D_B Series

C'est rien je le pense Oh tu sais c'est pas une course une fois qu'on en arrive à ce niveau là le peaufinage c'est super long, regarde moi avec ma civic y à 6ans que j'ai commencé et je vais seulement avoir fini pour les vacances si tout va bien... Tout ce qui est long est bon! Madame confirmera...

Vraiment super taf là En plus tu bosse vite et bien, y sont où les petits noirs qui te donnent un coup de main??? Moi je dis vivement la fin du projet yessssssssss

Du bon boulot tout ça comme d'hab! A toi tout seul t'as la moitié des 323 encore en circulation en Belgique MDR Respect car de la patience il en faut pour faire autant de taf mais le résultat est là et quelle satisfaction d'admirer son travail terminé proprement...

Ohh un topic réservé aux ITR, c'est gentil! ^^ Allez je vais quand-même mettre ma contribution hein... Pour le final, les rouges... Bientôt la mienne ressemblera à celles-là... Allez, j'arrête là, sinon certains seront tombés endormi avant d'arriver à la fin des photos...

Rooohh la première photo de l'ITR jaune est sublime, je vais repeindre la mienne en jaune si ça continue...

L'EP3 noire dans la première série, j'pense qu'il à petit problème de freins non? Où alors il à des paquettes de frein en acier trempé

Ok, j'ai l'objet dans mes favoris, prochaine pièce que j'achète c'est ça!

Une question me viens à l'esprit... > Ca rapporte bien le don d'organes...??? 1100€ ça pique quand-même! Sinon, j'adore trop le volant, il est top bibiche

Je viens de zieuter entièrement ton poste et content que tu aies trouvé la source du problème de ta Polo! En tout cas, avec ses 220cv je serais pas franc non plus d'aller t'exciter avec mon Integra... Ca doit bien aller quand-même? T'as déjà pensé a mesurer tes perfs? Ce serait bien de faire une petite comparaison En tout cas, t'as l'air de la bichonner à mort ta caisse, c'est ce qu'il faut c'est pas moi qui dirait le contraire Bonne continuation

Bah oui enfin comme tu dis, ça n'avance pas assez vite à mon goût mais bon il n'y à que 24h dans une journée... Et dire que j'ai encore beaucoup de boulot sur cette caisse avant qu'elle ne soit vraiment "nikel" comme je le voudrais... J'ai oublié de dire aussi que j'ai commencé un peu à alléger la teg, j'ai démonté la banquette arrière complète et bientôt ce sera au tour des caches plastiques latéraux du coffre et roue de secours. Quand il fera vraiment bon, j'attaquerai le déblaxonnage Luig', quand j'aurai reçu mon conversion harness et acheté mon ecu OBD-1 (P28 où P30) tu pourras enfin me faire ma carto! Je te tiendrai au poil Merci pour le tuyau pour l'allumeur

Merci! Je suis à Condé-sur-Escaut à la frontière belge. Et toi?

Me voilà de retour!!! Dsl pour le long moment d'inactivité de ma part mais ces derniers temps j'ai bien bossé sur la Teg et ajouté au reste ben j'ai vraiment pas eu le temps de mettre à jour mon topic... Même si Luigi vous à déjà raconté un petit bout des mes mésaventures, je vais le raconter à ma façon J'ai été rendre une petite visité à l'ami B-hatch, qui m'à bien aimablement retiré le boitier additionnel et ressoudé les fils de mon harness vers l'ECU. Puis on à essayé de régler mon allumage comme il le fallait mais impossible, la voiture n'avançais plus et fesait pleins de rattés donc obligé de remettre le distributeur en full avance (je sais c est pas bon mais pas le choix... ) Encore merci à toi Luigi pour ton aide précieuse!!! Quelques jours après, je me suis penché sur la question de mes problèmes et par élimination ça ne pouvais être que soit mon allumeur où mes câbles de bougies! Au final c'était mon allumeur qui déconnait, now l'allumage est réglé convenablement et elle tourne super bien Ensuite j'ai remplacé ma boite de vitesse qui en avait marre de vivre!!! La remplaçante: une S80 venant d'un B18C 96 Spec JDM... Alors il y a réellement une différence entre nos boites (98 Spec) et les 96 Spec sur les 3 premiers rapport, c'est qd-même beaucoup plus long! Franchement, j'avais l'impression d'avoir perdu 10cv mais en fait elle a vachement plus d'allonge et surtout je passe beaucoup mieux les watts au sol en 1ère et 2ème surtout sur route humide! Sinon j'ai dû changer mon volant moteur car il était usé sur toute la partie où vient frotter le disque d'embrayage...? Jamais vu ça!? Soit... Hop remontage, new buttée, new bourrage de VM, new MTF-3 et hop c'est fini J'ai aussi remplacé le support moteur arrière (qui était cassé en 2!) et les 2 en dessous des longerons. Je me rends chez Honda pour acheter ceci: - kit pédales sport alu oem - thermostat oem Pourquoi un thermostat? Car j'etais persuadé d'avoir un prob à ce niveau car elle n'arrivait jamais à garder sa température normale en roulant (toujours la jauge en bas comme quand elle est froide!) après démontage, quand j'ai vu la gueule du thermostat j'ai tout de suite compris! Il était plié au millieu sur la partie qui coulisse. Nouveau liquide Honda tant que j'y étais, il est pas donné mais c'est du toute saison et de meilleure qualité que ceux du commerce! Voilà, mécaniquement parlant elle est enfin clean maintenant, tout fonctionne à merveille Pour les babiolles que j'ai achetées entre-temps: - kit HID 25000K - poste ALPINE CDA-105Ri - kit éclaté MACROM M1S.51 ( quelle sonorité!!! ) - joint collecteur donut 2.5" J'attends de recevoir: - adjustable test pipe 2.5" - conversion harness OBD-2a > OBD-1 - faisceau allumage NGK Les prochaines pièces: - tube admission SAMCO silicone - changer d'allumeur > je ne sais pas encore si ce sera pour un oem honda où un MSD haute tension? - pour le reste on verra en fonction du budget... Après montage de mon beau collecteur avec le décata et je tappe un P28 dedans avec une bonne carto aux p'tits oignons...^^ Je ferai des tofs de tout ça dès que possible pas de panique... Pour l'instant les journées sont beaucoup trop courtes

Ké pichatte!!!! Moi j'adore quand il ouvre le sien de cadeau comment il est deg à mort mouhahaha

Ca cartonne les ricaines! Elle dépote, même si c'est plus vieux que nous tous, quand tu croise une caisse ainsi dans le rue, tu sais pas faire sans la regarder... Impatient de la voir finie... PS: t'as vu le film "TRANSFORMERS? Si non, je te conseil de la regarder tu vas bander...

Rooohhh, quel superbe arceau!!! Les soudures sont vraiment tip-top, rien à dire du boulot de pro! Quand elle va avoir une belle peinture dans sa tronche ça va bien donner... J'veux savoir en quelle couleur tu vas le peindre...!

Salut!! Ah c'est toi qui à acheté la boule blanche avec le B18... On s'est déjà croisé plusieurs fois à Ath et aussi à Deux-Acren. J'ai appris par des amis que ta civic fumais bien bleu à l'accélération, je suppose que c'est ça tes problèmes non? En tout cas, te décourage pas, tout le monde à ses soucis avec sa caisse, moi j'ai pas mal à faire aussi sur mon ITR... A bientôt!

Là, franchement je suis sur mon cul!!! http://www.mafiablog.net/hoe-een-auto-stelen-in-een-paar-seconden/

Beau projet! Je pense tout comme toi, que pour un projet circuit et en propulsion, une 200SX reste le meilleur raport qualité/prix dans l'ensemble des voitures où alors faut aller chercher une M3 chez les rosbeef's!!! Bonne continuation en tout cas

J'aime bien aussi ce modèle de prélude! En tout cas, elle à besoin d'une bonne restauration et après elle sera vraiment belle... Courage!

Coucou

Salut à toi!

Welcome! Cool, une petite soeur à ma Teg...

Un préparateur à ATH à 3 Z06, l'année passée il était arrêté et attendait quelqu'un et j'étais avec un ami qui à bossé pour lui donc on à été lui parler un peu...^^ C'est vraiment phénoménal comme caisse, rouge avec les jantes chromées d'origine et le petit emblème "550hp" en dessous du répétiteur d'aile! Ainsi tu sais tout de suite à quoi t'attendre Alors le bruit, j'vous dis pas, la cavalerie du V8 ne demande qu'à s'exprimer Pour en revenir à la vidéo, sur les ZR-1, ils sont passés en turbal non, d'après le bruit? Par contre, le pilote, lui on voit bien qu'il à de la bouteille!!! Genre il râle vers la fin car il à fait un beau petit travers et perdu 2 dixièmes de seconde...

Coucou!