STUN1

AH bah voila !!!! Si personne ne dit cela... maintenant je comprend mieux !

Double HIF38 Sinon double HS4. Mais sur un 1000 je dirais que double HS2 irait (et moins cher je pense), j'en connais qui tournaient fort avec ça

Bienvenue

Nan, pas exactement

Pareil, et pas compris non plus

Arf... tu as souvent besoin de recharger tes batteries??? Il doit y avoir un autre souci je pense !

Je pencherai plus pour un branchement en parallèle +1, c'est l'amperemetre qu'on branche en série il me semble

http://france.meteofrance.com/france/meteo?PREVISIONS_PORTLET.path=previsionsville%2F360460

J'ai changé d'avis, je viendrai avec la golf. 6h15 à Auchan pour moi aussi

N'ayant pas eu le temps de changer les roulements de la golf je vais devoir le faire demain... donc je ne serai pas des votres Amusez-vous bien

J'ai pas envie de continuer à pourrir le post d'oliv, ce n'était pas le sujet de départ... Mais la ils te disent que tu consommes 5 20 30 ou même 40% de plus, sans expliquer par quel miracle... N'ayant jamais eu la clim dans aucun de mes vehicules je n'ai jamais pu comparer, mais sur tous les forums autos on parle de d'une surconso negligeable. Et la conclusion finale : Sur une année entière, en France et suivant les climats, les véhicules climatisés consomment entre 2 et 5% de carburant de plus que ceux qui ne le sont pas. c'est à dire entre 0.1 et 0.25L/100 sur des voitures modernes entre 0.15 et 0.35L/100 sur des vehicules plus anciens... Alors sur un banc d'éssai ca se voit surement, mais dans la vraie vie, euh... Quant-à la surconsommation REELLE (encore plus dans la vraie vie)... Sur autoroute avec la clim reglée à 25° avec 30° et un fort ensoleillement, ton lien donne 15 à 25% de conso en plus soit (toujours à peu près et selon l'age du vehicule) entre 0.75 et 1.75L/100. Pour donner un ordre de grandeur le simple fait d'avoir des barres de toit (sans rien dessus) donne une surconsommation d'environ 0.5L/100 alors que des barres de toit, la resistance au vent est assez faible... Là ou je voulais en venir, c'est que moi avec 30° dehors et un fort ensoleillement, je sais pas vous, mais j'ouvre grand les vitres !!! Et là j'aimerais bien comparer la surconso par rapport à une clim, mais à mon avis c'est au moins pareil Fin du HS, si tu veux continuer le débat on ouvrira un autre post Edit : pluskadonf je comprends bien cela, mais c'est justement ce qui me perturbe... le courant fourni par l'alterno alimente la clim, mais l'alterno tourne en permanence qu'on ait besoin de courant ou non... c'est ca qui cloche pour moi. Mais en admettant les surconsos generées, voir plus haut

Non non, t'inquiète... c'est juste l'occasion de savoir le pourquoi du comment Comme "avec la clim on consomme plus", je veux bien le croire si on m'explique sur quoi ça repose.

Merci pour l'info

Et une petite dernière chose... sur les metro, on à des 65D. referencés nulle part...

Ah! Oliv, en effet il était tôt mais je me rattraperai surement demain sur le sommeil.

Oui, mais cette page la : http://www.csi-ignition.nl/fr/a_propos_de_csi/options.html nous dit qu'on peut faire ce qu'on veut en telechargeant le logiciel sur le site... Impossible de trouver ce logiciel, et aucun truc dans la liste n'est referencé "custom" Pareil pour l'option slecteur entre deux differentes courbes... jamais trouvé nulle part dans la liste des produits... Sinon pour les 16 courbes de chacun des allumeurs, tu peux aller dans "infos techniques", elles y sont

J'ai toujours été assez sceptique sur ce genre de remarques, ayant personellement du mal à concevoir qu'une resistance mécanique égale puisse avoir des consequences inégales... Dans le cas ou on ne laisse qu'un seul alternateur evidemment.

Ouais, alors reste à savoir quel modele ils te vendent... Le "custom" à l'air bien (comme un 123tune en fait), mais sur BCI tu ne peux apparemment pas choisir entre les deux versions sur le site, ni les options. Enfin, chez les autres c'est pas mieux... Je le voulais pour noel, bah je vais attendre un peu que les mecs sachent ce qu'ils vendent

Ah, j'oubliais... Sinon il y à une solution assez utilisée chez les baroudeurs qui partent en afrique, et aussi sur les camions de l'armée (en tout cas les vieux camions des armées allemandes et suisses) ----> mettre simplement un second alternateur Reste que dans un gros PL de franchissement, il y à la place... alors que dans une mini

Quel interet ??? Enfin sinon, tu les relies avec un "coupleur-separateur" comme pour les batteries auxiliaires de camping-car ! Il existe aussi "pour les pauvres" un montage équivalent à fabriquer soi-même avec des relais ! L'alternateur recharge en priorité ta batterie moteur, puis ensuite seulement il ajoute la batterie auxiliaire dans le circuit de charge. La consommation de courant se fera sur les deux batteries, jusqu'à ce que la tension baisse, puis la batterie moteur est deconnectée du circuit pour preserver ta capacité de demarrage. Seule la batterie auxiliaire te fournira le courant demandé, et ce jusqu'à épuisement (enfin il y a une securité anti decharge complete tout de même). Regardes-ça : http://www.narbonneaccessoires.fr/coupleur-2-batteries-inovtech.html Et si tu veux pousser un peu la recherche : http://www.f1lzr.fr/coupleur_batterie/ En esperant que cela réponde à tes attentes, même si ce n'est pas exactement ce que tu avais demandé (mais cela me parait bien plus fiable )

Par contre, pour rentrer à 18h30... prévois de partir dès la fin du repas

Je te prête le J7?

Bon anniv, si tu repasses nous voir, ca fait un bail quand même

Pareil

Bon... Depart 6h00 d'auchan olivet (comme d'habitude) Et pique nique (comme d'habitude) Moi euh je sais toujours pas si je serai present, je me décide vendredi soir ou samedi