Ars3nik1

S'est monter sur Vectra je crois ? Certain parle de SEH sur cali mais j'ai jamais vu d'origine ..., même d'un 1er moteur 105chx ... Le seh il sort combien ? 130 ?

Ok je te montre alors avec un C20XE je le demonte je le jette et je le remplace par un V6 mouhahahahahaha Pour rien au monde je me sépare de la douce mélodie du 6 Cylindres ♥ Allé si t'es sage t'aura drois a un petit tour et un pti verre de se vin "sucré" que tu aime Motivax si tu a un doute poste les photos, mais s'est simple si s'est marquer Injection sur le couvre culasse s'est un 8S et les 136 chx coresponde pil poil au moteur X20

Toujours a la traine Carbu, achéte toi un V6

136 chx -> X20XEV 2l 16S ECO TEC

Faut savoir que toute les Cali sont des GT s'est la ligne/finition, un peu comme les voitures dit "Coupé". Le i s'est pour injection comme écrit sur le couvre culasse, mais la pareil toutes les cali sont en injection. Donc tu vois souvent des annonces 8S i, 8S GT etc Par contre s'est vrai tu ne vois jamais d'annonce style Cali Turbo GT, Turbo i, ou V6 GT, V6 i ... Voila en gros tu n'as qu'un 8S s'est le C20NE d'origine. Toutes les Cali sont aussi en 2L a part le V6 en 2.5l.

Ha je savais pas, j'ai eu 3 Cali 3 phase 2

Et sinon quand tu tire sur le couvercle des fusibles tu a les images de corespondance pour les fusibles. Aprés tu peux toujours les verifier un par un ca va assez vite. Pour l'ampérage s'est simple aussi vu que tout est colorier.

Pareil me suis fais voler deux bouchons bleue sur quatres ... Ca ma degouter de savoir que les gens ont pas 2€ pour s'en acheter et vienne te faire chier a se servir ... Bref ca dois étre un branleur en scooter pour en prendre que deux ^^

L'intermediare du X20 fait 55mm comme sur le V6 (se sont les même), celui du SFI doit faire 50 il me semble, les ligne sont pour moi différente car ca jamais était dis que l'inter est le même sur C20, donc remet celui de ton SFI Aprés si il ont la même tronche et juste le diamétre qui change met le plus gros Il dois pas changer faisceau et carto ?

Chassi identique, voir coter faisceau et boitier je sais pas se que ca donne. Pour le reste tu verra bien mais a vu de nez c'est pas trop trop dificille. De toute facon tu a les deux voitures compléte donc tu a toute les piéces dont tu a besoin.

Superbe Pour le pet ca fait 3ans que j'en est un sur mon champ de vision il a jamais bougé ^_^ Mais je vais finir par le faire moi même car j'ai pas de franchise et je me suis rendu compte que moi joint est HS, l'eau arrive a entrer quand je passe le karsher.

Au cas ou, je voulais changer ma Lambda et j'ai un Mano AFR de coter, alors si tu trouver des bon price tu me fait signe :p

Ba justement tu est censé te prendre sur la lambda

Je viens de tilté, tu dis que se sont seulement les sorties Francaise, Hors les série limitté (kéké, Cliff, Last, Dtm) ne sont sortie qu'en Allemagne

Bon courage Will Elle doit étre de la même série que la mienne Faut pas le dire mais obliger de roulé en X20 le V6 est sur chandelles ...

Arf Suffit qu'on parle du loup pour qu'elle tombe en panne ... Je pense que s'est la couleur qui ne lui va pas Bon dis nous la suite (code erreurs ?) En 1er temps je penserais a l'arriver d'essence, pompe relais ... Si tu a bien du courant sur t'es bougie.

Je vois sur les site de vente que le 100 sortirais du 12 Volt et le 120 du 14 Volt ... Je ne savais pas ...

Merci Isma, il y a justement un Alternateur a vendre sur le Blitz en 120. Je sais pas lequel est monter sur la mienne je dois regarder ca mais pas trop accessible il me semble. Gros risque de monter un 120 si j'ai un 100 d'origine ? Enfin perso vu que d'origine je suis bien equiper et que j'ai de la sono je pense pas.

Je n'est jamais regarder mais le regulateur se demonte facilement ? Quand ont achéte une Alternateur neuf il y a le regul avec ? Et pour finir qu'elle est l'ampérage pour une Cali V6, sachant que d'origine j'ai clim, cuir chauffant et toute les options en faite sauf le TO.

Une question deja aborder mais je sais plus, ont peux le changer facillement ?

Bonsoir, Voila se soir en rentrant la cali fait encore parler d'elle ... Pour commencer j'ai remarquer que mon tableau de bord s'est mis a eclairer plus que la normal et seulement moteur tournant, le voltmétre affiche plus que les 16V max, je pense a l'alternateur. Ensuite autre chose mon souci de trou a l'acceleration reviens ... sujet abordé ici http://www.calibra-team.net/25l-v6-et-v6-ecotec-f11/resolu-trou-de-l-acceleration-t3044.htm Le voyant moteur s'est allumer avec le voyant Airbag, quand a lui le voyant ABS qui était toujours allumer car j'ai un capteur HS, s'éteint de temps en temps quelques secondes, mais quand il s'éteint mon aiguille vitesse se met a 0 (plus d'info). J'ai même mon mano de pression d'huile qui ne fonctionner pas depuis un moment qui refonctionne ... Je crois que j'ai fais le tour :S ... Je vais prendre mes codes au plus vite mais je sais pas si je peux roulé comme ca, j'ai peur de tout cramé si du 17/18Volt se balade partout comme l'indique le mano

En effacant le code j'ia effacer mon souci Le voyant ne s'allume plus et du coup elle ne calle plus

Pour le moment souci regler grace a la balise, j'ai effacer mon code erreur et ca roule A partir d'un certain régime le moteur se couper, mais seulement ave cune vitesse en prise.

Une version qu'ont parle trés peu aussi s'est la DTM, j'en conais qu'une, celle de Sabrina sur le org.

Ca viens de chez Irmsher =) Normalement tu a aussi le volant et le pommeau