Gilles17

tu as les cales? c'est pour cela que tu frottes avec une lupo rabaissée faut pas rouler comme avec un 4x4, les bordures faut pas les prendres de face sinon tu laisses ton pc sur place

le gang des sapins (si aurélien tu savais mettre sapin magic menber dans mon pseudo ) Sympa cette beetle en plus elle a le même moteur que la lupo gti 1.6 16v 105ch sa consomme

ya aucune différence de teinte ta gérer fatal Ici j'ai plus de temps donc un soir suis chaud pour faire des photos avec toi et mich

une bonne vieille bx gti (air ride inside d'origine mdr)

sur ma mobilette j'avais poli tout le bas moteur truc de fou Sinon avec du bon décapant ca fait deja plaisir!!!! Utiliser des gants car sinon

ouvre le, vide le, et refait une belle soudure

la g40 d'origine c'est deja un avion

yes par contre pour virer l'écran et la calandre :twisted:

Alors voila fini les exams on s'occupe de lulu Un grand merci a skywest et d click pour le boulot effectué Montage d'un klaxon de golf 4 en même tant le bruit est sympa et c'est plug and play das original cambridge

j'ai recu un texto de tommy ca frotte sévère il m'a demander pour la remonter

Alors elle est a terre

Groupe VAG ( Volkswagen-Audi-Seat-Skoda ) 1.9TDI 90, 110 ch: 5W40 ou 10W40 normes 505.00 1.9 SDI: 5W40 ou 10W40 normes 505.00 1.9 TDI 100, 115, 130, 150 ch: 5W40 normes 505.01 Pour les entretiens en long life, appoint avec de la 0W30 normes 506.01 ou 507.01 Huile de boite G50 pour les 5 rapports, G51 pour les 6 rapports Liquide de refroidissement G12 ( couleur rouge ) ou G12+ ( couleur violet )pour les moteurs à injecteurs pompes 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 essence: 5W40 normes A3 ( surtout pour la 1.8T ) VR6, V5, V6: 5W40 ou 0W40 normes A3 au minimum Indice de viscosité Une fois que vous avez déterminé le type d'huile qu'il vous faut, le second critère de choix de telle ou telle huile repose sur l'indice de viscosité (son aptitude à s'écouler). Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur. Cet indice (15W40 par exemple) exprime deux données essentielles : --- > Le premier chiffre (15W dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide). --- > Le second chiffre (40 dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures. A noter : Une voiture âgée à la mécanique fatiguée se devra d'être aidée par une huile présentant un indice de viscosité le plus élevé possible.

voila problème resolu hier!!!! Inversion des cables pour trouver le cylindre qui tourne plus, quant je change un cable le cylindre ne tourne plus donc cable hs on a foutu un de saxo en attendant Resultat le moteur tourne beaucoup mieux beaucoup plus linéaire... Franchement je le conseille a tout le monde de le faire de temps en temps Par contre mon check est toujours allumé suite au défaut j'espère qu'il va partir sinon je vais chez un pot qui a vag com

miam avec les toles de g60

la viscosité

je viens d'avoir le même problème que toi ce matin je démarre ma lulu et la elle cale je la re démarre et la bhen 3 cylindres jusque chez moi avec le check qui clignote a mon avis c'est la bobine d'allumage qui est hs

cool super idée dave

moi j'aime encore bien le premier mais je ne touche plus a rien a ma lupo

et la golf kangoroo

sms moi quoi c'est monté on ira faire des photos

la gt elle a les feux arrière qui font tout

vire le ca coute bien 300 euros un cata