guillaume 2

pour les harnais il t'a un peu entubé je pense , il y à des filetages au dessous des banquettes arrières qui ne servent à rien , ce filetage correspond au diamètre réglementaire pour fixer des boucles de harnais vendues avec en général , adaptation 10 min si tu veux je prendrais en photos là ou je les ai fixés , peut etre que tu pourras négocier une futur intervention ....à moins qu'il soit obliger pour etre aux normes route ??

quand on s'interesse à cette entreprise ( porsche ) , c'est impressionnant les chiffres qu'on découvre - seulement 1% des ingénieurs embauchés quitte porsche avant leur retraite !!! - entreprise la plus rentable de tout le secteur industrielle mondiale en 2007 ! - je trouve plus la source mais il me semble que seulement 7% du chiffre d'affaire de porsche est lié à la vente de ses modèles , le reste c'est des placements financiers et des part dans d'autres sociétés comme vw !!! ...

ça envois , félicitation , peut etre que ça t'a été déja demandé mais à combien revient une saison complete ( caisse + pieces , déplacements , essence , frais d'inscription ................. complet quoi ! )

retirés , la caisse avec ces jantes ne sert uniquement qu'au trajet , maison ----> circuit , donc aucun interet

donc comme je disais , il y à des cm à gagner en centre de gravité le chat n'a que 6mois !!

voici une photo , je rappel qu'il manque 90kg dont 50 sur le train arriere , dont on imagine bien qu'elle sera plus basse sur une gti d'origine

pour ceux qui en veulent plus je vous rappel que je suis équipé pareil ...avec le rodage en plus http://video.google.fr/videoplay?docid=-3261269598698835389&hl=fr

tu sais pas ou est monthléry !!! c'est proche de Paris et c'est quazi jamais ouvert au public , pour les restrictions de bruit l'un des circuits les moins emmerdant c'et dijon prenois tu as quoi dans ta golf pour qu 'elle prenne 10000tr/min???????

chromé!!! je sais pas si tu à remarqué mais le chrome à pas trop l'air d'etre sa tasse de thé

je connais un camping sympas

non une "mauto" ..... l'ariel atom rest le but et pas pour drifter

idéalement une prop ouais .................................................... , 500kg et 300ch ........

ça m'arrive entre 35 et 40 sorties circuit à mon actif la chatre folembray magny court nurburgring lurcy levis charade dreux pouilly val de vienne marcoussis monthléry ( piste d'essai ) et dijon en octobre restera ledenon en fevrier ( 1800km aller retour ) et spa à faire un jour et toujours pas envie d'avoir un truc un peut plus puissant pour le circuit qu'une lupo????? j'y avait pas pensé ............................. à si mais pas le budget pour l'instant , je suis pas à plaindre mais je vis avec quelqu'un et il faut bien aller en week end , au restau , en vacances , et le pinard , ma cave commence à avoir de la valeur une sortie circuit c'est entre 300 et 600€ selon l'éloignement , j' en fait entre 4 et 6 et il faut 2 jeux de plaquettes par ans , un jeu de disque et un train de pneus , si je changais pour une caisse plus chere je ne pourait pas en faire autant au final c'est ma passion qui fait fusible , c'est clair que changer serait pas mal

ça m'arrive entre 35 et 40 sorties circuit à mon actif la chatre folembray magny court nurburgring lurcy levis charade dreux pouilly val de vienne marcoussis monthléry ( piste d'essai ) et dijon en octobre restera ledenon en fevrier ( 1800km aller retour ) et spa à faire un jour

je pense que ça peut servir à éliminer partiellement le coté sous vireur du train avant , apres c'est clair qu'il va falloir du temps avant de trouver le réglage

je viens d'avoir le prix des KW V2 , ce sont donc des combinés réglables en compression et en hauteur , 1091 € , y à plus qu'à trouver 4 fois cette somme ( 3/4 pour les impots et 1/4 pour les amortos )

oui pour du tuninge ces saloperies vont tres bien .....

apres quelques recherches , en réglable il y à = -FK ( environ 600€ à 850€ selon la gamme , mais c'est de la merde ) -KW en variant 1 et 2 ( environ 1200€ en V2 et 800 en V1 ) -H&R de 850 à 1000€ mais je connais pas les differentes gammes - apres c'est des marques pas connus les KW V2 seront surement sur ma lupo cet hiver ( réglable en hauteur et en compression )

évitez les road & sport , c'est pas mieux que l'origine , les racing changent vraiment les perfs et son pas tres chères , elles s'usent vite , sinon ferrodo DS2500 c'est aussi bien et plus endurant mais comptez 30% plus cher

http://www.gt2i-competition.com/Plaquettes_de_frein_OMP-c-8_38.html

cherche dans les catalogues GT2I ou oreca , durit , liquid de friens de compet et tu transforme deja ton freinageOk, merci du conseille au fait si c'est pour la route uniquement , oublis les durit ça sert à rien , change juste tes plaquettes ; mais attention les plaquettes racing ont tendance à couiner et s'usent vite

cherche dans les catalogues GT2I ou oreca , durit , liquid de friens de compet et tu transforme deja ton freinage

les pagid jaunes quel pied tu les as trouvés où ? sans modifs des étriers d'origine ? chez oreca , sans modifs , ça freine trees fort

en vue d'un éventuel changement pour des kW réglables je met en pré vente mes amortos bilstein avec ressorts eibach , le kit vaut 980€ , ils ont moins de 15000km , j'en étais tres content mais à force d'alléger la caisse , elle remonte et je prends du roulis , ils sont tres progressifs et largement adaptés à une conduite route uniquement , pas de perte de confort , en revanche le gain en tenue de route est phénoménale 450€ dispos fin d'année

les pagid jaunes quel pied , j'en reviens pas du changement de feeling à la pédale juste en changeant de plaquettes , mais les ATE 4 pistons des cup me tentent bien quand meme , juste un probleme , les trouver