Luig

faudra que tu me présente de temps en temps une de tes copines toi

Méchant tu vas vexer ceux qui l'ont placé sur leur caisses lol

Difficile de faire pire en gros Ouuuh tuniiiiinng mais dans une voiture sans permis, ça restera un must

bah c'est sur que c'est chacun son gout, moi perso tant que ça me fait un peu de tunes... lol Par contre tuning ou pas tuning quand un moteur ne va pas comme il doit aller, ça m'intéresse de trouver une soluce meme si je n'ai pas fait l'assemblage.

il ne roule plus avec le gaz mais elle est équipée gaz oui donc rien que pour ça t'as 100kg en plus dans l'auto lol on devait bien faire 1350 kg a 2 dans l'auto lol

c'est itr man oui Bah le résultat n'est pas top top pour moi meme si pour lui la voiture va très bien, mais bon j'ai posé mes fesses sur pas mal d'honda et je sais dire ce qui va et ce qui va pas lol. Pour moi le moteur a du mal a prendre ses tours comme un b18 devrait le faire. Arrivé à 7000 tr on sent déjà que ça s'estompe. Après y a plein de paramètres a vérifier, callage AAC ? apparament recalibrer le capteur papillon et ça je viens juste de le savoir lol mais est ce que ça va vraiment jouer ? Ensuite le bocal qui récupère le liquide de refroidissement se rempli en moins de 2 ( près de 1.5l d'eau récupéré, après ça s'est stabilisé ) Serait ce un prob de joint de culasse ou bien il y avait trop d'eau ? aucune idée. Niveau carto j'ai un gros pic d'enrichissement a bas et mi régime mais au dela de 6500 tours ça s'estompe. Donc ce n'est pas un moteur qui a priori est dans une config pour prendre des tours. J'ai eu 180cv sachant que le cx de l'auto n'est plus stock ( pire avec le gros parechoc, et le super aileron ) et que la voiture est fort lourde, donc des données non exacte pour calibrer le programme. Au pif je dirais que ça fait 190cv tout au plus. Peut etre 5-10cv en plus sur une base d'écu ectune ou S300, peut etre encore quelques chevaux de gagnés en mettant une boite à air stock au lieu de 2 filtres à air et un collecteur d'admission d'origine c a d sans les injecteurs de lpg En gros j'dirais maxi 215 - 220cv si il décatalyse et qu'il tappe un collecteur 4-2-1 avec carto tournant sous ectune ou hondata mais j'aurais franchement du mal a l'estimer plus loin si encore on arrive jusque la lol. Après encore une fois parler de moteur préparé parcequ'on a mis des pièces c'est vite dit, c'est pour ça que je monte tout moi meme au moins je suis sur de ce que je mets et de comment je le fais sinon après c'est un vrai casse tête pour savoir ce qui ne va pas.

aujourd'hui je vais faire une carto sur une ITR tuning qui aurait a priori un moteur avec des pièces perfs Verdict tout à l'heure

j'espère qu'on aura pas juste une présentation et puis basta lol mais ça ne serait pas la première fois non plus

wai clairement ça colle méchant à la route, c'est vraiment une top voiture Pas de prob pour le shoot

wai une maxi par rapport à la taille du four hein lol

Mais il faut encore que je me perfectionne dans la soudure tig avant, mais j'y travaille activement, olivier ne dira pas le contraire

ahah wai, c'est vraiment tordu comme truc

Moi aussi je veux un V12 a restaurer

El four à pizza... A la base il y a quoi ? Un plan, et des tôles. Avec ça il faut se débrouiller pour construire un four. On passe donc des heures à faire débiter les tôles sur mesure, on passe aussi du temps au pliage pour réaliser par exemple un déflecteur à chaleur ou une cornière et voila ce que ça donne On commence l'assemblage. Voici un exemple de comment je m'y suis prit pour centrer les portes et souder les charnières Tout ça a prit des semaines de travail, entre ajustage, finiolage ( quand c'est pour soi hein... ) et les petites modifications perso comme la poignée pour déplacer le clapet d'air et la cheminée perso dont le dessin original était un simple tube. A l'intérieur on ne le voit pas mais on a tous opté pour un papillon qui permet d'obstruer la cheminée et garder la température à l'intérieur du four. Le four est devenu " une pièce ", il n'y a plus de jointure entre les toles qui ont été soudées au tig et ensuite meulées pendant de nombreuses heures lol Je suis content du résultat, je l'attends avec impatience, il va partir au zingage à chaud d'ici 2 bonnes semaines

salut dams, bienvenu au club. Pas courant les AS53 j'ai un pote qui en a une et ça peut etre bien en mode oldschool

désolé de la réponse tardive lol Le lsd en gros, sans entrer dans le détail parcequ'au final c'est un peu compliqué et ce n'est pas facile à retenir... Il permet plus de motricité en virage. En fait, on va prendre un cas simple, lorsque tu prends un virage fort serré avec un diff normal, tu as la roue intérieure au virage ( qui a en fait moins de motricité ) qui va encaisser tout le couple. Donc ta voiture va patiner de cette roue la et tu ne vas pas voir une trajectoire optimale. Avec un LSD, il y a un transfert de couple vers l'autre roue, du coup tu vas avoir une motricité nickel comparé au cas de figure précédent. C'est une explication un peu simpliste mais il n'y a pas grand chose à essayer de comprendre, ce n'est pas évident. Juste retenir le mot " motricité "

je pense que le problème chez lui devait etre dans la liaison butée et plateau de pression. En fait il a fourni l'embrayage à la concession, ainsi que la butée. Ils n'ont fait que le monter et plus de prob. C'est sur que si j'avais pu l'avoir sous la main j'aurais pu prendre des photos du fautif mais c'est pas grave.

Alors j'ai eu des news hier. C'était bien le problème que j'avais diagnostiqué apparament. Le boulot a été effectué dans une concession honda. Je vais check après un outil plus costaud pour la prochaine fois, au moins je ferai aussi bien et moins cher

je vais jetter un oeil demain au magasin d'electronique ou je vais souvent. Si le gars à le matos pour faire la gravure de carte alors je vais lui confier ça. Sinon beh il reste la solution icefluid mais c'est 150€ pour qu'il me chip le boitier et j'dois encore compter les frais d'envois... du coup le tarif que je propose ne pourrait pas être intéressant. Mais bon je devrais pouvoir trouver un magasin d'electronique qui puisse me graver la carte pour 3x rien donc t'inquiète pas c'est toujours possible de faire la carto Maintenant c'est clair qu'un swap b16 avec 2-3 trucs, ta voiture ira plus fort

a mon avis elle devrait meme aller un peu mieux avec les petites jantes d'origine Le prob c'est que l'eg est vraiment légère donc c'est la ou il va perdre son avantage moteur

wai en bouchant le filtre à air peut etre

ah ça risque d'etre dur quand même abi un projet à toi hein

ah beh moi j'ai vu que des gars du fofo vont faire un battle sur liège jdm styl vs françois ej1 Et de la apparament y en a d'autres qui vont s'inscruster lol