D_B Series

On dirait que ce bloc tournait trop pauvre à voir les soupapes comme cela non?? En tout cas, elle est bien plus jolie avec ça nouvelle face avant USDM like, j'adore moi!

Superbe! Ouais je vois bien une petite vidéo de ce style avec les caisses HPF!!!

Normalement serai présent aussi, now que la civic va bien faut qd-même que je la fasse promener ^^

yep's pas de soucis, le plus important pour moi là c'est la large-bande... Le reste c'est pas pressant

Moi j'ai core besoin d'une où 2 babiolles... - récupérateur huile Greddy - ventilateur de radiateur FAL (plusieurs couleurs possibles mais je préfère en noir...) - bande thermo pour collecteur de bonne qualité (DEI,...) - bar arrière/avant supérieur Mugen (pour le moment juste savoir le prix)

Ouep, belle caisse! Juste j'aurais découpé le plastique au niveau des aérations des AB de chaque côté pour ne plus les voir mais sinon elle est clean

CR-Z: 124cv (combiné essence/électrique) vs Twingo: 133cv!!!

Ouais à voir! En fait je pense plutot que ça dépends du type de run que tu feras! Si tu tappe un 1000m DA contre une EE où EG, tu risque très fort de ramasser une branlée que par contre en départ lancé là tu as beaucoup plus de chance vu ton couple Pour la petite histoire, un pote à moi avec EG K20 239cv à testé contre une nouvelle 335d 286cv... Au final la BM se prends facile 2-3 bagnolles! Le mec sûr d'exploser la petite honda était deg mouhahaha

Quand on arrivera à organiser un meet de ce niveau là, la Belgique sera le nombril de l'Europe... (et plus le trou du cul...^^)

Sur photo elle est déjà superbe mais en réalité c'est encore mieux!! Elle est au top ton accord, j'adore. En plus elle est d'une propretté Félicitations mec PS: tes jantes sont les 19" optionnelles de la FN2 c'est bien ça?

Oué vraiment dommage que la pluie soit venue nous faire ch... En tout cas pour ma part comme c'est mon premier rasso HPF, les 2 caisses qui m'ont vraiment impressionné sont celles de Mathéo et JUVTI, vraiment top et super bien entretenues C'est pour pour ça que les autres sont des poubelles hein, loin de là...

Très belle ta soub, j'adore les RPF1 et la ligne Blitz, la marmitte est vraiment terrible!

Ouai, y en à qui fument le joint... Moi je fume le joint de culasse C'est moins dangereux pour la santé mais par contre le porte-feuilles...

Hop je déterre mon post... Alors depuis le temps où je n'ai plus tenu à jour l'avancement du boulot sur ma civic beh jvais en avoir pas mal à dire! Actuellement mon ti D16 à +-25000kms, et sort +- 180cv... Tests réalisés avec notre luigi national et Powerdyn! Passage au banc ne saurait plus tarder. Alors pour les motivés je vais faire un petit topo des mésaventures pour en arriver au résultat actuel, c'est partiiiiiii - premier démarrage! Boitier P28 stock, après plusieurs essais elle démarre enfin! C'est loin d'être au top mais pour faire le rodage pas besoin de gratter 9000tr/min! +-1h après la mise en route je rentre chez moi, il faisait assez chaud, je regarde la T° et la horreur quasi dans le rouge!!! Au final, joint de culasse en à pris un coup mais je fais le rodage comme ça +-5000kms... - premier joint de culasse! Après avoir cherché ce qui aurais pu causer la première chauffe fatale, je décide de remettre un joint de culasse oem honda, rectification et mise sous pression culasse ok on peu remonter! La 1ère fois on avait serré la culasse au couple préconisé par honda (+-7kgs pour un D16y8) on décide de serrer plus de car tellement de compression en plus par rapport à l'origine ça ne lui fera pas de mal, serrage en 4 passes à 10kgs! Merci les goujeons ARP titane!! Qqs jours après, mise au point de la carto définitive sur le S300, Powerdyn donne 2x 180cv! Elle va du tonnerre! Quelques jours après, je me rends compte que quand la voiture reste au ralenti + de 10min à chaud elle commence à chauffer tout doucement... Et MERDE Je roule encore comme cela pour être sûr du problème et résultat: rebelotte joint de culasse HS, gros passage de compression dans le circuit de refroidissement, bilan au bout de qqs sem à rouler comme ça tant bien que mal, 2 durites renforcées explosées et un radiateur honda fêlé! Entre-temps Luigi calcule mon RV approximatif... 13:1! - second joint de culasse! Pour ne plus faire l'erreur d'avant, j'opte pour un joint de culasse Cometic de 3mm d'épais en 3 épaisseurs (comme les honda), pour absolument diminuer mon RV à +- 12:1, changement du radiateur pour un Koyo alu plus performant en refroidissement, passage en bougies plus froides pour evacuer un peu plus la chaleur de combustion (BKR7EIX-11 avant c'était des "6"), nouvelles durites Samco, nouveau thermostat honda. Depuis je n'ai plus de problèmes de chauffe, c'est impeccable! Mais je décèle un autre problème... 2 cames sur 4 des poussoirs du Vtec sont anormalement usés, en cause la dureté des ressorts de soupapes! Heureusement j'ai un culasse de rechange chez moi et je change tout le système de poussoirs/culbuteur usé par l'autre en bon état. Mais il y à de grandes chances pour que ce problème reviennent d'ici peu donc je vais essayer de remplacer ce système par un d'EK3 car c'est un système par roulement à bille et plus par frottement direct de l'AAc sur la came! Suis retourné faire modifier ma carto chez Luigi w-e passé car je tournais trop pauvre à cause de mon ancien RV et là je vais encore aller embêter Luigi car j'ai remonter ma boite à air d'itr et mon AFR à certainement augmenté car je prends plus d'air "frais" ... - enfin pour bientôt! Me fabriquer une boite "hybride" sur base d'une S20 mais soit avec un pont court où alors des pignons plus courts sur tous les rapports. Pour vous donner une idée, en 3 à +-8500tr/min je suis à 170kmh, 4 à +-8000tr/min 210kmh... Un poil trop long marcel hein Voilà, je pense avoir fait le tour... Pour les photos ce sera très bientôt mais je serai présent dimanche au meet HPF PS: merci à ceux qui ont eu le courage de tout lire

Vraiment vraiment vraiment superbe ton accord!

Alors c'est vrai que la ressemblance et frappante Pour ma part aussi je la laisserais comme ça, elle est parfaite Par contre, je suppose que tes jantes viennent de chez Tegiwa, tu est content de la finition? Les miennes viennent de chez lui et mon liseret rouge est vraiment mal peint... (fin tu me diras toi t'as pas de liseret aussi mais bon...^^) Impatient de la voir en vrai en tout cas!

Tiens tiens, la connait bien aussi cette teg...

Où alors y en à un qui vient avec un monospace et tout le monde squate dedans ^^

Bah si y drache, Luigi se porte volontaire pour faire une démo d'efficacité de son Evo V sur la pluie... (à la limite jveux bien te remplacer si t'es pas chaud^^)

Oki oki... Moi j'etais plus pour un INNOVATE DB-Bleu LC-1 wideband gauge 3795... Voilà exactement le modèle que je veux! Pour les autres voici une tite photo de la bestiole Par contre, t'as déjà un prix et un délai luigi? Car j'ai réussi à remettre ma boite à air d'ITR hier ainsi je peux checquer mon AFR tout le temps au plus vite...

Présent! Je viendrais bien en EVO mais jpeux pas pfff... Donc ce sera en chivique Sauf vraiment gros soucis mais j'espère que non...

Suis intéressé aussi par un Wideband... Mais à choisir je suis plus pour un INNOVATE LC-1, t'en penses quoi Luig' ? J'ai rien contre Aem bien au contraire mais j'ai déjà entendu plus de bien des Innovate...

Je tourne avec une culasse Y8... Putin je suis quasi à du 13:1 là Tu m'étonnes que mes joints de culasse ne suivent pas... En comptant que je vais encore devoir faire rectifier ma culasse donc elle va encore descendre un peu je pense devoir prendre au min un .051 où même .079... Kit à prendre 2-3 cv je préfère avoir du fiable pour plus devoir déculasser Merci pour le calcul Luigi

normalement c'est ça...

Bah ça changera pas grand-chose, vu que pour le moment mon joint de culasse laisse passer pas mal de compression donc j'ai déjà des cheveaux en moins là!! Comment je peux faire pour calculer mon RV??