est la jauge de pression des turbos, tu dois avoir une pression positive dès que tu accélères à fond. Si ce n'est pas le cas, tu as un problème sur le circuit de suralimentation (fuite, dump, turbo HS, etc )

joli boulot de mécanique, la moto doit appartenir au même proprio

bienvenue, c'est vrai que ta Z semble mériter une petite restoration, la rouille est un des problèmes récurrents des 70s-80's, et c'est souvent pire en dessous qu'en surface, mais je pense qu'avec un peu d'huile de coude, un nettoyage de la baie moteur (priorité au couvre culasse), elle sera sympa. Je la vois bien en noir avec les jantes or, le lissage des baguetets, le remplacement des rétro et une belle peinture noire ou rouge, peut être des vitres teintées, ça fera tourner des têtes ;o) Au niveau méca, ça semble sain car ça n'a pas l'air d'avoir été bricolé, ce qui te laisse espérer moins d'ennuis qu'avec les bidouillages qu'on retrouve souvent sur le voitures de cet âge à vocation sportive. En tout cas, on reconnait bien l'esprit de la Z32 : réguateur de vitesse, architecture moteur similaire, et tu as même un truc dont la Z32 manque cruelelemnt : les verrins de capot :op

ben faut espérer qu'elle est bien en atmo car la drire tireraitune drole de tête pour l'homologuation de ce qui serait alors un proto : 6 crashtest selon les dernières normes, normesantipolluionen cours... pour info la version atmo chassis court a un rapport poids puissance très proche de la TT chassis long, mais bien sur le potentiel de prépa sur une atmo n'est pas comparable

J'ai vu un tiutorial pour faire la même chose (le chrome en moins et un peu de boulot en plus) sur le plenum qu'on retaille pour l'occasion, et sur lesquel on vient remplacer les papillon de la 300 par deux papillons de S13. Inconvénient, il faut jouer au puzzle pour assembler les commandes, puis boucher les trous de fixation sur le plenum, puis repercer et tarauder 2 ou 4 nouveau trous. Avantage le prix, les pièces de S13 valant moins que rien et se trouvent facilement même en France

Je confirme les dires de Mr le président Pour environ 1000 € tu peut sortir deja au mieux 360 ch avec la 300Zx. ERRATUM pour Suprapat : La 350Z après 2006 dispose d'autant de CV en versio atmo que la version 300ZX en twin turbo. Disons que si tu prends une voiture plaisir la 350Z est sans doute un meilleur investissement : -consommation : la Z est plus puissante dès lors qu'elel est débridée mais elle commence à dater, surtout sur le plan de la conso, - tenue de route : à entretien égal et en bon état, la 300 offre en plus le Hicas, donc elle est surprenante d'agilité en virage pour une GT, en revanche la 350 reste une "petite" sportive, plus vive. - investissement : la 350 coute plus cher mais se revend en quelques jours, la 300 est plus rare, les acquereurs aussi Enfin, en potentiel de prépa, la boite de la 350 est réputée fragile au dessus de 350cv, celle de la Z est quasi indestructible (bonne pour 650CV, mais prévoir quand même un embrayage au dessus de 350CV) Pour la prépa 400cv, il te faut d'abord une base saine, puis : - 2 boost jet : 5 euros la paire, - un filtre à air : 50 à 100 euros, - une ligne d'échappement partielle ou complète: 250 à 600 euros, - une reprogrammation de 0 à 400€ selon tes relations. Ensuite, tu peux prévoir un embrayage à moyen terme si tu aimes les grosses reprises et les DA, et éventuellement des jantes en 17 voir 18 pour y passer de gros freins si tu veux mettre tes roues sur circuit.

Je n'y serai pas car je devrais être à la maternité le 29 févrer, donc c'est mort pour le lendemain à Paris

le plus galère semble être de se procurer le gaz en frace, le reste du matériel est importable mais pas les "produits chimiques" Il semble que la douane américaine confonde le gaz réfrigérant avec le gaz sarrin... voilà la répnse de mon vendeur ebay [b]Cher(ère) didiergandilhon , Im sorry, I am not allowed to ship chemicals out of the USA. Customs will not allow it by law. DO you have a USA address I can send to??? I AM able to ship A/C Hoses ,Gauges, R12 Adaptors, CDs and DVDs ANYWHERE... Please look in my store for these other items..I do combine shipping to save you $$ Thanks! RC [/b]

Le plus simple est d'avoir quelqu'un qui centralise la commande, négocie les frais de port, récupère les sous des membres, réceptionne les colis et les redispatche. bref c'est du boulot et il faut des gens sérieux, réactifs et fiables. Pour le moment, je me renseigne aux US pour le gaz, mais si on fait une group buy, ça pourrait se faire avec un forunisseur en france pour simplifier le port. Je vais lancer un post pour savoir si d'autres personnes sont intéressées

il y a un adaptateur entre la bouteille et la prise de charge, avec ou sans mano : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=310013522641&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=021#ebayphotohosting