Luig

appelle un copain aussi

beh il faut toujours garder une bonne vieille table qui peut couper des doigts

tiens nous au courant demain alors

une fiat uno avec un moteur de delta ça doit en refroidir plus d'un

Si vous voulez on peut ouvrir un topic recettes de cuisine

Alala, il en cachait des surprises ce moteur J'espère pour ton pote que cette fois c'est réglé définitivement

Tout est possible des symptomes peuvent etre identiques pour différents capteurs défectueux. En général tout ce qui est température d'air, pression d'air, débit d'air ça sert à déterminer la masse d'air pour en déduire la masse d'essence à injecter ( qui n'est que le temps d'ouverture de l'injecteur ). Déjà si tu jette un oeil dans le manuel d'atelier que je t'ai filé il y a les " troubleshooting " ou tu as des diagnostiques ainsi que la marche à suivre pour procéder aux essais. Pour bien faire tu devrais faire brancher un appareil de diagnostique sur ta caisse pour voir s'il y a un code erreur ( parcequ'il ne faut pas forcément avoir de check engine pour avoir des codes erreurs, j'ai bossé 3 mois dans une concession Mercedes pour mes stages donc je sais de quoi je parle en diagnostique ) De la, si le logiciel est bien fait, tu sais faire des prises de mesures en temps réel, vérifier débit d'air, duty cycles etc Si à l'agence on ne trouve rien, il va falloir tester au cas par cas

Bah, je pense que les TE37 ça donnerait moins bien que des BBS En tout cas je ne mettrais rien d'autre que ça En voila justement une avec des TE 37 Voici avec BBS avec écrou central ( les vrais de DTM )

C' clair il y a meme le zoom de la camera qui se met tout seul quand il est dans le nos Je ne sais pas vraiment quel moteur de delta il y a dedans mais il existe : - HF integrale 1987 : moteur 8v de 185 cv - HF integrale 16v 1989 : moteur 16v de 200cv - HF integrale EVO1 1991 : moteur 16v de 210cv - HF integrale EVO2 1993 : moteur 16v de 215cv Ce qui fait 4 possibilités comme base pour cette fiat uno Faudra que je post cette caisse mythique dans les meilleures bases à préparer

Videos d'époques de l'age d'or du DTM SAISON 1988

Elle est propre, je l'avais vu sur autoscout aussi, c'est la moins cher en belgique ( du moins annoncée ) Vu que je suis passioné et gentleman, je préfèrerais en prendre une en moins bon état ( moteur, intérieur, peinture mais pas accidentée ni de rouille perforante ). ça ne serait pas cool de priver une personne qui veut une M3 d'origine, propre alors que moi ça serait pour la vider comme un poulet. En tout cas pour moi ce moteur fait partie des références, il sortait dans les 350cv en fin de développement dans sa version 1990/91 pour un 2.5L ( 140 ch/ L )

Tu parles pour quoi ? Faire une sauce béchamel ?

comme ça tu scan tes feuilles et tu post dans la catégorie " benchmark "

ça veut dire que tu n'as pas les résultats ? En général un passage au banc on laisse les courbes au proprio suivant

Au usa, on met des turbos partout de toute façon donc ça c'est pas une excuse lol Sinon ce qu'ils font souvent c'est le LS/VTEC qui consiste à garder le bas moteur tel qu'il est et y mettre une culasse VTEC ( GSR ou ITR/B16 ) A part ça qu'est ce que ça donne comme comportement moteur ? un peu leger le 140 cv ? mais je pense qu'il se fait compenser par un bon petit couple, moteur souple

Un post pour regrouper toutes les B.A de films qui doivent sortir dans un futur proche ou moins proche Je commence Pour les fans, mais je pense qu'on pourrait être déçu face au dessin animé

Comme quoi... lol

Il n'empèche que personne n'ose mettre son doigt... Mais je suis sur qu'elle va faire un malheur pour les passages à tabac Crache le morceau petit ou on te coupe le doigt...

mdrr le type qui a la voix comme aimé jacquet m'en souviens ça

la vache, impressionnant le transport 1/20

a mon avis c'est le tfe et les stages qui le rendent fou