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le plus parlant serait évidement une photo si tu peux...

Ok donc le mien n est pas fixé comme tout les autres auparavant donc je ferais un essai mais je doute car il à très bien fonctionneplusieurs mois et c est survenu d un coup.....

ah ?? Jamais relié sur tout les autoradios que j'ai eu le boitier métallique à une masse....Je regarderais quand même il doit pas être relié...

ouais merci les gars ce soucis est réglé, jamais prêté attention car je ne m'en sers quasi jamais. Reste l'autoradio qui fais......iech !!

je dois plus avoir ton phone mic, renvoies moi en mp...

mic moi j'aime le même soucis que lui, claquement aléatoire pour moi et je trouve que le soucis est moins présent quand il fait froid...J'suis en 15w40 il me semble et lorsqu'elle ne me le fait pas, je n'ai pas de claquement, même au démarrage.

oui mais le soucis est que si après nettoyage ca continue, il faudra tout recommencer...Tu me diras vaut mieux perdre son temps à redemonter que de claquer 150 € dans 16 poussoirs....Mais le soucis est la distribution que je dois, je pense, faire tomber car je suis obligé d'enlever les AAC pour accéder à mes poussoirs, donc je me vois mal refaire ma distri 2 fois...Un peu chiant cette histoire !! D'ailleurs ma grande saucisse, vu que t'as fait ta distri il me semble sur ton V6, aurais tu les outils pour caler les AAC ??

comment as tu procédé alors ?? Info pouvant être utile si d'autres membres ont le même soucis que toi...Merci.

pas trop d'accord avec toi mic, le claquement n'est pas normal, l'huile devrait monter en T° et parcourir son circuit sans que le moindre bruit se fasse entendre...J'ai le même soucis que toi styven, claquements aléatoires, ils disparaissent souvent après chaques vidanges mais reviennent par la suite (genre 1000 kms après vidange)... J'avais aussi pensé à un galet de courroie, distri ou accessoire mais pour moi ça serait plus les poussoirs hydrau. Je dois faire ma distri d'ici peu, je vais donc en profiter pour remplacer les poussoirs comme ça elle tournera nikel parce que c'est vraiment pas agréable à conduire avec ce bruit...!!

effectivement j'ai remarqué un peu de rouille sur les connectiques, je les ai nettoyées et j'ai passé du WD40 dessus mais ça n'a rien fait... j'aurais préféré une autre proposition de solution pour les cables derrière, fais chier de tout démonter...

mais il suit pas la grande asperge !! j'ai déjà fait la traduction sur mon 1er message.

Z'avez fini de me pourrir le topic non mais oh !! Montrez l'exemple les pinioufs !! lol

Alors je reviens de la cali après avoir retirer l'autoradio et les 2 panneaux de porte pour voir si les fils des H.P n'étaient pas enlevés ou touchaient la carrosserie : résultat RAS !! Tout les fils derrière l'autoradio sont bien branchés et les 2 fils qui relient chaques H.P sont eux aussi bien branchés...Du coup je ne sais pas où me diriger pour mon soucis d'autoradio. Pour ce qui est du bruit du recyclage d'air, je doute que ce soit normal. J'ai vraiment l'impression que le bruit sort des H.P mais bon j'irais vérifier quand même... [EDIT] Effectivement, je m'en sers très rarement mais le bruit ne vient pas des H.P, je n'avais jamais fait attention à ce bruit...Réglé pour ça !! Gilles, rien que pour toi grande saucisse j'ai mis la photo.

J'ai remarqué ce matin en rentrant du taff, lorsque j'ai mis en route le bouton de recyclage d'air (photo ci dessous), un bruit très bizarre. Lorsque je l'allume, j'entends un son qui à l'air de provenir de derrière la partie climatiseur, difficile à décrire, comme si on branchait ou allumait des H.P...Et lorsque je l'éteint, le bruit provient des H.P justement, comme un "pshiitt" ressemblant à quelquechose qui se dégonfle et cela dure à peine 2 secondes. Sachant que mon autoradio ne fonctionne plus depuis quelques jours...il m'indique sur la facade : "MISWIRING CHK WIRING THEN RESET UNIT" apparaît sur l'affichage et aucune action ne peut être réalisée : Est ce qu'un fil de sortie d'enceinte est court-circuité ou touche le chassis de la voiture/Avez vous réintialisé votre appareil ?" Voilà ce qui apparaît et la définition (via JVC), les 2 soucis seraient ils liés d'après vous ? Bon je file sortir mon autoradio pour voir ce que ça donne niveau branchement/fils.... Merci.

Voici pour vous chers membres Team Resident !! ==> http://www.calibra-team.net/t3731-reprogrammation-odb#40958

Cela vient de faire illuminer ma partie cérébrale !! Petite idée à développer...

Je ne sais pas si tu as toujours le soucis mais ça peut être tes poussoirs hydrauliques... Qu'utilises tu comme indice d'huile moteur lors de tes vidanges ?

elle est stock ou avec une petite prépa ??

Alors as tu pris des photos pour nous faire partager tes travaux sur ta calibra ??

Dans l'hypothèse ou le votre serait fatigué ou abimé, nous mettons à votre disposition un fichier JPEG d'un calque d'ODB, d'origine et en Français. Il vous suffira de cliquer sur l'image et d'un simple clic droit, télécharger ce fichier.

salut samy !! Désolé je viens juste de voir ton topic. J'ai ça si tu veux, je peux te l'envoyer par mail, d'origine et en français.

cool tout ça...Wyan emènes ta boite à outils dans le coffre de la calibra dimanche, on ne sait jamais... Sinon, il n'y a pas de fusibles pour l'alarme antivol, y'en a un pour la centralisation centrale c'est tout. Pour commencer dans l'ordre, qu'est ce que tu as comme alarme ? Sais tu comment elle a été installé ? Aurais tu remarqué un boitier relais On/Off à tout hasard sous le capot moteur, coté filtre anti-pollen/habitacle ?

fais gaffe à ce qu'il ne te change pas n'importe quoi quand même...A priori c'est bien le capteur AAC. Avant de la faire remorquer t'as essayé de bouger un peu le faisceau ou de l'inspecter ? Ca se trouve elle aurait redémarrer et t'aurais pu rentrer.... Mais à mon avis, c'est dead pour toi dimanche, du moins en calibra....

C'est ce que je confirmais quelques messages plus haut... Autant pour moi, je pensait que la Cali de Guillaume était un Ecotec phase 2

Yann, il y a 2 gestions sur Ecotec, les phases 1 et les dernières générations donc 2 lectures de codes différentes : à 2 et 4 chiffres (simtec 56 et 56.5). Donc le code erreur 92 existe bien et correspond bien au capteur d'arbres à cames.