G2EO

1. Lupobasque (ex) - 1.7 SDI - 307.000 km 2. Bibi75 - 1.7 SDI - 290.000 km 3. G2EO - 1.2 TDI 3L - 224.000 km 4. Munnin - 1.2 TDI 3L - 213.000 km 5. Max - 1.7 SDI - 195.000 km 6. Yayo46 - Ibiza TDI - 186.000 km 7. Aurélien23 - 1.4 MPI - 183.400 km 8. Nico22240 - 1.7 SDI - 165.000 km 9. Timon77 - 1.4 TDI - 160.200 km 10. Fabou - GTI - 153.000 km 11. MontanaGreen - 1.4 16V - 146.600 km 12. Lupo-gti - GTI - 144.600 km 13. DeeSse - 1.4 TDI - 140.000 km 14. Maxou62100 - 1.4 16V - 139.000 km 15. Jean Vincent - 1.7 SDI - 136.000 km 16. Escu - 1.7 SDI - 136.000 km 17. Max - GTI - 133.000 km 18. Davevwf (ex) - GTI - 130.000 km 19. Webixlabs88 - 1.4 16V - 129.115 km 20. Cba - 1.4 TDI - 128.000 km 21. Boliolio - 1.4 MPI - 128.000 km 22. Atchoom - GTI - 128.000 km 23. Repus - GTI - 125.000 km 24. Kirikou - 1.4 MPI - 123.000 km 25. Tom pouce - 1.4 16V - 116.500 km 26. Repus - GTI - 116.400 km 27. Lj2night - 1.4 TDI - 116.000 km 28. Rudy - GTI - 105.000 km 29. Gilles - 1.4 MPI - 103.000 km 30. Toon14 - GTI - 103.000 km 31. GlouGlou94 - 1.4 16V - 101.500 km 32. Spacecowboy (ex) - 1.4 16V Sport - 100.100 km 33. Valvoule - GTI - 97.500 km 34. Rudy - 1.4 MPI swap GTI - 96.000 km 35. Johny BOY - 1.4 16V - 94.700 km 36. Rentmotion - GTI - 87.000 km 37. Tnjizz - 1.4 MPI - 79.300km 38. Alexduke - 1.4 MPI - 76.000 km 39. Frank - GTI - 75.000 km 40. Tonylupo42 - 1.0 - 74.000 km 41. Ragadowse - 1.4 16V - 72.000 km 42. Tommy - 1.4 MPI - 70.000 km 43. Karlitos - 1.4 MPI - 68.000 km 44. Deekline - 1.4 TDI - 64.200 km 45. Lupobasque - GTI - 62.450 km 46. Zuute#1 - GTI - 50.000 km 47. FlashBall - GTI - 47.500 km 48. Boliolio - 1.2 TDI 3L - 47.000 km 49. Danidan - 1.0 - 43.550 km 50. Darkwell91 - GTI - 40.200 km 51. DeaSse - GTI - 37.000 km

Bonne vente pierrot! Dommage j'ai pas les fond nécessaire ni la place

Je sais ce n'est pas une voiture mais ça peut filmer vos exploits derrière votre volant : http://www.leboncoin.fr/image_son/594491889.htm?ca=12_s Le prix est discutable

Bienvenu ami du bout du monde

Encore un peu de nouveautés : Titine a passée sans broncher ses 220000 kms (aujourd'hui 220260). Avant hier j'ai changé mon filtre à air (je trouvais que la voiture devenait de plus en plus poussive) et faut croire qu'il était temps à la vue de la gueule qu'il avait (d'origine blanc là il était gris noir). J'ai donc remplacé non pas par un filtre à air d'origine mais par un K&N. A la base je ne cherchais pas d'amélioration ou quoi que ce soit mais quelque chose qui puisse s'entretenir (les K&N étant lavables). Résultat bah moi qui ne m'attendais pas spécialement à quelque chose, le moteur à un bruit un peu plus rauque et monte plus facilement dans les tours. Evitant ainsi les nombreux changements de rapport que j'avais avant le changement du filtre à air. En changeant le filtre j'en ai profité aussi pour nettoyer la boite à air qui était pleine de poussière (probablement jamais nettoyée depuis sa sortie d'usine). Et hier soir je suis repassé en mode hiver (rangé les A8 winter) et j'ai ressorti les jantes d'origine auxquelles je devait changer deux pneus. J'ai opté pour des yokohama bluearth ae01 bon j'ai pas encore pu tester dans différentes conditions mais pour l'instant la différence niveau bruit comparé aux nankang bah y'a pas photo c'est plus silencieux. Reste à voir maintenant ce que donne la conso avec un plein. A plus

Tant mieux que tout soit résolu

Bienvenue l'ami:!:

Vraiment sympa ce model

Sympa cette lup'

Bah ça avait l'air d'être ça. Hier soir après avoir nettoyé et effacé le code erreur, je suis allé faire un Pti tour puis j'ai pris une grande pente pour monter jusqu'à 80km/h puis écraser le frein. Résultat pas de blocage de roue (j'en avais pas même avec le voyant allumé) et pas de votant ABS non plus qui s'est affiché donc pour l'instant je touche du bois ^^

Ah bah ça c'est sur à raison d'environ 1000km par mois ça va vite à monter ^^ Bon un peu de news j'ai démonté le capteur abs côté conducteur et je l'ai nettoyé et fait un petit test de roulage et bah plus de voyant. J'ai reset et je verrais bien demain en allant au boulot s'il revient. Par contre j'ai voulu nettoyer le capteur passager mais pas possible la vis qui maintient le capteur ABS à du être pétée par un ancien mécano et du coup pas de tête :/

Bon je dépoussière un peu. La lupette viens de franchir ses 219000km et voici une nouvelle panne apparue le we dernier lorsque je descendais en voiture sur l'autoroute sous des torents de flotte. J'ai eut le plaisir de gouter aux joies de l'aquaplanning en combo lupo 3L + Nankang + pluie tropicales. Bref à un moment j'ai choppé une bonne flaque d'eau (roulant à 80) qui m'a fait redescendre quand même à 50-60km/h, et peu de temps après BOUM voyant ABS qui s'allume Je m'arrête à l'air de repos suivant pour regardé si le capteur abs de la roue qui a choppée la flotte n'est pas déconnectée mais non toujours bien branché. Je redémarre là pas de voyant jusqu'à une vitesse de 20km et PAF rebelotte (j'apprendrais plus tard que le premier check du boitié ABS ce fait à partir d'une vitesse supérieure ou égale à 20km/h). Bref hier soir je branche la valise et BOUM code erreur : 01276 ABS Hydraulic pump (V64) 16-00 Signal Outside Specification Donc j'ai regardé sur le net, ça parle de checker les fusibles dans le moteur (au nombre de 4) aucun n'est claqué donc pas ça. Je regarde le fusible ABS dans l'habitacle pas ça non plus. J'efface donc le code erreur avec vagcom je retourne faire un tour et le code revient. Le revêtement de la route étant humide je me suis dit bon bah on va tester si on a l'ABS donc je monte à 70km/h et j'écrase le frein. Résultat pas de blocage de roue. Donc comme j'ai pas eu trop le temps de me pencher dessus j'appelle VW et tombe sur le mécano en chef qui me dit (les fusibles dans le moteur) je lui dit j'ai déjà check il me fait bah regarde si c'est pas la platine sur laquelle sont ces fusibles et si tu vois toujours rien tu me rappelles et je te file un RDV la semaine prochaine. Donc wait and see

Tu as visé juste embrayage fatigué! Pour ma part j'en ai eut pour 1200€ mais j'ai du changer le récepteur d'embrayage aussi car il avait une fuite et donc passait mal les vitesses voir plus du tout à la fin. Essaye d'aller chez VW voir si jamais c'est pas juste la course du cable d'embrayage à réduire

Je crois si mes souvenirs sont bons qu'avec les postes Alpines dans nos VW il faut modifier le câblage de la voiture. Un + à déplacer ou à ponter je ne sais plus trop.

Bienvenu l'ami! Et très jolie collection!!

Joyeux anniv ma poule

Welcome

Bienvenu à toi l'ami

es vraiment une bonne idée, la plupart des tdi avec egr n'ont peut etre pas ce systeme de radiateur Ne auait-il pas une meilleur fiabilité en refroidissant mieux le moteur, en arrivant moins dans des températures élevées par rapport a sa combustion, je parle notament du bloc interne ( pistons, vilo, bielles ) ? ou a chaque egr ce systeme de refroidissement existe deja, car la suppression de l'egr est bonne solution mais sur un systeme comme celui ci ?? Edit GlouGlou : Essaye d'éditer ton dernier message si tu n'as pas eu de réponse, plutôt que d'en faire plusieurs d'affiler Moi je n'ai pas supprimé le radiateur, j'ai juste mis une plaque qui obstrue l'EGR entre l'egr et ce fameux radiateur. Ainsi mes gazs qui étaient à destination de l'egr sont toujours refroidis mais partent vers les deux catalyseurs puis vers la sortie d'échappement.

Le frangin l'avait pas sur sa lupo sans clim ma poule

Essaye une autre batterie pierro tu verras bien si le problème est là

De rien pour le lien. Merci pour le code je verrais si j'ai le même mais comme j'ai juste mis la plaque d'obturation à mon avis je risque d'en avoir un autre moi

Effectivement si ta batterie est oxydée au niveaux des coces ça peut foutre la merde change la batterie au pire. Elle est dans la baie moteur ou dans le coffre ? Edit tu as une phase 1 donc dans la baie moteur pas étonnant que ça s'oxyde sur des routes de montagne avec la neige et le sel

D'acc merci pour les news je verrais quand j'aurais reçu la pièce (peut être aujourd'hui). Moi je n'ai pas supprimé le pti bitonio mais par contre quand je fais le plein j'appuis dessus avec le pistoler une fois qu'il s'est coupé une première fois et c'est vrai que ça permet de remettre pas mal de litres de gasoil en plus! Pour le code erreur moi faudrait que je regarde si je l'ai aussi tu as le numéro du code ? Pour ton second code c'est bien ce qu'il me semblait ta sonde de température qui est HS Regarde ici le mec à eut le même souci il a changé la sonde et nickel http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/golf-qui-accelere-toute-seul-t55467.html