renosky1

Bonjour, De retour en France depuis peu, je recherche une 1302 sans moteur mais avec boite. Pour un budget de 700 euros max donc je cherche pas un show car. Merci d'avance

ok, hors le nombre de perçage pour fixation les cotes restent les meme? j'oubliais c'est 100 euros HT !

bonjour, un petit renseignement, est-ce que les platines de montage pour etrier avant de bx sont les meme que sur 1200/1300 que sur 1302? Je dispose d'un plan, je suis allé voir un usineur il me prend 100 euros pour les faire !! hyper cher je trouve. Si quelqu'un a une paire de platine sinon?

moi j'ai une bakélite cassée dans mon bloc, et j'ai pas essayé de la sortir car j'avais déjà essayé et c'est super galère. en fait comme dit german, tu vissse un boulon dedans, tu pose une grosse rondelle sur le bloc, et sur le boulon que tu as vissé dans le morceau de bakélite tu visse un écrou dessus, une fois en appui sur la rondelle celà fera office d'extracteur et ça tirera tout doucement le morceau cassé. ça c'est dans la théorie, car en réalité le morceau se casse et là c'est encore plus galère. donc là moi je me suis pas fait chié, j'ai remonté le morceau cassé, ça sert juste de guide à la tige de pompe à essence, ça craint pas. ou alors tu passe en pompe elec

Par contre juste une question, avec les flics ça se passe comment en général car c'est vrai qu'il fait peur

si quelqu'un est interessé par ce morceau de plancher gauche neuf je lui file

hello tout le monde, le trou dans le plancher a disparu, j'ai donc du démonter le pédalier, et je me fais bien ch..r pour le re-régler, je m'explique je n'arrive pas à régler correctement la pédale de frein. - dans le revue tech il est dit qu'il doit y avoir un jeu de 1mm entre la tige de poussé et le fond du maitre cylindre, mais déjà moi j'ai du jeu sur l'axe de la pédale de frein ou on attache cette tige... - ensuite la pédale est beaucoup trop reculée par rapport à l'accélérateur même avec la cale de réglage à fond vers le fauteuil conducteur. si freinage urgent je suis un peu dans la moïse... si quelqu'un a déjà eu à régler ce problème je fait appel à lui car j'y ai passé une bonne partie de l'aprem dessus !!

si c'est une carte grise allemandfe ça te dérange ou pas? je connais quelqu'un qui en a à bon prix mais sans les plaques il me semble mais ça c'est pasd bien grave

j'oubliais, il me fait aussi le tour de toute les vitres et il viens direct chez moi pour le faire.

ok ok merci du conseil je preferais être sur avant

je voudrais savoir la cote pour un capot arriere de cox 67, en bon état avec un peu de rouille de surface mais sans perforation. on m'en propose un mais je trouve ça un peu cher par rapport aux prix des capots longs en général

Si tu vas chez Fischer passé chez moi prendre la biere je suis a 1 km de chez lui.

par curiosité, un sableur va me faire une partie de ma 13_2, en fait il me fait tout l'arriere, compartiment moteur passages de roues, et soubassement caisse avec l'intérieur de la cloison arriere pour 200 euros, c'est cher?

Bo Normalement ce bay est termine depuis vendredi, alors elles sont ou ces photos?

pour les pneus je t'aurais dit du 165/65/15 aussi, va voir en centre auto pour voir la hauteur des flancs pour être sur. sinon les jantes en 5.5 tu vas les vendre?

lol, je voulais dire que je changerais les 2 en même temps !

rongé c'est pas le mot ! c'était pire que ça ! il est bien comme ça en tout cas, il doit etre un peu dangureux sur la route mais bon... sion bien beau ton new bay francky, je serais toi je le laisserais en air cooled celui là, monte le moteur alfa dans ton autre bay.

ben c'est bon j'ai tout refait comme il fallait tout fonctionne le seul truc c'est le moteur d'essuie glace qui est grillé, d'ailleur si quelqu'un en a un complet avec les bras je suis preneur , le relais clignotant deconne un peu du coup je le changerais avec celui des phares car apparement celui que j'ai date pas d'hier j'en profiterais alors pour monter les warnings à ce moment là ça peut servir sur une cox je pense reste plus qu'à ranger les fils proprement, recevoir les pneus et le moteur et ça repartira

oui c'est un impec ça, j'ai pas les warning mais il me va très bien en plus il est propre et en couleur

merci mai ça m'a pas avancé, je vais faire ça cet aprem on verra bien, il y a plus compliqué que ça mais bon c'était pour remettre d'origine tant pis.

salut, toujours le même soucis avec ces shémas tu trouve jamais le bon, j'ai beau avoir de RTA le miens n'est pas dedans, et sur internet je ne trouve pas sur les sites que tout le monde connais comme vintagebus ou autre, le seul que je trouve c'est pour cox US 1300 à partir de 66, ça se rapproche du mien, mais celui là est en 8 fusibles et moi je suis en 10 fusibles. soit je passe en 8 fusibles ou alors si quelqu'un a le shéma (en couleur ) pour 1300 de 68 ça me sauverais la vie, là actuellement tout marche corectement mais les fils s'entremêlent entre eux et je suis pas sur que tout soit branché au bon endroit malgré le bon fonctionnement et les fils jaunes des phares avant qui chauffent un peu . j'aimerais tout refaire propre puisque je compte vendre la voiture et pas entendre une semaine après qu'elle a brulée... merci d'avance

Ah ben là ça me parle mieux, j'ai vu ta cox au motor show, elle vraiment bien cette cox en vrai qu'est-ce qu'il s'est passé sur tes grilles de klaxon?

t'as pas le lien de la preparation de ce chassis? je serais curieux de voir ce que ça donne à l'arriere avec la coque posée dessus, l'avant en tout cas je pense que c'est flip front obligatoire ou alors grosse découpe de la coque

j'avance doucement mais surement, j'ai poncer les joues d'ailes et je les ai refaite avec un anti gravillon, j'ai également déposé tout le train arrierre, bras, boites cardans, un gros nettoyage de la boite a suivi, je ponce maintenant le dessous de la tole arriere pour le passer à l'anti-gravillon,je mettrais des photos demain. le remontage la semaine prochaine avec toute la visserie neuve et un cran en moins, pour me motiver un peu plus j'ai commandé son nouveau volant

tout est dans le titre si qqun a ça à bon prix bien sur