-Olivier

Association insolite entre une voiture et un chanteur. Lotus a édité en 2011, une édition spéciale Freddie Mercury de sa sportive Evora S. La robe blanche du coupé Lotus s'accompagne d'une bande rouge et jaune, symbolisant le pantalon porté lors de la tournée "Magic Tour". La signature du chanteur est apposée sur la poupe de l'Evora, tandis que la fameuse statue de Montreux reprise sur la pochette de "Made in Heaven". L'habitacle est enrobé de jaune, couleur du costume arborée par Freddie Mercury lors du concert mythique de Wembley en 1986. Enfin, la touche finale reste le logo de Queen flanqué sur les sièges

Evora 124 Endurance Racer , destiné à être une entrée d'usine dans quelques courses d'endurance clés au cours de l'année prochaine.Toujours sur le thème de la course: il y avait une version spéciale de type trackday de la Coupe appelée Exige S 260. Ceci est une mise à jour 2010 des modèles précédents. Avec des rumeurs très fortes que Lotus rentrera dans la Formule 1 course automobile la saison prochaine, il est bon de les voir pousser les versions de course de leurs voitures vers le grand public. La mémoire du patrimoine fondateur Lotus et designer de course enthousiaste course de Colin Chapman est toujours en vie dans l'esprit des amateurs de voitures. L'Evora norme est maintenant en pleine production et les livraisons ont commencé. Voici une photo de la première voiture du client pour être remis à l'usine Hethel dans le Norfolk, Royaume-Uni au début Septembre 2009. lotus Evora Type de 124 Endurance Race-car a été développé à partir de la primé voiture de route Evora et est construite à la réglementation FIA et les normes de sécurité. Au cœur de la Lotus Evora sont des éléments fondamentaux de voiture de course: mise à moteur, de haute technologie et extrudé super rigide et châssis en aluminium collé et très forts wishbones en aluminium forgé léger. Tous ces éléments signifient qu'il est une évolution naturelle de la route allant Lotus Evora à une voiture de course d'endurance compétitive. Dès le début l'équipe de conception avait l'intention de prendre la course Evora et le châssis a été conçu dans cet esprit. courses d'endurance sont les événements parfaits pour mettre en valeur les caractéristiques d'efficacité, la manipulation et la durabilité qui ont joué un rôle fondamental au concept de l'Evora. Lotus Evora Type de 124 Endurance Race-car a une version à l'écoute course de la mi-monté sur le moteur V6 Toyota, avec une puissance accrue à plus de 400 ps (selon le règlement de la course). la masse du véhicule devrait être réduit de jusqu'à 200 kg, ce qui porte le poids de la voiture de course à moins de 1200 kg (selon le règlement de la course). D'autres modifications de la Lotus Evora type 124 Endurance -comprennent une boîte de vitesses de course de changement de palette séquentielle à six vitesses, pleine cage de rouleau de spécification FIA, FIA conforme à 120 litres Système de carburant ATL, le système d'extinction du feu FIA, la concurrence aile arrière en fibre de carbone, le diffuseur et le séparateur avant . La voiture de course est équipée d'AP de course de piston 6 étriers avant et arrière, avec un système ABS Bosch-réglé course, les amortisseurs réglables à 4 voies et réglables barres anti-roulis. La voiture de course fonctionne sur 18” jantes chaussées de nappes de course Pirelli et les largeurs de roues ont été augmentées au cours de la road car à 9 ½ J à l'avant et 11 J à l'arrière. Le aérodynamiquement efficace Lotus Evora type 124 conception du corps d'endurance de course, fabriqués à partir de panneaux de fibres composites et de carbone légers, reste essentiellement inchangée par rapport à la voiture de route, avec les seules modifications étant les sections inférieures de la double coque avant et arrière et les longerons latéraux.

Bien au dessus de son poids, la nouvelle Lotus Elise Cup 250 offre un mélange éclatant de pureté de but et de performance au sommet de la gamme Elise récemment révisée. Suralimenté, léger et issu du savoir-faire étendu de Lotus en matière de sport automobile, le nouveau modèle intègre 243 ch dans un châssis conçu pour offrir la référence en matière de traitement réactif et de retour haptique. Dernière voiture à recevoir le traitement de la Coupe, la nouvelle Lotus Elise Cup 250 comble le fossé entre la route et la piste pour offrir des capacités de voiture de course dans un ensemble qui peut être utilisé chaque jour. Axée sur la réduction de poids et l'amélioration des performances, l'équipe de développement de Lotus s'est appuyée sur les mises à jour importantes introduites pour la dernière Elise, déjà considérée comme une voiture cinq étoiles par la presse automobile internationale. Cimenter sa réputation de voiture de conducteur de race, La nouvelle Elise Cup 250 établit la norme pour les voitures de sport à deux places grâce à sa combinaison gagnante d'ingénierie efficace, d'agilité, d'adhérence et de vitesse. Taillé dans le même tissu que la récente Exige Cup 430, il s’agit d’une voiture de piste, mais avec des manières routières. Doté de 243 ch, le moteur Allise en alliage de 1,8 litre avec compresseur refroidi par charge permet au Cup 250 d’accélérer de 0 à 60 km / h en 3,9 secondes avant d’atteindre sa vitesse maximale de 154 km / h. Afin d'améliorer l'expérience de conduite, les ingénieurs acoustiques de Hethel ont encore amélioré la note d'échappement, de sorte que l'Elise Cup 250 dispose désormais d'une bande son époustouflante en standard. Un système d'échappement complet en titane est disponible en option. Il permet d'éliminer 7 kg supplémentaires au-delà de l'essieu arrière. Complétant parfaitement la personnalité de la voiture, la boîte de vitesses manuelle lisse à six vitesses de l'Elise utilise la conception du portail ouvert magnifiquement détaillée de Lotus. Introduit pour la première fois sur l'Exige Sport 350, mais optimisé pour l'Elise, il permet un fonctionnement beaucoup plus positif et direct, permettant des changements de vitesse plus rapides et plus propres. L'Elise Cup 250 est doté d'une suspension à double triangulation entièrement indépendante et d'une barre anti-roulis avant ajustable, associée à des amortisseurs haute performance Bilstein et à des ressorts hélicoïdaux coaxiaux Eibach à l'avant et à l'arrière. Par rapport aux modèles Elise Sport et Sprint, les taux d'amortissement de l'Elise Cup 250 sont plus élevés (compression: 12% à l'avant / 9% à l'arrière et rebond: 20% à l'avant / 30% à l'arrière). Les étriers avant et arrière à piston unique Brembo AP Racing avec disques de frein perforés et ventilés de 288 mm de diamètre, à l'avant et à l'arrière, fournissent une puissance de freinage grâce aux nouveaux disques de frein légers en deux parties en option qui permettent d'économiser 4 kg supplémentaires . Comme les autres modèles Elise de 1,8 litre, la Cup 250 bénéficie des modes de conduite ESP sélectionnables par le conducteur (Drive / Sport / Off). Pour maximiser la traction et tirer le meilleur parti des appuis aérodynamiques et de l'amortissement plus ferme, La Elise Cup 250 utilise les pneus Yokohama Advan A048 LTS (225/45 ZR17 à l'arrière et 195/50 ZR16 à l'avant), qui conviennent à la fois à la route et à la piste et offrent une adhérence phénoménale dans une large plage de températures et de conditions. En plus de l’architecture du châssis fort et résistant à la torsion d’Elise, la Cup 250 est également équipée en standard d’une barre de renversement en acier T45. Bénéficiant des récentes économies de poids générées sur toute la gamme Elise, l’Elise Cup 250 est beaucoup plus légère de 14 kg par rapport à son prédécesseur. Le poids sec a été réduit à seulement 884 kg (ou 860 kg avec toutes les options de légèreté) et l'adoption de matériaux légers de pointe, y compris la fibre de carbone, le titane et l'aluminium, a permis de réduire les kilos dans des zones cruciales conduisant à une vitesse de 0 à 60 mph. et une puissance de 283 ch par tonne. En standard, la Lotus Elise Cup 250 comprend une batterie Lithium-Ion, des sièges en carbone fabriqués à la main, des jantes ultra-légères en alliage forgé pour le sport automobile et un écran arrière en polycarbonate, qui, combinés à des composants optionnels permettant d'économiser du poids, constituent une référence. rapport poids / puissance de 283 ch par tonne. Les acheteurs souhaitant extraire des kilos supplémentaires de la voiture peuvent choisir le Carbon Aero Pack en option, magnifiquement fini, qui ajoute un séparateur avant composite, un aileron arrière et des barges (gain de 3,7 kg), tandis que des éléments en carbone spécifiés séparément, notamment un - toit (-3 kg), panneau d'accès avant (-1,1 kg), couvercle de capot basculant (-0,7 kg) et couvercle de moteur (-3,3 kg). L'aérodynamisme de l'Elise Cup 250 a également été amélioré par de nombreux ajouts, notamment un nouvel aileron arrière léger, un séparateur avant, des barges et un diffuseur arrière. L'Elise Cup 250 porte également la nouvelle identité visuelle, introduite pour la première fois sur les nouveaux modèles Elise Sport et Sprint. Les modifications apportées à la carrosserie incluent un panneau de palme avant léger redessiné avec des ouvertures de radiateur plus larges et une calandre à motif maillé. et une nouvelle conception du tableau de bord arrière comportant deux groupes de lumières au lieu de quatre, améliorant visuellement la conception. En conséquence, les modifications aérodynamiques de l’Elise Cup 250 modifient le flux d’air au-dessus, au-dessous et autour de la voiture pour augmenter l’appui au sol, équivalent à 125 kg à 140 mph, permettant ainsi des virages plus durs et plus rapides et plus de stabilité. La cabine de l’Elise Cup 250 porte les marques d’une voiture de sport haute performance joliment fabriquée à la main, notamment des sièges en carbone de type course fabriqués sur place par Lotus, habillés en Alcantara® noir avec surpiqûres rouges ou jaunes contrastées; la conception des garnitures est appliquée aux panneaux de porte et aux bouches d'aération au niveau du visage, en complément des éléments en aluminium apparents de la cabine de l'Elise Cup 250. Les options intérieures comprennent un volant et des couvre-seuils garnis d'Alcantara, des garnitures en cuir ou en tartan, des inserts de couleur de la carrosserie pour les sièges sport, la console de transmission et le système de chauffage, de ventilation et de climatisation, ainsi que des composants en carbone allégés, notamment des évents de ventilation pour le visage (-0,3 kg), HVAC entoure (-0,1 kg) et couvre-seuils (-0,8 kg). En plus de réduire le poids, l’option, Les couvre-seuils légers en fibre de carbone facilitent l'entrée et la sortie grâce à un profilé inférieur de 10 mm. Le tableau de bord de l'Elise est doté de nouveaux graphiques facilitant la lecture. De plus, un nouveau système de divertissement embarqué, comprenant la connectivité iPod®, la fonctionnalité Bluetooth® et des haut-parleurs renforcés, peut également être sélectionné lors de la commande. Chaque nouveau client Lotus Elise Cup 250 peut personnaliser son véhicule via le programme Lotus Exclusive. Développé par l'équipe Lotus Design, il allie le savoir-faire britannique traditionnel au meilleur du design moderne. Conçu pour inspirer les clients, leur permettant d'adapter les véhicules à leurs goûts personnels, il offre une gamme complète d'options et constitue une alternative attrayante à une voiture de sport prête à l'emploi. et un nouveau système de divertissement embarqué, comprenant la connectivité iPod®, la fonctionnalité Bluetooth® et des haut-parleurs amplifiés, peut également être sélectionné lors de la commande. Chaque nouveau client Lotus Elise Cup 250 peut personnaliser son véhicule via le programme Lotus Exclusive. Développé par l'équipe Lotus Design, il allie le savoir-faire britannique traditionnel au meilleur du design moderne. Conçu pour inspirer les clients, leur permettant d'adapter les véhicules à leurs goûts personnels, il offre une gamme complète d'options et constitue une alternative attrayante à une voiture de sport prête à l'emploi. et un nouveau système de divertissement embarqué, comprenant la connectivité iPod®, la fonctionnalité Bluetooth® et des haut-parleurs amplifiés, peut également être sélectionné lors de la commande. Chaque nouveau client Lotus Elise Cup 250 peut personnaliser son véhicule via le programme Lotus Exclusive. Développé par l'équipe Lotus Design, il allie le savoir-faire britannique traditionnel au meilleur du design moderne. Conçu pour inspirer les clients, leur permettant d'adapter les véhicules à leurs goûts personnels, il offre une gamme complète d'options et constitue une alternative attrayante à une voiture de sport prête à l'emploi. Développé par l'équipe Lotus Design, il allie le savoir-faire britannique traditionnel au meilleur du design moderne. Conçu pour inspirer les clients, leur permettant d'adapter les véhicules à leurs goûts personnels, il offre une gamme complète d'options et constitue une alternative attrayante à une voiture de sport prête à l'emploi. Développé par l'équipe Lotus Design, il allie le savoir-faire britannique traditionnel au meilleur du design moderne. Conçu pour inspirer les clients, leur permettant d'adapter les véhicules à leurs goûts personnels, il offre une gamme complète d'options et constitue une alternative attrayante à une voiture de sport prête à l'emploi. PERFORMANCE Manuel maximum d'énergie 243 ch à 7 200 tr / min (181 kW) Couple maxi 184 lbft à 3 500 - 5 500 tr / min (250 Nm) 0-60 mph 3,9 secondes 0-100 km / h 4,3 secondes vitesse maximale 154 mph (248 km / h) Poids à vide 917 kg Poids sec 884 kg Poids sec le plus léger possible 860 kg ÉMISSION ET CONSOMMATION DE CARBURANT mpg (1/100 km) Urbain 27,2 (10,4) Extra urbain 46,3 (6.1) Combiné 36,7 (7,7) Émissions de CO 2 175 g / km

[size=21]Lotus Exige Sport 380[/size] Lotus a remis son Exige sur le banc de développement et la voici qui revient dans une nouvelle ultime évolution, l'Exige Sport 380 ! La Lotus Exige 380 est donc la nouvelle version la plus rapide du catalogue du coupé sportif. Un gros travail aérodynamique visible de l'extérieur, notamment le gros aileron en carbone qui augmente la force d'appui à 140 kg à vitesse maximale. Cela s'accompagne d'un nouveau panneau d'accès avant modifiant l'écoulement d'air sortant des radiateurs et de nouvelles jantes forgées chaussées en Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45/17 et 265/35/18). Cette nouvelle variante de la Lotus Exige est aussi, comme son nom l'indique, plus puissante. Le V6 3.5L compressé grimpe à 380 ch à 6700 tr/mn et 410 Nm à 5000 tr/mn. La poulie de compresseur a été modifiée ainsi que la pompe à essence, l'échappement et la gestion moteur. Dans le même temps, le réservoir passe à 48 litres. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports (automatique en option) et au poids plume de 1076 kg à sec, en ayant coché toutes les options de gain de poids, l'Exige Sport 380 devient une chasseuse de supercars avec son 0 à 100 km/h en 3s7 et une vmax de 286 km/h.

PERFORMANCE*ManuelAutomatiquemaximum d'énergie400 ch à 7000 tours par minute (406 PS) (298 kW)couple maxi302 à 3500 tours par minute lbft (410 Nm)0-60 mph4.1 secondes4.1 secondes0-100 km / h4,2 secondes4,2 secondesvitesse maximale186 mph (300 km / h)174 mph (280 km / h)Puissance massique286 ch / tonne (290 PS / 1000 kg)à force d'appui Aerodynamic 150 mph32 kg32 kgEMISSION ET DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT (mpg * [l / 100 km])Urbain20,8 (13,6)20.0 [14.1]Extra urbain38,7 (7,3)39,8 [7.1]Combiné29,1 (9,7)29,1 [9.7]CO 2 émissions, combinées225 g / km230 g / km

[size=30]Points Forts[/size] la Lotus Evora 400 est la plus rapide voiture de route Lotus du nouveau millénaire. Son châssis léger a été réduit et élargi pour rendre l'entrée du poste de pilotage et de sortie sur le corps 2 + 2 composite facile. L'Evora 400 respire l'esprit Lotus de légèreté et pureté conduite de manière succincte. En dépit de 400 chevaux (406 ps) de son moteur V6 suralimenté de 3,5 litres, avec sa cabine confortable affichant de nombreuses nouvelles fonctionnalités, la kerbweight globale de l'Evora 400 a été réduite de 42 kg par rapport à son aïeul. En conséquence, sa puissance exquise au rapport de poids, combiné avec un ensemble aérodynamique qui maintient portance nulle, mais augmente d'appuis à des vitesses élevées, augmente simplement son attrait supercar. Le moteur V6 exquis de 3,5 litres a été modifié de manière significative pour atteindre les performances de supercar de l'Evora 400. Son système d'induction a été complété par un compresseur volumétrique révisé et un chargecooler eau-air, qui augmente la puissance d'un 400 ch en circulation (406 ps). Sélectionner le premier de ses six, rapports rapprochés, les engrenages manuel et l'accélération est viscerally excitant. En fait, la version automatique est encore plus rapide au large de la marque, sa performance aiguisée par le réglage de la course dans le système de gestion de la performance dynamique. Un V-max de 186 mph (300 km), connu à partir de l'Evora 400 de l habitacle équipée et confortable délibérément, fournit la preuve que Lotus fait la propriété supercar non seulement extrêmement concentré, mais aussi à la fois envoûtante. À la base de l'Evora 400 supercar est une nouvelle marque, efficace, structurellement rigide et extrudé de faible masse et le châssis-baquet collé. Sur la base de plus de 60 ans de course Lotus et développements voitures de sport, sa rigidité en torsion est exceptionnelle. Comme l'un des plus forts châssis disponible, il permet la suspension de travailler de manière plus efficace, pour fournir une adhérence inégalée, un confort exceptionnel, la dynamique de la supercar et un équilibre global qui est tout à fait intéressant. Pourtant, il est de 42 kg plus léger que le modèle Evora sortant, dispose plus d'équipement et double littéralement la force d'appui disponible.. 'Evora 400 est le modèle le plus rapide de Lotus, digne du statut de supercar. Il est élégamment attrayant, magnifiquement conçu, mais à dessein aérodynamique. De ses agressives nouvelles prises de refroidissement avant, au-delà des graphiques latéraux fascinant, à sa partie arrière plus important, le diffuseur d'écoulement d'air 5-lame et nouveau spoiler arrière à trois éléments, il est chaque pouce supercar construite à cet effet. Cependant, parce qu'il est un Lotus, l'Evora 400 caractéristiques de zéro lift ', bien que le package aérodynamique augmente de 23 kg force d'appui à la V-max, d'utiliser plus efficacement ses manières de route extrêmement capables.

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La philosophie du "Light is right" est toujours d'actualité chez le constructeur Lotus qui vient de dévoiler en ligne les images de son coupé sportif Evora 400 Carbon Pack La firme d'outre-Manche Lotus offre à son coupé Evora 400 un allègement optionnel bienvenu nommé Carbon Pack. Le kit complet comprenant entre autres des éléments de carrosserie, une batterie lithium-ion et un échappement revu permet à la sportive de perdre 42 kilos. es spécialistes du département personnalisation de la marque se chargent de la fabrication de la lame, du toit, des portières, du diffuseur et de la partie centrale de l'aileron en carbone. L'ensemble facturé 9 000 € fait économiser au total 5 kilos sur la balance. Les clients intéressés pour aller plus loin peuvent ajouter à cette liste la ligne Sport en titane (7 065 €) et la batterie lithium-ion (1 493 €). La climatisation et la banquette arrière sont en revanche retirables en usine sans surcoût. Enfin, l'habitacle reçoit un emplacement pour un gobelet jusqu'à présent réservé au marché américain. Aucun chiffre n'a été donné concernant les performances de la Lotus Evora 400 Carbon Pack. Son capot abrite un V6 3,5l de 406 chevaux pour 410 Nm de couple identique à la version classique. Cette dernière abat pour rappel le 0 à 100 km/h en 4,0 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe supérieur à 300 km/h.

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Dans le cadre du développement du forum lotus nous recherchons, informations techniques, photos, vidéo, ect .... Merci .

GTE 118 exemplaires produites donc 25 pour la chine / le v6 pousser a 444 hp ; GTE 118 exemplaires produites donc 25 pour la chine / le v6 puissance 44 hp !!

La firme anglaise Lotus vient de publier en ligne la livrée retenue pour la série spéciale Evora 400 Exclusive Edition. Les internautes devaient voter pour la peinture qu'ils préféraient sur les réseaux sociaux Twitter et Facebook Le constructeur Lotus fête actuellement ses 50 ans. Pour célébrer cet anniversaire, la firme d'outre-Manche lance la série spéciale Evora 400 Exclusive Edition. La mécanique n'évolue pas. Sa teinte et son habitacle rappellent en revanche la Lotus El...ite de course de 1959 pilotée à l'époque par Peter Lumsden. Plusieurs livrées étaient proposées aux internautes pour ce modèle. Les fans ont voté pour leur couleur préférée via les réseaux sociaux Facebook et Twitter. La Lotus Evora 400 Exclusive Edition se démarque d'une Evora 400 traditionnelle par du bleu à l'extérieur, des bandes orange et blanc sur toute la longueur de la sportive, des étriers de frein peints en rouge et des jantes noir brillant. La cabine reçoit le même traitement avec des sièges en cuir noir et des surpiqûres oranges. Du côté des équipements, la dotation comporte une climatisation automatique et un système d'info divertissement intégrant la navigation.Pour rappel, la Lotus Evora 400 embarque un moteur 3,5l V6 implanté en position centrale. Ce dernier délivre aux roues arrière 406 chevaux et 410 Nm de couple grâce à l'appui d'un compresseur. Cette artillerie lui permet d'abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,2 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. 10 exemplaires seulement de la série spéciale Exclusive Edition sortiront des chaînes. Les tarifs seront prochainement communiqués aux intéressés.