bilo44

du nouveau. comme certain on put le voir à la CCT plus de harnais, mais nouveaux silencieux Rémus Inox. merci à Samy. c'est pas flagrant à froid mais à chaud il chante plutôt bien. je viens de la récupéré après 3 semaine de garage, Joint du culasse changer. (fuite au piston 4) thèrmo-contact idem (souvenez vous à la CCT l'interrupteur avia pour le ventilo ... :affadi: a plus. plaquette avant niquel (plus qu'a roder) frein à main réparé (3 boulons sur la fixation ) le tout pour 400 € pièces et main d'oeuvre. plus qu'a passer le CT et roule ma poule. tranquille pour un bon moment. reste à poser le ciel de toit toujours pas finis , capot phase 2, parchoc pas fini non plus et la casquette de toit puis passage en carrosserie / peinture et elle sera niquel chrome.

a la la pourquoi en parler que maintenant ? on avais le temps ce week-end quand on étais tous la le temps que Luc réparai la pompe a eau du V6

je croyais que tu savais ou elle étais vus que tu disais que tu étais pré-cabler . elle serais pas derrière l'horloge plutôt ?

c'est quoi ton but exactement ?

justement étends donner que le tissus est très fin et empêche l'eau re rentré (ce qui est une bonne chose) est-ce que ça ne bride pas l'arriver d'aire dans ton moteur ?

mais avec ça tu perd pas trop d'aspiration d'aire ??? ça doit quand brider un max non ?

le rapport c'est que pour moi un moteur de camion et de voiture est "identique" c'est le même principe de fonctionnement sauf que au lieu d'avoir 2L de cylindrer j'en ai 12 ou plus. les huiles sont similaire. y a juste la taille et la quartier des fluides qui change. j'était à chaud quand j'ai regarder les pressions.

si ça peut aidé j ais les même valeur sur mon camion Scania . 1.8 bar au ralenti et entre 4 et 5 bar en roulant

elles sont situer ou les masse ? combien y en a t'il ?

je vais jeter un oeil vite fais ce week-end, je la prendrais pas cette semaine et je montrais quand même le week-end prochain car c'est aléatoire elle vas durer + d'un mois sans le faire et un jours comme sa sa vas lui prendre et si ça arrive le week-end prochain on pourra toujours ce pencher dessus...

bonjours a tous besoin d'aide rapide. cette après midi je vais faire des courses et au moment de repartir pas moyen de démarrer je met le contact tout est normal le démarreur ce lance mais sa démarre pas. et la le voyant diagnostique ne s'allume plus. sa me l'avais déjà fait j'attendais ils se rallumais et sa démarrais nikel sauf que la rien à faire. quand il se rallumais j'essayai de démarrer mais rien et le voyant se r'éteignais. j'ai essayer en poussant rien à faire le voyant c'est r'allumer j'ai pousser et sa a démarrer. arriver chez moi j'éteind je redémarre sa part au quart de tour et bien entendu pas de code erreur sa serrais trop facil . une idée de ce que sa peut être ? mauvaise masse ? calculateur HS ? pour rappel mise en circulation 1993 pas d'ODB. ci je trouve pas vite la solution j'ai bien peur de ne pas pouvoir venir a la CCT

code 0340

jai vu la titine relevage des code erreur. sa donne quoi le 34 ? En parlant de sa jai trouvé étrange d avoir que le 34. Test fait moteur a l arrêt et il n y avais ni le 12 ni le 31(il me semble pour moteur a l arrêt) une explication ?

je pence que de la peinture pour étrier de frein devrais résister à confirmer

elle ne serais pas sorti du rail des fois ?

pas de souci c'était prévu. tout comme de harnais il sera plus la.

belle alignement de 1 je trouve j'aime les triple surtout celuis du compteur journalier ... :supz: :supz: :supz: :supz: :supz: c'est rare que j'arrive à l’éteindre. je suis comptant j'arrive à dessendre à 8.6L de conso.

bon des nouvelles après le lapin que m'a posé iske 72 toujours pas de vitre tinter mais j'ai enfin ressus les jantes après 1 mois de retard. donc mes butzy en 17 le problème arrive. je ne peut pas metre les cache moyeu avent la faute aux cardant et oui ça dépasse. plus qu'a trouver des cales de 1 cm mini car je peut pas mètre les caches moyeu à l'avant, les cardants dépassent :ANAL: ](*,) :rolleyes: :axe: une fois monter (en provisoire les j'ai remis les origine pour le CT) (je sais elle est sale) autre nouvelle le par-choque serra normalement fini pour mi août. voici une première photo des deux parti superposer les feux diurne sont poser plus qu'a les mouler et rassembler les 2 parties. photo à prendre. après peinture complète carrosserie + par-choque avent + casquette de toi. et enfin la pose de la casquette de toit et du par-choque.

j'opterai pour le cata fatiguer. le mien c'est vider et ça me fait la même chose quand je décélér et que je r'appuis légèrement sur l'accélérateur à bas régime. et en pleine charge quand je pousse la 2 ou la 3 parfois sa part en rupture en passant la vitesse.

ça bloque à 2 500 / 2 600 tour/min. lol et 90 km/h a savoir que un mur ou un autre camion à 30 /40 km/h on ai mort. mais quoi qu'il arrive je préfaire le son d'un essence et le V6 sa doit être beau

slt. aurais - tu une photo ? histoire de voir a quoi elle ressemble ? c'est bien une durite qui s'y branche ou un capteur ?

c'est con j'ai encore charger chez placo ce matin et j'ai manger au resto à leur ancien parking. j’aurais sus on ce serais donner RDV la bas et je t'aurais montré la manip. dès que j'y retourne je te fait signe et on ce dit.

ok c'est bon à savoir sa. je pansais que c'était usiné en une seul pièce. y a un tuto sur la manip complète pour changer un soufflet ?

d'accord pour enlever le soufflet, mais pour remettre le neuf on s'y prend comment ? tu utilise quels outils pour l'écarter et le passer dans cardan ?car mon garagiste de l'époque avais en machain pneumatique. le premier soufflet à casser quand il l'a écarter car il l'avais mal positionner (une des "branche" n'étais pas sorti) et le 2ème il casser quand il l'a écarter {trop vieux (ça faisais un moment qu'il était dans ses armoire)ou trop écarter je sais pas]

normalement il y a un sachet de graisse inclus vendu avec le soufflet. j'espère que tu le matériel pour le changer car c'est pas simple. j'ai du en changer un sur la mienne et la garagiste en a casser 2 ... après peut-être qu'il ne savais pas s'y prendre. à cause de lui j'ai plus de frein à main mais ça c'est une autre histoire.