D_B Series

Superbe...

Moi perso mes expériences... Michelin Pilot exalto: mes premiers pneus sur ma civic (il y à 6 ans donc certainement plus le même modèle que maintenant), gomme assez dure, donc sur le sec rien d exceptionnel mais ça tenait bien qd-même mais sur le mouillé c'est incroyable franchement jamais eu un pneu qui tenait aussi bien sur le mouillé!!! Durée de vie assez longue vu la dureté de la gomme. Gros défaut: bruit de roulement assez gênant... Uniroyal Rainsport1: tjs sur ma civic, très bon pneu, autant sur le mouillé que le sec très bon compromis pour rouler tout les jours, un peu bruyant mais beaucoup moins que le Pilot exalto! Durée de vie satisfaisante... Bridgestone RE720, tjs sur ma civic, très bon pneu, très comparable au Rainsport1 avec un poil plus de grip sur le sec. Pas trop bruyant. Durée de vie inconnue! Yokohama Parada Spec-2: tjs sur ma civic et aussi sur l'ITR, là, j'adore ce pneu, le dessin est très beau, le grip sur le sec est vraiment étonnant, gomme tendre d'excellente qualité, sur le mouillé contrairement à ce que beaucoup disent j'en suis assez content, sur route humide où mouillée il grip assi bien et qqs fois mieux que les autres pneus que j'ai eu mais bon à partir du moment où il y à des grosses flaques et vraiment beaucoup d'eau sur la route, vu son manque de sculptures pour évacuer l'eau il faut rouler vraiment cool car se laisse vite prendre par l'aquaplaning! Pas trop bruyant, durée de vie satisfaisante vu la gomme tendre. La seule critique éventuelle: des flancs un peu plus costauds auraient étés les bienvenus! Vraiment pour le prix je conseil les yeux fermés ce pneu pour ceux qui ont un train de jantes été... Bridgestone Turanza ER300: remplaçant du RE720, vraiment quasiment 2 gouttes, va aussi bien que son prédécesseur... A venir: Toyo R1-R, Yokohama RE-010 (pour l'ITR en 55 d 'épaisseur) et j'espère un jour les Yokohama Advan A-048 (semi-slicks homologué routes) pour mes sorties circuit... Voilà sinon pour intervenir sur les T1-R, un ami en a monté sur un Clio RS Ragnotti en remplacement des Avons et il est content!? Vérifiez-vous régulièrement la pressions de vos pneus? Même un excellent pneu, si trop où pas assez gonflé peu devenir un vrai merde...!

Kikoo à tous, vu qu'il m'est arrivé une grosse tuile avec l'ITR ici je m'active vraiment à retapper l'EJ! J'ai coulé une bielle du B18 sur autoroute, me demandez pas la cause elle reste inconnue, niveau d'huile à 3/4 donc pas un manque d'huile mais j'ai un coussinet qui à lâché Donc du coup cette semaine comme j'étais en congé je bosse à mort sur l'EJ, alors voici qqs tofs de ce qui à été fait pour le moment et de l'évolution du rebuilt... Mon nouveau pare-choc arrière ph2... Pour un pirate, il tombe très bien et je pense que ça enlèvera toutes les hésitations de certains quant à l'adaptation de ce p-c sur EJ!!! Les trains roulants, avant pose des nouveaux disques et plaquettes... Les disques av/arr BREMBO perçés/rainurés... Le compartiment moteur... Le nouveau moteur... Photos GSM! Avant d'être refermé! Refermé! Réglage de la poulie d' AAC! Voilà c'est tout pour le moment mais il y en aura encore d'autres d'ici la mise en route du moteur et après chez le carrossier pour réparer l'avant... A l'heure actuelle, l'ancien bloc est en bas de l'auto, je vais bien nettoyer le compartiment moteur et commencer à placer les pièces que je devais récupérer de l'ancien moteur pour mettre sur le nouveau... J'ai aussi reçu ma pompe à essence WALBRO 255l/h et acheté des bougies NGK Iridium... A bientôt les filles

Voilà il y à plus d'un an que je l'ai mais pour finir je ne vais pas le monter dans ma civic comme prévu à la base. Je précise bien qu'il est neuf et encore emballé dans la boite d'origine donc pas de griffes sur l'écran etc... Prix: 350€ ferme! Photos possibles sur demande...

Oui on à essayé à 4700 et ici il est à 5100 mais je pense que le meilleur compromis est 5700! Les AAC ont été étudiés pour ce régime pour le Vtec et avant j'ai l'impression de perdre un peu en pêche, d'ailleurs vers 6000 on sent qu'elle va mieux même si je suis déjà dans le Vtec actuellement. Si les ingénieurs Honda ont mis le Vtec à 5700 c'est pour une raison donc je ne pense pas avoir un meilleur gain à ce niveau que l'origine...

Merci Luigi! Tu as bien fait, moi par contre à l'avenir je me servirai que du forum pour héberger et plus via Imageshack où autre ça merde souvent... Ici je vais plus trop faire de frais dessus pour le moment, car déjà après avoir acheté les cardans et faire un gros check-up distri, pompe à eau, réglage soupapes je vais encore devoir casser le cochon ! Après next étape c'est 4 nouveaux disques (EBC où POWERSLOT), remise à neuf de tous les silent blocs du chassis et en dernier mon intermédiaire et marmitte en titane si tout va bien 'Faudra que repasse un coup t'embêter un peu pour modifier 2-3 babiolles sur la carto, je vais refoutre le Vtec à 5700 et normalement je vais avoir un capteur pour mettre à ma pédale d'accélérateur donc tu pourras mettre le full throttle shift! Fin bon ça on s'arrangera hein...

Voilà je vends ce kit pour la simple et bonne raison que la couleur ne me plaît plus et j'en ai acheté un autre que j'attends! Récemment installé sur mon ITR (2-3 mois!), auncun problème, fonctionne très bien. Le 25000k donne une couleur mauve, photos possibles sur demande. Je précise que malgré la couleur ce kit éclaire beaucoup mieux que des ampoules de phares halogènes classiques. Evidemment le kit est complet, 2 ampoules, 2 ballast et le câblage. Pour le prix: 100€

Arfff trop bon ça!!!!

Voici enfin les photos pour compléter le reportage de la carto chez Luigi... (désolé déjà pour la qualité, pris avec mon GSM et aussi petites et grandes photos mais l'hébergeur déconne je sais pas faire autrement pfff!) Enfin quelques autres de l'évolution de mon Integra... J'ai acheté un soufflet cuir/coutures rouges pour mon levier de vitesse, c'est beaucoup plus beau comparé à l'ancien... Enfin aussi quelques photos pour vous montrer le boulot effectué dans le coffre à savoir vidage complet et déblaxonnage, pose de la BAR supérieure oem Honda en option... Ici, déblaxonnage terminé, reste juste à bien nettoyer la tôle avant du dégraissant! Juste pour info, il y a exactement 6,2kgs de blaxon dans le coffre d'une ITR, donc réparti en 3 plaques dans le coffre et 2 en dessous de la banquette arrière. Aussi j'ai reçu mes 2 stickers pour mettre sur mes BAR et les 2 clips de cardan. Du coup, hier j'ai été chez un ami qui tient une centrale de pneus pour changer mon soufflet de cardan droit (tête). Il était bien cassé depuis quelques jours donc il ne fallait pas trop traîner avec ça! Par contre en remplaçant le soufflet j'ai vraiment bien vu que ma tête de cardan était en très mauvais état, je le savais déjà depuis l'achat de l'auto mais bon à ce point là... Donc très bientôt je vais virer mes cardans oem pour passer en DSS 2.9, au moins là je pourrai attaquer sévère sans risquer quoi que ce soit > cardans prévus pour 475cv... Je sais que je n'aurai jamais une telle puissance mais ce sont le plus petits en renforcés de la marque alors! Voilà je pense avoir fait le tour de tout ce qui à été fait ces derniers jours...

Hier, c'était congé mais pas pour tout le monde... J'ai fait travailler un petit italien immigré en Belgique sur mon ITR! Au cas où certains n'auraient pas compris, j'ai été chez Luigi faire ma carto! Après 6h de tests, de réglages et de problèmes nous ayant ralenti et fait perdre du temps, Luigi est quand-même arrivé à me sortire une bonne carto aux petits oignons comme on les aime... Alors petite description de ce qui à été fait (tu me corriges Luigi si je me trompe où dis des bêtises...): Base de la carto: ECU P06 OBD-1 passé en P28 (ajout du Vtec innexistant à la base) avec HONDATA S300 installé dedans. Matèriel supplémentaire: 2 conversion Harness OBD-2a vers OBD-1 (2 au cas où un déconnerait!) Matériel fournis par Luigi: - petit outillage - sonde large-bande INNOVATE LM-2 (je crois?) - 2 PC portables (l'air de rien y zont du fric les immigrés - quelques litres de Coca : - et de l'huile de coude... Résultats: un gain phénoménal de couple à partie de 2000tr/min jusqu'au rupteur (+- 9100tr/min), le Vtec décalé à 5100tr/min au lieu de 5900tr/min, rupteur décalé légèrement aussi de 200tr/min, Shift light (check engine) 500tr/min avant rupteur, launch control 4700tr/min et c'est tout! L'allumage et aussi été réglé à la lampe stromboscopique. Au final: Même si comme le dit Luigi les cartos origine des ITR sont très bonne donc très peu de gain comme je n'ai pas beaucoup de modifications sur ma caisse en tout cas moi je suis vraiment satisfait de son boulot car elle tourne vraiment beaucoup mieux qu'avant, plus d'à-coups, de trous et autres à l'accelération, en plus là j'ai un couple de camion en dessous du Vtec et c'est pas Luigi qui dira le contraire... Bientôt quelques chiffres et comparaisons pour illustrer tout ça! Moi je dis, autant faire bosser un immigré, au moins il pourras manger pendant 1 mois, ça c'est de la charité Je recommande à tout le monde les services de Luigi, en plus c'est du vrai Coca qu'il sert PS: tu sais que je rigole hein Luigi, t'es pas un immigré...Juste un clandestin!!!

Oui! Bah je leur ai demandé mais ils doivent regarder à ça, car aucun n'a encore changé ses bougies pour l'instant vu que les platiniums durent plus longtemps que des "classiques"... Ah, ça arrive de se tromper hein, on es pas des machines Alors je peux foutre mon distributeur à donf avance hihihi ^^ Au fait je vais t'envoyer un MP là, zieute ta boite

+1 Tu utilise quelle huile pour ton moteur? En général sur les moteurs honda, la consommation excesive d'huile provient des bourrages de queue de soupapes où dans le pire des cas de la segmentation (usée) aussi ça pourrait venir du joint de culasse non? En tout cas il faut pas laisser trainer ça trop longtemps car déjà ça va te coûter très cher en huile et surtout ça ne va pas aller en s'améliorant...

Oui et non... Un pote a déjà eu la même couille sur son ITR et en plus D_B a donné la réponse sur un autre forum Mais il l'a pas dit ici, et ça c'est pas bien Voilà c'est bien ça! En fait je devais répondre ici aussi mais j'ai pas eu le temps hier c'est pour ça... C'est p-e ça mais pas sûr on as bien fait attention en remontant mais c'est p-e le clips qui est usés aussi non? J'ai été commander 2 nouveaux clips chez honda et je vais le remplacer dès que possible. Le problème est connu sur les ITR, plusieurs amis ont déjà eu le problèmes aussi lors de grosses pointes... Beh figure toi qu'après être passé te voir j'ai mis un peu moins d'avance donc le distributeur quasi au milieu et là carnage elle allait quand-même moins bien et elle me fesait encore plus d'à-coups! Donc lendemain j'ai remis un peu d'avance et ici je trouve qu'elle va bien mais je suis pas en full avance au distributeur hein j'ai encore de la marge mais j'ai juste un peu d'avance par rapport au milieu quoi... Faudras regrader la gueule des bougies quand je viendrai faire ma carto chez toi Luigi

Et encore t'es gentil là... C'est comme dans le style: "Je vous présente ma voiture, une civic 1.6 VTECH..."

Dimanche aprem bad new en revenant de Namur, sur l'autoroute je décide de me faire un petit plaisir... J'en bourre une bonne car route dégagée, j'arrive à 255 puis la rupteur bouboubouboum!? Là jme dis "putin elle en veux today 5ème rupteur" puis clack ma 5 qui saute et se remet au point mort toute seule!!!??? Plus aucun rapport ne prends, je continue tant bien que mal sur ma lancée (merci honda et ces très bons roulements ) et je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence d'une bretelle de sortie... J'essaye encore une fois d'avancer, tous les rapports passent sans prob mais dès que je lâche l'embrayage ça patine et j'avance pas!!! Qui va trouver quelle est la cause? C'est l'énigme du jour... Tant que j'y suis, j'ai encore dépensé un peu en commandant des nouveaux autocs "INTEGRA TYPE R" qui se collent sur les 2 BAR avant/arrière supérieures (pourquoi? Beh simplement car il y a pas mal de griffes sur les BAR donc je les retourne et je recolle les nouveaux et hop c'est pas beau ça!!! ) par contre le prix c'est abusé chez Honda mais quand on aime... Aussi semaine passée j'ai commandé ceci: Normalement réception cette semaine si tout va bien! J'ai aussi attaqué hier le déblaxonnage du chassis à l'intérieur, déjà enlevé les 2 grosses plaques latérales dans le coffre donc encore 3 au total et c'est fini! Par contre je pense qu'au total je vais core savoir gratter 5kgs, c'est lourd l'air de rien cette merde... Bientôt quelques petites photos

Merci! Je suis à Condé-sur-Escaut à la frontière belge. Et toi? pres de Lens Ok, quand la mienne sera plus présentable, on peut se faire un petit shooting si ça te dis...

Hé les coupains!!!! Suis de retour avec de la bonne MAJ là... Enfin reçu les 2 pièces maitresse pour le rebuilt de la Vaillante, alors plus de blabla, voici le résultat... Phares EK9 oem... Calandre EK9 oem... Pas besoin de vous dire comme je suis content d'avoir ces 2 pièces super difficiles à trouver mais en tout cas je suis vraiment impatient de les monter sur la civic... Normalement pour les vacances elle sera réparée et toute belle pour passer l'été en attendant la rencontre EJSQUAD 2010... Yeah

Bon alley Martine, j'ai de la grosse niouze pour toi... Je vous laisse découvrir mon reportage photo Mon poste ALPINE... Faisceau NGK... Kit pédales sport Honda... Cache soupapes oem... Test pipe réglable en 2.5"... Collecteur 4-2-2-1 Tri-Y... Allumeur haute tension... Je ne m'attendais pas à ce qu'il soit "tuning" mais ça va y à pire! Et enfin toutes ces pièces montées, après un bon cleaning du compartiment moteur et mise en peinture noire de la languette de fixation du p-c avant, là ça ressemble à qqch de propre je suis content du résultat! Avec ancien cache soupapes... Et avec le nouveau...^^ Voilà, pour la partie moteur, l'air de rien il m'a quand-même fallu une demi journée de boulot pour obtenir ce résultat de propreté mais je regrette pas A présent, qqs tofs de l'aspect extérieur qui n'a presque pas changé à part la pose de splash guards oem qu'un ami m'a généreusement donné... Pour le reste, j'ai vidé complètement l'arrière et posé un BAR arrière sup oem. Photos coming soon... Par contre je conseil à tout ceux qui n'en n'ont pas encore une à l'arrière, l'efficacité est vraiment réelle, elle devient vraiment un karting avec ça! J'ai aussi 2 ailes oem qui attendent d'être montées à la place des M3 et pour la suite on verras bien mais certainement des nouveaux cardans renforcés, nouveaux disques avant et arrière et un kit de SB chassis complet... Voili voilou

Très zolie cette EG, j'adore!!!

Un K20 dans une EE... Ca risque d'envoyer sévère ça!!! En tout cas, bon projet, bon courage à vous et petit conseil, n'en parlez pas trop autour de vous, les mauvaises langues il y en à beaucoup... J'vais bien suivre ce post moi...

Hormis le style et la taille des jantes et les feux Lexus je la trouve superbe cette DelSol, le style est sobre et de dénature pas les lignes de l'auto, bien vu!

Wahhhh Great Evo, very clean!!! These rims and lugs are really perfect on this car

Nikel comme ça, ça lui va bien! PS:t'as pas envie d'investir dans un vrai APN...?

Et la mienne alors snif snif... Ca doit être franchement le pied de monter dans une ITR et avant de tourner la clé, petit tout d'horizon de l'habitacle et du compteur et là tu te dis "putin ma caisse est vraiment clean..." Moi j'en rêve mais bon c'est loin d'en être le cas pour ma part... Qu'est-ce que j'aurais aimé aller chercher mon ITR neuve (ainsi que ma civic) chez Honda, monter dans les Recaro neufs, 0 kms au compteur et l'intérieur qui sent bon l'alcantara et le neuf... Bon allez je vais me pendre un peu et je revient! Franchement ne la plante pas celle-là... Où je te tue lol

Très belle ton Acura, l'ai déjà vue plusieurs fois en vrai et rien à dire! Je kiffe le shooting avec la fério, vous avez vraiment la même hauteur de caisse c tip-top