Ars3nik1

C'est Luke qui a enmener sont kit, j'ai bien des calles pour les poulies mais je suis pas sur que se soit les mêmes. Enfin bon au moin oui t'es sur de plus entendre ton moteur claquer si tu change tout.

Je sais pas si il est vraimment utile de les remplacer au pire ca fera pas de mal, mais il est surtout important d'en profité pour les netoyer comme il faut. Sur ma V6 tout les ressorts dans les poussoirs était bloquer, aprés netoyage tout est revenu a la normal.

Pour ta quéstion oui le régulateur se change, c'est d'ailleur dans la majorité des cas lui qui tombe en panne plutot que l'alterno.

La suite En tout cas cette couleur est magnifique, normal Blue powaaaaaaa Ca pris combien de temps la découpe et pose du TO ? Bon courage pour la suite du projet.

En même temps c'est toi qui en a parler Donc pour moi le bruit est normal j'ai toujours penser a une vanne qui s'ouvre et se ferme. Pour ton autoradio regarde sur cette page http://www.jvc.fr/files/installation_manual/kdr45-421-422-521e-install_get0705-010a_fr.pdf Au milieu de la page il parle de ta panne, ca dis de verifier le cablage si un fil d'enceinte ne touche pas le chassi et de réinitialisé l'appareil.

Le bruit que tu entend quand tu enclanche le ryclage, moi j'ai toujours eu ca sur ma Calibra et la Vectra B j'avais ca aussi. Sinon ta du oublier la photo.

Hop voici celui d'origine (merci Jo ^^) Et celui que je voudrais bien dans ma Cali

Pour le moment elle ne tourne pas ... Mais si je régle le souci il y a peut étre moyen ^_^

Mdr, je n'est que quelque photo gros plan des piéces, qui pourait étre interessante dans futur tuto comme netoyer ses poussoirs, changer ses souflets de cardan et comment calé sa distribution

Pour le voyant bonne quéstion je vais regarder, rien a signaler du coter de l'Alterno. Sinon oui AAC X30 posé, mais pas moyen de tester avec cette panne.

Hop, MAJ et petit entretient de la Calibra. -Kit Distribution changer -Pompe a eau -Pose des AAC X30 en Admission -Changement du carter d'huile -Changement des silents bloc (et un vrai decallage moteur) -Pose des Bilstein B6 avant + ressort -30 Eibach -Bougies Beru Ultra X platin -Faisceau d'allumage 8mm -Sonde de temp. -Sonde Lambda -Capteur ABS -Capteur de frein (plaquette) -Capteur PMH -Durite Avia (il y a un moment deja) -Alternateur -Rotule de direction -Nztoyage des poussoirs -Supression du rechauffeur papillon -Les deux souflets de Cardan coter passager neuf -Parallélisme (Des que la cali roule) -Injecteur X30 (Dans l'optique d'une futur carto sur mesure) -Filtre a essence cette semaine -Passage des Feux et AB en Xénon 55w 8000K Voila je crois que c'est deja pas mal, a voir pour les Bilstein B6 arriére et ressort -30 Eibach trés bientot. Aprés modife du boitier papillon et pose du bas collecteur X30. Voila c'est deja pas mal et j'en est surement oublier. Ah oui et un GRAND MERCI a Luke pour sont aide ses deux dernier jours !!!

Plop je viens au nouvelles >_ Alors aprés avoir "changer/tester" -Bougies -Fils d'allumage -Bobine -Module -Sonde de temp. -Sonde Lambda -Capteur PMH -Capteur Cliquetis -Capteur AAC -Débimétre -Calculateur -Masse -Distribution -Et j'en oublie peut étre Bien c'est toujours pareil ... Rien a changer ... Au cas ou vu que je sais plus quoi faire, je vais changer mon filtre a essance et voir si je trouve un régulateur (3.8 Bar tant qu'a faire). Luke poura confirmer, au ralentit (comme sur la vidéo) se n'est rien comparer a un test sur route rien a faire limitte dificille d'envisager de doublé un Scooter.

Plop j'ai du demarrer la Cali pour la bouger de place et elle a eu du mal, l'electronique na fait que se couper et la centralisation qui fesais que se mettre en route. J'ai pris mes codes erreur et ca na rien donné a part 48 unknow DTC (deja elle me parle mal) Not present -> Tension délivrée par la batterie, tension trop basse. Sinon j'attend le calculateur de Grenouille pour faire un test au cas ou et changer capteur PMH et sonde l'ambda au passage.

Ok merci Isma, pour l'indice d'octone ca ne me dis rien. Je vais regarder du coter de la masse du module, se qui est étrange c'est la pate collante qui est placé entre le module et sont support métalique. En tout cas, les tests de l'allumage montrer bien que ca peter trés mal avec mon nouveau et ancien faisceau et la aprés avoir ramener la voiture chez moi ont a était un peu déranger par la forte odeur d'essence. Pour le capteur PMH ca tombe bien j'en est justement acheter un. EDIT: Petite vidéo pour se rendre compte du problémme, démarrage assez dificille, ont vois même un problémme electrique, tout se coupe la centralisation s'enclenche, si je reste a 3000 trs/min pas de souci mais au dela ca rupte (Je dis ca rupte mais je peux accelerer beaucoup plus). Et ne faite pas attention au voyant d'eau manquer 2 cm comme j'ai changer la sonde.

Allumage deja tester mais avent de changer tout ca, donc je retesterais mais comme avent on sent que l'essence ne brule pas vu la forte odeur.

Bon, un peu tard mais comme la voiture n'est pas chez moi et que je n'est plus de pérmis pas évident. Donc petit rappel j'ai changer, Bobine d'allumage, bougie, sonde bleu de température, faisceau et derniérement le module. Et bien le problémme est toujours présent ... Elle na pas tourner depuis un moment la le démarrage se fait trés dificille, elle péte quand je démarre j'ai même eu le tableau de bord qui c'est éteint et rallumer (au passage la centralisation c'est enclencher) tout ca quand j'éssai de demarrer. Bref je sais pas trop ou regarder maintenent ...

A voir se qui faut refaire, mais deja je serais d'avis pour remettre un Capot d'origine et viré le becquet ca serait un bon début J'aime bien le MAT mais en Noir voir blanc, mais en bleu je trouve pas ca super ...

Decatalyse si tu veux mais je laisserais un silencieux intermediaire avec le silencieux Remus.

Tu peux toujours aussi au cas ou regarder si tu a des codes erreurs.

Ton ODB est d'origine ou il a était rajouter ? A voir avec un RAZ se que ca donne ... Tu débranche la batterie tu fait toucher les deux cosses +/- (de la voiture hein !) tu rebranche roule un peu et regarde se que te dis l'ODB. Si c'est pareil a part tester avec un autre ODB, je peux pas t'aider plus.

Je parlais de ca Mic ^^

Alors mic, bonne quéstion alors ...

Regarde la liste Nan pas dilué. Bon donc tu conseille 3l ?

Bah 2l de vérnis pour 2.5l de peinture, j'ai pas la marque c'est marquer Ref 13600950E1 Vernis haute productivite UHS

Bonjour, En se moment je regarde pour faire repeindre ma Cali, je la prépare avec mon frére qui est un ancien Carrosier peintre, la je cherche une cabine mais j'ai une quéstions qui concerne la peinture. Mon code couleur est E357 aprés avoir fait 3 demendes de devis pour la peinture et les additifs le bilan pique un peux les yeux chez ses trois entreprises les prix sont assez proche. Devis de 607€ Mais au niveau des quantités des produits ils ne sont pas unanime ... Le dernier devis se compose ainsi: 2.5 Litres peinture Opel 357 2 Litres Diluant Rapide 2 Litres Vérnis UHS 1 Litre Durcisseur UHS Je voulais savoir deja si quelqu'un est au courant des quantités a prévoir ?