Ars3nik1

Des ressorts Irmsher en -25 ca va étre dur a trouver, Misterod a beaucoup chercher. Tu peux te tourner sur du Eibach qui est une trés bonne marque, car souvent les 1er prix sont fatiguer assez tot. Un petit lien: http://cgi.ebay.fr/Ressorts-court-EIBACH-Opel-Calibra-A-2-0-i-16V-4x4-/170547178080?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item27b5676a60 Sur le site de Irmscher si se sont les même ils ne sont plus dispo, et le prix freine un peu: http://www.irmscher.de/int_shop/int_shop.php?todo=detail&artnr=i2703010&carid=46&root=154&detail=exterieur

Yes, petite panne a la C.. encore, vais voir ca merci ma grenouille favorite Et merci a tous de votre aide rapide

Ok donc ont parle de ca ? http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/0227100203_DataSheet_enUS_T6860232075.pdf

Cette piéce je les deja remplacer http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040100301-98150-689-p

D'accord merci, mais pour se capteur ont a des codes erreurs en cas de panne ... Moi je n'est rien.

J'aurais du m'en douter :S Enfn bon j'étais pas chez moi alors j'avais pas grand chose sous la main de toute maniére j'en est commander une neuve. Alors je mesure 4.75 Kohm sur la sonde de température, je parle de celel ci http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bosch-0-280-130-026-28271-3944-p. Au passage j'ai cette sonde précisement mais je suis pas sur que se soit celle d'origine.

Bonsoir, si tu pouvais juste utliliser quelques régles de courtoisie et faire un petit effort sur l'écriture ca serais le top Merci a toi. Sinon le seul seul silencieux compatible pour le V6 est l'echapement de 16S ECO TEC soit le X20XEV. Ils sont identique ainsi que l'intermediaire.

Prend un testeur, a voir les contacteur mais si celui du coffre le contact reste fermer donc tu devrai avoir la lumiére du coffre allumer, coffre fermer. baisse ta banquette et regarder si c'est allumer au cas ou. Sinon il est possible de prendre des codes erreurs de l'alarme d'origine.

J'ai demonter la sonde bleu de temp. pour en commander une autre. Ca correspond a quoi le Pmh ? Sinon bah ca péte vraimment trés faible du coup je tourne au mieux des cas sur 4 cylindres. Tu test comment les sondes ?

Pour info c'est le vert Bermude Il y en a pas des masses, mise a part le PC avent elle a l'air assez propre. Bonne route avec ta belle.

Bonjour, Me revoila avec un nouveau souci, aujourd'hui c'est l'allumage. Pour commencer aprés étre sortie d'un rond point j'ai commencer une acceleration sur la voie d'insertion quand tout un cout gros trou perte de puissance. Aujourd'hui la voiture ne tient pas le ralentit, au dessus de 3500 trs ca rupte et il y a une forte odeur d'essence se qui me laisse penser que ca ne brule pas completement. Alors j'ai donc tester avec la bougie N°2 et la N°4 qui péte trés mal et la n°6 qui péte bien, ensuite tester sans les bougies avec un tournevis dans le culot du faisceau pareil N°2 et N°4 il faut se mettre a 5mm pour avoir un arc alors que le N°6 a 5 cm ont a un belle arc. Le faisceau d'allumage est neuf de 2mois, au cas ou j'ai tester avec l'ancien même résultat. J'en profite pour quand même commander 6 bougies neuve et j'ai alors acheter une nouvelle bobine d'allumage BERU en neuf et la je constate que le résultat est strictement le même. Comme j'ai une puce made in "montanatonio" je les changer pour voir (je penser a un souci calculo) mais rien de plus. J'ai pris tout mes codes erreur avec Op-Com et fait un reset de l'ecu, mais RAS. Donc la ma quéstion, d'ou mon problémme peut il venir ? Calculo HS ? Je sais pas par quoi et gerer l'allumage sinon. Merci de vos lumiéres.

C'est justement se que je chercher, vu que Luke a monter un volant avec commande de Vectra B sur sa vectra A ca doit se monter sur cali

Parait que le volant de Vectra A se monte. Je voulais faire le montage mais je prefére laisser d'origine.

Justement les Xénons chauffent moin, de se que j'ai compris, pour ca que au CT les gicleurs pour les phares sont obligatoire, car du a la faible chaleur degagé pour les Xénons la neige (trés important par chez nous) par exemple ne fond pas et obstruit les optiques ...

Bonjour, J'ai deux, trois petites quéstions simple, j'ai en fait acheter l'année derniére un kit Xénon en 35W aujourd' hui je voudrais mettre des Empoules en 50W, montage possible ou les balast était prévu a 35W ? Et juste au passage pour les AB c'est bien du H3 ? Merci a vous.

ALors dans mon cas ou j'ai monter un V6 C25XE de BVA sur ma cali BVM, je devais recuper mon carter d'origine, au passage j'ai vu que les crépines ont pas tout a fait les même coudes donc pour moi ils sont différent alors je les changer au passage. Il se peut aussi que les deux crépines n'est pas la même hauteur dans le carter d'huile (ca doit étre minime quand même si c'est le cas). Pour t'es injo tu tourne deja en X30, a part les passé a l'ultrasons je vois pas se que ut peux faire, puis is tu veux débité plus il suffit de revoir ta cartographie car tu peux mettre des Injo plus gros mais toujour balancer le même Débit. Moi par exemple ma puce est programmé pour balancer 4% d'injection en plus de l'origine.

Oui la Pompe a eau est bien prise sur la couroie d'accesoire donc pas besoin de toucher la distri, sauf que tu doit demonter la cache distri pour retirer la béte. Donc ta quand même a retiré toute les poulies ... Pour ca que même si c'est pas pris enssemble c'est préférable de le faire au passage pour étre tranquille.

Ton 2éme lien oublie (nouvelle ref : 1334140) Pas du tout ca, ta pompe a eau c'est bien celle ci http://www.mister-auto.com/pompe-a-eau/valeo-506527_g1260_a021506527.html Et je pense pas qu'elle soit différente entre C25 et X25 (vu que tu est en X25 et moi C25) Sinon Oscaro: http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-opel-calibra-2-5-i-v6-170cv-1260-6546-2466-gt Je commande souvent chez eux et pour le moment je n'est jamais eu de souci.

Pas bien compris la quéstion ... Tu a une Clibra Team et tu veux passé en ressort d'origine ? Sinon possible que t'es ressort soit fatiguer si il sont d'origine. Tu peux toujours poster une photo pour voir le rabaissement.

Elle passera Avent 94 Cata obligatoire Ok mais tu t'en fou t'es pas concerné. Silencieux arriére obligatoire, peux avoir un peu de rouille du moment qu'il n'y a pas de fuite. Pour l'intermediaire il y a pas de réglementation qui te dit que tu dois avoir ou non un silencieux surtout que tout les véhicules en ont pas. Pas de raison qu'elle polue et si vraimment c'est le cas elle passera avec un cata. Pour ton intermediaire il est spécifique a ta motorisation.

Hum oui mais heuuuu quel coté ? Si l'aiguille reste a zéro de grande chance que ta jauge soit HS, si elle par en buté a fond c'est une mauvaise masse sur ta jauge. Ca ne lui fait pas de mal d'étre netoyer et revoir le branchement si il est bien propre.

Une jolie petite Cali Stock, c'est un silencieux Irmsher ?

Je suis du même avis que les autres, une superbe aquisition uen team avec peu de kilométre faut la garder stock En tout cas garde les BBS même si je suis Fan des Borbet. Le silencieux ou encore les feux led pas de souci même si j'aime pas les sorties DTM, au pire aprés des Angels Eyes et Xénon mais ca s'arette la. Vraimment trés jolie et propre, tout le monde les retires mais je serais d'avis a remettre les cigles arriére.

+1, les rétro je comprend, mais t'aime pas le toit panoramique ? En tout cas je trouve pas ca choquant. On ne vois plus les baguettes, les joints de portes et ca fait bien le prolongement avcec la lunette arriére. Aprés j'avou que je ne ferais pas ca sur la mienne. Bonne continuation Danette V6 powaaaaaaaa !!!

Rapelle le et demende lui si il veux que tu lui fanne la gueul Sérieux ta des mecs je te jure ...