Luig

Surement un problème d'electrovanne ou bien d'un éventuel circuit de ralenti à froid provenant d'un b16 par exemple. Mais bon peut etre que depuis le temps ça a été réglé. Si pas il est temps

Je me souviens qu'elle était à mons mais par contre si elle tournait comme une patate, ça je ne me rappelle plus ? Ralenti trop haut p-ê ? j'sais plus rafraichis moi la mémoire

C'est une bonne idée

Non ne te tracasse pas pour la pub de ton forum, c'est un forum de quoi déjà ?

J'espère qu'elle ne sera pas vendue tout de suite comme il a l'habitude de faire lol

et y a pas avec moins d'habits ?

Ah beh c'est cool, bel achat je l'avais déjà vue sur un rasso

Il a une vrai boite de vitesse adaptée lui Pour compter tu dois prendre en compte les pignons qui sont en vis à vis Donc tu as les 2 arbres. Tu comptes le premier et ensuite tu comptes le pignon en face qui s'engage avec lui. etc Au pire, tu peux me faire une photo, tu me l'envois sur msn et je te donnerai l'ordre dans lequel tu dois faire ça

y a pas de password pour ça je te remets le lien http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/

ahhh, hier avec kris on se demandait qu'est ce que tu devenais. Limite on s'est dit, on lui a peut etre fait ou dit quelque chose qui ne lui a pas plut ? Bienrevenu alors :p

Beh pour le savoir il faut calculer. Si tu te bases juste sur l'essais, tu risques d'avoir bossé pour rien si ça ne t'apporte pas de bénéfices. J'ai une boite S20 chez moi de D16z6. Il te suffit de me compter toutes les dents de tes pignons 16i16, je vais faire le calcul pour comparer et je te dirai quel rapport est bon a prendre ou pas

comme tu dis... A mon avis ils se sont tous mis d'accord pour faire du travail de merde, c'est pour ça que les gens sont toujours à la recherche d'un " bon carrossier " mais qui en réalité n'existe pas Il vaut mieux faire appel à un restaurateur

ah tu n'as pas cherché beaucoup lol J'ai dit d'aller voir dans FAQ mécanique et il y a un post it avec " manuels d'atelier " voici le lien /frequently-asked-questions-f16/manuels-d-ateliers-t77.htm

obligé que tu viennes. pfiou 3h du mat, on bosse un dimanche, tout ça parceque une personne à qui on a confié un travail ne respecte ni les délais ni même le fait de le faire dans les règles. Obligé de prendre congé demain pour bosser sur les jantes avec le baron et les rendre à temps

Faut qu'on remette ça, c'était top

il faut que je lui rende demain soir au plus tard, il n'aura que le mardi pour faire monter les pneus, mercredi il part sur circuit. Dis lui que si il ne bouge pas les couilles, je dirai personnellement au gars d'hier de laisser tomber pour la peinture complète

Non, j'ai l'estomac retourné, c'est la vodka redbull fok o fresh Des news avec steph ? vous avez bossé ou pas encore ?

Quelque chose me dit que je vais en faire une track car mais pas une time attack extrême... Elle doit pouvoir etre remise stock à tout moment pour régler la carto

t'as surement oublié d'écarter le circlips qui tient l'arbre de boite. Quand tu poses la boite sur une table, sur la partie supérieure tu as un bouchon avec une empreinte carré. Tu dois enlever ce bouchon et ensuite écarter le circlips pour pouvoir retirer le carter. En plus c'est expliqué dans ton manuel d'atelier lol

Des nouvelles d'ITR man. Donc en fait pour expliquer un peu l'histoire, il est repassé chez le gars qui lui a monté le moteur et apparement les cames s'étaient décallées donc il a remis ça selon son calage initial. J'ai donc recommencé la carto forcément et j'ai pu atteindre quelque chose de mieux. J'ai donc pu extraire des chevaux supplémentaires pour arriver aux environs des 202cv. Sans doute que pour la réalité on peut rajouter quelques chevaux étant donné qu'avec le kit carrosserie et l'aileron différent, on ne respecte plus le Cx d'origine et donc il doit sans doute créer plus de trainée. J'ai pris en compte un Cx d'itr stock. Je suis néamoins convaincu qu'on peut faire mieux si le callage des AAC était différent mais bon moi je ne suis la que pour la carto et donner quelques conseils lol. Par contre, la carto c'est une vrai mise à l'épreuve, si le gars qui a monté le moteur a mal fait ça, directement ça se traduit par des performances pauvres. Ici j'ai donc pu prouver qu'un moteur mal réglé mécaniquement faisait perdre pas mal de chevaux

manuel d'atelier honda, il y a un lien dans les FAQ mécanique

Jvais perdre mes culottes jvais vouloir toutes les refaire et les garder. Une KG, une mk1, un split,... Bah si t'es carrossier et que moi je m'occupe de la partie mécatronique, je ne crois pas que les projets persos nous couterons cher. De toute façon les gens qui veulent remettre en état leurs caisses paie donc... ET les jantes ça en est ou ? il te faut mon compresseur, n'oublie pas d'opresser steph, ça devient limite pour steven

doremy nous assure des bannières de forum pour quelques années la

Ce qui est sur c'est que lorsqu'on aura un local et qu'on sera déjà un peu plus avancé, on touchera également aux VW Kris faut que tu fasses une formation carrosserie pour qu'on refasse les caisses de A à Z comme tu as dit Quand je vois ces belles anciennes auto, je me dis qu'on peut aller loin la dedans