Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

FIFI061

Membres
  • Compteur de contenus

    307
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par FIFI061

  1. La gamme de la plus puissante version de la Classe C s'enrichit à travers une édition spéciale au coeur accru de 50 canassons et au look musclé à peinture mat, disponible en coupé, berline et break. Les trois carrosseries de la Mercedes C63 AMG Edition 507 seront dévoilées au Salon de Genève 2013. Retouches minimes Si pour certains le fossé est trop large entre la version d'origine de la C63 AMG (457 ch) et la déclinaison Black Series (517 ch), l'Edition 507 est faite pour eux ! Mercedes-Benz a dévoilé ce vendredi cette série spéciale, se distinguant extérieurement par la robe gris mat, ses ouïes de capot, une bande noir en bas de caisse, la poupe ne relookant que le mini-spoiler de coffre en noir brillant. De nouvelles jantes sont également offertes, de 19 pouces et cinq branches, disponibles en couleur titane ou noir mat comme ici. L'habitacle propose 3 choix d'ambiance avec le cuir "designo" (blanc/Dinamica, noir/Dinamica et noir intégral) et récupère l'Alcantara sur son volant ainsi qu'une plaque AMG sur le levier de vitesses. Vitesse SLS Sous le capot, le 6,2 litres V8 "M156" atmosphérique reste au programme, mais la puissance atteint ici 507 chevaux, soit 50 de plus que la modèle d'origine. Le couple récupère 10 Nm dans sa botte, pour un total de 610 Nm. Les apports sont les pistons forgés de la SLS AMG, de nouvelles bielles et un vilebrequin plus léger. Le 0-100 km/h est ainsi claqué plus rapidement de 3 dixièmes, soit 4,2 secondes, et la limite électronique a été portée à 280 km/h, comme cela était déjà le cas sur le pack AMG Driver. Les freins avant en composite augmentent leurs disques à un diamètre de 360 mm, les étriers étant rouge à 6 pistons, 4 pistons à l'arrière. Voici la gamme C63 AMG actuelle : Origine : 457 ch, 88.900 euros Pack Performance : 487 ch, 96.100 euros Edition 507 : 507 ch, 115.000 euros (estimation) Black Series : 517 ch, 131.600 euros (Coupé) La présentation de Mercedes C63 AMG Edition 507 se fera au Salon de Genève, le 5 mars 2013, la commercialisation débutant le 8 avril, avec des livraisons à partir de juin.
  2. Cool, ça va super bien ces petites tablettes, je veux plus rien d'autre ...
  3. néné fais attention a MORITO c'est plus prudent !
  4. Super, rien à rajouté ! étant voisin il faudrait que l'on se rencontre un de ces 4, j'aimerais bien la voir cette xm !
  5. FIFI061

    Le Citan - L'intérieur

    C'est ce que j'avais bien compris Faudrait nous faire un comparo pour vraiment se rendre compte Ok, dès que possible
  6. La Smart Fortwo électrique a fait ses débuts sur le marché à la rentrée, la voilà déjà revisitée par le préparateur Brabus. La micro-citadine enfile sa tenue de sport sans faire un bruit ! Quand la Smart Fortwo veut faire du sport elle demande un coup de main à Brabus, le préparateur maison de Mercedes. Le résultat, c’est une micro-citadine musclée en apparence mais eco-friendly sous le capot. Côté facture c’est corsé : en tenant compte du bonus il faudra compter minimum 22 990 euros pour le Coupé et 26 080 euros pour le Cabrio (contre 19 450 euros et 22 400 euros pour les Smart Fortwo ED classiques). La Smart Brabus ED enfile sa tenue de sport : peinture intégrale noire, blanche ou argent, glaces de phares foncées et grosses jantes en alliage. Les plus radicales opteront pour la tenue façon Bouffon Vert (dénommée Electric Green) avec coques de rétros et déflecteurs avant assortis. Dans l’habitacle la Brabus offre la sellerie cuir avec pédalier et volant sport. Si vous voulez encore plus d’exclusivité le programme Brabus Tailor vous attend ! Côté puissance la micro-citadine électrique développe l’équivalent de 82ch pour une autonomie de 145 km, et une vitesse de pointe à 130 km/h. Elle est prête, en concession. A vous de jouer !
  7. OH que OUI je vous aime , qui aime bien châtie bien , pas de problème avec ça , venant de vous ce n'est pas cruel mais attention aux dérapages potentiels concernant ma copilote hein ???????sinon
  8. Et ça se monte juste à coté du moteur .......
  9. Salut kermor, pour revenir à la question du choix de l'essence , tu as vu plus haut mes commentaires , je répète que pour ma c6 US ,le carnet d'entretien valide et recommande du SP 98 pour l'Europe mais aux US les indices d'octane sont différents ????????? ROCCO préconise su SP 95 car moins sec , c'est vrai donc meilleur pour les sièges de soupapes !!! fais un essai au SP95 ? je suis certain que ce sera OK .
  10. tres belle histoire de passionné ; au plaisir de vous rencontrer au Cap , toi et ta belle
  11. je suis bien d'accord avec toi Punch, je voulais y aller mais quand j'ai vu le temps.............
  12. salut tu l'avais bien planté la ,tu t'éclate bien avec a ce que je voie
  13. re, Les procédures dans tes MP. Pour l'émetteur je n'est pas trouvé la procédure E36, mais je t'es mis celle de E46 qui est similaire. @++
  14. éventuellement, t'as une photo ?
  15. FIFI061

    C 220 CDI classic

    mon CE je bossé tout les jours avec je fesais le pleins toute les semaines Ouais mais avant ouai y a 7 ans
  16. re, Le régime de ralenti normal est de 580 t/m sans consommateur et de 700 t/m avec un consommateur enclenché! soit le problème que tu cite au début n'était pas présent ! soit tout est normal ! les 80 tours /m sont dure à voir avec l'aiguille ! @++
  17. j'ai bien fait d'aller chez ford hein
  18. simpa la calandre en orange je kiff les calandre avec liseret
×
×
  • Créer...