Luig

Bah on va voir ce qu'il attend alors ? lol

beh oui

Alors c' pour quand ce petit comparatif ?

C'est dommage le gros baquet rouge dans la voiture des kamikazes, ça aurait été plus fun de garder le siège d'origine.

Les grosses bagouzes aussi lol

haha

Y avait quand meme beaucoup de voitures, y en a surement qui ont adorés mais pour ma part je n'y ai rien trouvé de spécial, 90% des gens que je ne connais pas c'est toujours moins cool. Ce qui m'a fait plaisir c'était de revoir les potes et le retour avec rémi et françois en passant par un ptit macdo, meilleur moment de la journée lol

fioutch elle trace

J'vais y monter une tourelle en .50 pour la protection anti intrus lol

Wai m'enfin y a encore du gros taff à faire qui ne sera pas forcément le plus facile donc ça sera d'abord dépense d'argent lol

Belle pièce Fais un topic de ton auto dans la section adéquate ça sera plus simple

Reprise des travaux, ce qui restait de maçonerie est fini, le temps de laisser un peu secher ça et on peut attaquer la structure qui va fermer l'ensemble.

Bah comme ça quand tu récupèreras l'auto tu sentiras directement la différence ;-) Mais d'un coté sans prendre mal ce que j'vais dire, j'préfère être tout seul quand j'ai un travail compliqué parce que j'ai plus facile et je peux mieux gérer mon temps sans avoir la pression de quelqu'un qui attend pour récup son auto. Pour la synchro je doute, rien ne prouve que l'ancien proprio à bien fait ça et puis d'une voiture à une autre il peut y avoir des différences de dépressions qui sont propres au moteur sur lequel c'est monté donc j'vais quand même être obligé de régler ça.

Parce que les ITB c'est plus difficile à régler, j'dois d'abord les synchroniser et en plus j'dois aussi jouer avec ton calage de poulies, impossible à faire en 1 jour

lol, on se verra plutot dimanche si rien de contraire

C'est vendredi gras si je comprends bien ? lol

Nickel alors Va falloir être un peu patient, je réattaque les travaux du banc ce week end. On peut éventuellement si tu es pressé faire un truc " aproximatif " juste pour toi rouler un peu et roder le moteur mais après faudra faire ça sérieusement pendant 4-5 jours avec le banc ( faudra me laisser l'auto en gros ).

Alors ça marche pour le papillon ?

Tu peux toujours essayer ça ne te coutera qu'un peu de temps

Apparament l'ancienne butée était morte donc ça laisse sous entendre qu'il l'a changée. D'ailleur ça doit être fourni dans le kit.

félicitation pépito

Ah c'est cool ça tu vas pouvoir nous faire des belles photos maintenant

La partie du bas de la wastegate tu dois la brancher quelque part avant le papillon, la ou il y a de la pression turbo Pour la dumpvalve ça se relie à la dépression c a d directement sur le collecteur d'admission. Et si possible changer les durites tuyaux d'arrosage par des durites type essence, on est pas dans la section prépa tondeuse à gazon lol

Bon je vais répondre ici parce que par téléphone ça va être encore plus compliqué En cherchant bien dans le manuel d'atelier on te dit que tu as 3 fils Fil jaune/blanc = +5V Fil vert/blanc = masse Fil Rouge/bleu = retour = fil du milieu Donc pas très compliqué, le fil du milieu va rester au milieu pour le nouveau capteur papillon. Le seul endroit ou tu peux te tromper c'est entre les 2 fils extrêmes. La seule façon de savoir ou vont les 2 derniers fils c'est de prendre un multimètre et de le brancher entre le fil du milieu et un des 2 autres fils. Ces 2 fils doivent être réliés au nouveau capteur par exemple avec des petites pinces crocos ou n'importe quoi d'autre qui s'enbroche dedans et qui est facilement inversable. Le cordon rouge du multimètre sur le fil du milieu et le cordon noir du multimètre sur le fil de masse ( le vert/blanc ) Si en position papillon fermé ton tu lis 0.5 Volt et que lorsque tu augmente l'ouverture des paps le voltage augmente, ça veut dire que c'est correctement cablé Si par contre c'est l'inverse c a d que tu démarre à 4.5 Volt et que quand tu accélère le voltage diminue c'est qu'il faut inversé les 2 fiches Heureusement que tonton est la hein

J'viens de le dire, tu dois avoir ces valeurs la en voltage et c'est à toi de tester les fils, c'est comme ça que je fais, il n'y a pas un mode d'emploi qui dit que le fil rouge va sur la borne 1 etc. Ton cylindre c'est pour le ralenti, avec les ITB on ne l'utilise plus.