guillaume 2

merci j'en avais pas trouvé pourtant j'ai cherché , cette piece est montée sur biellettes ce qui permet de régler la dureté en fonction de l'adhérence va pas tarder à arriver chez moi celle là

cette pièce détermine la démultiplication , elle se place entre le moteur et la boite ou entre la boite et la transmission ça je sais pas , en réduisant le diamètre de cette pièce ont obtient en général 20% de puissance aux roues en plus , on perd 15 à 20 km/H , les courbes du moteur ne sont pas modifiées , tout se passe "après"

finalement j'ai commandé une version allemande on verra ce que j'arrive à en tirer en espérant qu'il y est assez d'images

Et un turbo ? Ca coûte moins de 2000€ et tu gagnes aussi pas mal en ch... tu peux viser au-delà de 20ch sans nuire à la mécanique en plus... moins de 2000€ ..... le turbo tout seul oui apres faut tout changer derriere , et puis j'aime pas le turbo , ma caisse idéale = prop , moteur centrale arriere et V10 les AAC n'abime pas le moteur et le couple court risque juste de raccourcir la durée de vie de mon embrayage qui à déjà 95000km donc ce sera l'occas de mettre un racing et un VM allégé

c'est pour ça que j'ai indiqué "si finances ok " , c'est vrai que changer les amortos ça fait mal , si j'arrive à revendre les bilstein à la rigueur , quand aux AAC ça permet d'apporter une vinghtaine de chevaux quand meme avec une bonne carto sur banc , ajoute le gain du couple court ça fait environ 25% de puissance aux roues en plus !! la ligne c'est juste histoire d'avoir un bruit plus "noble que l'acier"

De beaux projets en perspectives pour cette trève hivernal :rendeer: Après le budget... il est conséquent... j'espère que ca en vaut la peine... aujourd'hui si je voulais une caisse d'origine qui va aussi vite , il me faudrait 20000€ et aujourd'hui je les ai pas , je veux pas reprendre de credit pour une caisse vu que j'envisage un 2ème achat immobilier l'année prochaine pour mettre en loc , donc je ferais ce que je peux , je suis sur qu'avec les modifs citées plus haut ça en ferait une arme redoutable pour la piste :twisted:

achat des etriers de freins de corrado G60 en concrétisation = disques en 280 au lieu de 256 et plus grand choix de plaquettes/disques travaux d'hiver = - remplacement etriers , disques , maitre cylindre , plaquettes , purge et durit arrières si j'en trouve - vidange huile moteur , boite , purge embrayage - rigidifier le train arrière ( sais pas encore comment , adaptation d'une barre anti roulis arriere d'ibiza ou soudage d'une barre supplémentaire) - virer les vitres elec , passage au plexi ??? - silent bloc regides pour la barre anti roulis avant - alègement , au grés des découvertes en fonction des finances - couple court +/- 700€ - amortos KW v2 +/- 1500€ - AAC + carto sur banc +/- 2000€ - copie de ma ligne acier par de l'inox +/- 500€

sur topwagen il y à les silent blocs dur pour la barre anti roulis , 75€ , ce sera pour cet hiver

contacter pneu-shop il en à en stock à 82€ les pilot sport sont pas top et tres cher

tu as raison ça peut venir d'une pièce mais dans ce cas c'est le professionnel qui aurait du t'en parler , son réglage est en dehors des clous , il aurait du analiser le problème et t'en aviser

l'ecart de chasse est tres important , on reduit la chasse pour rendre le train directeur plus vif , on l'augmente pour la stabilité roues droites ( grande vitesse ou freinage ) , je sais pas trop l'incidence sur le comportement due à l'ecart que tu as mais je pense que tu peux y retourner afin qu'il rereglent ça gratuitement car tu es en dehors des preconisations constructeur

non ça va

je pense que ça à été demandé déjà mais est ce que ça existe , j'en ai trouvé que en Allemand ?? comme j'ai envie de la mettre à nue cet hiver je cherche de l'inspiration

pas encore mais cette hiver je pense m'en servir , en général les anglais sont tres serieux , de plus ils ont tendance à oublier la TVA

va chercher bonheur http://www.europerformance.co.uk/pages/products/search_car/product_sub.mhtml?car=vwlupo;category=frontbrakediscs

brembo max c'est pas terrible , j'entends pour une utilisation hard core bien sur , cherche les black diamond , il y à des kit disques plaquettes sur les sites anglais , on m'en dit que du bien

essaye sur le site OMP , ou eurofac ou tu%$£g.fr ils sont tres clair sinon vas sur oscaro.com , tu entre le modele , année et motorisation de ton vehicule et tu auras les dimensions de tes disques , diametre , epaisseur et deport sans oublier l'entraxe , avec ça tu pourras faire les differents site qui vendent des pieces et comparer les tailles

pouas sur le mouillé je suis à 110 km/h 174km au bou de la ligne droite toujours sur le mouillé 195 en sortant de pouas sur le sec mais je n'es pas pas de vitesses de passage sur le sec je n'avais pas lancé virtual cup le matin

c'est vraiment un truc que je comprends pas , mettre un truc moche pour protéger une carrosserie que du coup on voit plus ????? pourquoi ne pas avoir fait installer des films invisibles , il y à de super produits pas donnés mais au moins c'est discret ????? :???: :???:

Au Nürburgring, il ne pleuvait/neigeait pas...et il doublait les Elise (entres autres) pour de vrai... :twisted: merci .... des exige meme

non plus , je cherche des sponsors , de la maille quoi

+1 tu gère vraiment bien c'est cool... petite question as tu trouvé les différentes partie moteur? (arbre à cam, boite...) pas encore , je cherche vraiment un pont court pour avoir plus de patate , je vais essayé de faire ça cet hiver

voici les 2 sessions filmées une sous la neige avec peu de visibilité https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x795rq_dijon-30102008-sous-la-neigeweb_auto une sous la pluie apres la neige ou la qualité est un peu mieux https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x795sw_dijon-30102008-pluie_auto

voici quelques photos http://objectif-circuit.homelinux.com/forum/viewtopic.php?p=61146#61146 http://objectif-circuit.homelinux.com/forum/viewtopic.php?t=4273

de retour de dijon quelle journée !!!! et quel circuit , une premiere dessus pour moi , technique , rapide , vraiment tres intéressant , super ambiance , je n'est pas fait de videos ou chronos le matin quand il faisait sec , je preferais bien apprendre les traj , du coup j'ai filmé que l'apres midi entre pluie et neige dont une vidéo sous la neige assez impressionante , je la posterais des que possible , niveau chrono je suis assez content de mon 1,59,49 sous la neige , j'imagine que 1,45 voir mieux sur le sec aurait été envisageable , je pensais taper les freins au panneau 50 185km dans l'apres midi mais la météo en à décidé autrement contrairement à de nombreuses personnes j'ai pris mon pied sous la pluie , une fois les pressions de pneus ajustées , que du bonheur , les freins qui surchauffent pas , du coup , des sessions de 30min !! pas mal de figures libres dues à l'empâtement de la lupo et au changements d'adhérence de la piste mais facilement contenues , aucune voiture ne m'a passée l'apres midi ! apres la remballe , un p'tit restau à dijon avec les rescapés de l'apres midi pour finir cette bonne journée merci donc à tout le monde pour cette ambiance toujours aussi sympa , en 2009 j'y serais c'est sur mais pour cette année c'est fini