sionus1

pour tes freins j'ai ce qu'il te faut je te les mets de côté.

elle fou les jetons quand même

go go go

va dans la section meeting et rencard ya déjà un post prévu à cet effet

et oui une petite soeur c'est sympa

j'étais obligé de l'attaquer avec un disque à lamelle en 120 car dans sa vue il a reçu un paquet de rouille et surtout une peinture verte pateuse super chiante à gicler....si tout se passe bien j'apprete ce soir

comme j'avais peur de m'ennuyer j'ai gratté mon réservoir et les 2 ailes avant : j'ai pas encore les photos des ailes ce sera pour unr prochaine @ pluche

c'est beau l'amour

dit moi tu ne la vendais pas récemment

donc ya plus qu'à - c'est sure que déculasser c'est mieuxxxxxn

bravo chef

il faut tomber les culasse pour les changer...pas très difficile mais il faut une cle dynamométrique pour resserrer tes culasses correctement.

les amortos semaine prochaine ils seront là appel moi en fin de semaine et peut être dimanche je bosse sur la cox

bon ben en effet la resto s'impose. le mieux est d'acheter des piles rechargeables et de faire donc un max de photos et un max de croquis. au fait tu as un garage pour entamer ta resto ou pas car pas de garage fermé = pas de resto. - ensuite tu achètes des étagères pour tout stocker. - des sachets plastiques et un marqueur pour classer toute la visserie. - et avec les photos que je vois il faut donc décoquer et refaire le chassis de A à Z. - et en parallèle poser la coque sur un chassis et la mettre au fer (enlever toute la peinture) ce qui te permettra de voire ou en est vraiment la caisse... si tu veux passe à la maison quand tu veux et je te montre comment "je" m'y prend. en ce qui concerne le chassis c'est accesible avec un peu d'outil mais pour ce qui est de la coque il vaut mieux faire appel à un carrossier car ça devient plus déliquat. idem pour la peinture un peintre c'est toujours mieux que de le faire dans le jardin (même si c'est réalisable mais bon c'est mon point de vue). car la peinture c'est l'aspect de la caisse et si tu te rates alors là ton cab ne vaut pas un clou si c'est top alors les regards se tourneront vers lui..... viens boire une binch @ plus

eh ben elle commence à avoir fière allure cette petite...bravo

c'est une super caisse arrête de te prendre le choux - ce qui est important c'est que tu prennes ton pied avec....bon rapatriement et fait quelques photos comme ça on continue l'aventure avec toi. @ plus

ouais complète.....complètement à faire - ce qui est cool c'est que le faisceau electrique est refait à neuf même si il y a des points à reprendre... atresto c'est sure que sur ce projet je vais avoir besoin de tes compétences, le précédent proprio était un psychopathe de la fibre de verre , mais bon ce qui est prévu est un bon sablage afin de faire ressortir les tresors de rouille de cette bestiole. donc ce qui précède est un décoquage complet....j'ai fait péter les ailes et le ciel de toit cet aprem. atresto je cherche un éclairage de plaque (petit modèle)...

Salut tous, Comme vous savez la 1303 jaune a été vendue à baptiste pour son plus grand plaisir. Mon but était donc de rentrer des roros pour finir la resto de la 1302 qui traine dans mon garage mais après la vente j’ai trouvé une petite 1200 de 1961 qui était en cours de resto et du coup j’ai craqué sur ce modèle. La voilà donc en photos, elle vient d’être fraichement rapatriée à la maison grace à mon pote walter et à marcus.

l'un n'empêche pas l'autre mais en ce moment obligé d'acheter une voiture pour madame et donc je me retrouve avec 3 caisses et une coque au garage, comme la vieille corsa n'est pas intéressante à la vente, je vend la jaune je récupère des sioux, je fini la 1302 puis je vend la corsa mais je garde le popo qui a déjà fait le maroc et je le remet en route avec les sioux de la corsa vendue pas chère; donc au final ma douce a une super caisse, moi une super cox neuve pour un daily top et aussi un popo qui reprend la route pour le maroc...;de plus obligé de faire avance la 1302 rapidement car peut être un autre déménagement en vue mais dans des conditions inconnus donc garage donc il faut que je fasse booster la 1302 d'ou ceci entraine celà..... voilà

je continue donc ce post suite à l'arrêt du offroad. donc je résume j'ai un bodylift dont je ne me servirai pas... - le chassis est refait : changement du plancher droit et peinture de tout le chassis faite. - les trains avant et arrière sont refait (rouille, peinture...), ils seront remontés prochainement. - la coque partie intérieur est nettoyée et prête pour la peinture - la coque partie extérieur est quasiment terminée : j'en suis à 60 % de la surface pour le ponçage. dont ça sent bientôt la peinture. - j'ai donc deux blocs de 1300 sa qui vont me permettrent d'en remonter un propre. - j'ai la boite 8*35 d'ailleurs plouf toujours intéressé par une boite auto ? - la tringlerie va arriver - les cardans aussi - le capot avant est trouvé reste à le préparer - le capot arrière est bienôt prêt - le parebrise est trouvé donc j'ai toutes les glaces - les portières restent à faire (ponçage et peinture) - le démarreur va arriver en gros j'ai tout ce qu'il faut il me manque du temps depuis 1 mois mais maintenant ça devrait être mieux. comme la peinture et les divers éléments qui manquent (baguettes, joiints, petites fournitures diverses...) vont me couter et que j'ai envie de faire rouler ce tas de féraille d'ici l'été il faut vendre allez voire dans les véhicules...

le offroad est arrêté je repars sur la resto de 1302 en daily driver.

c quand même magique c put... de bagnole ça ressemble à rien sous la grange, 2 coup de chiffon et un résultat surprenant. elle est superbe ta caisse félicitation - en plus le petit capot arrière qui va bien alors la c'est la classe viva les 1302

moi je cherche à réaliser un petit 1300 daily coupleux et fiable donc rien de folichon mais je matte ta prépa de près

ton projet me plait je suis en réflexion sur un projet idem cool

j'ai raccroché l'épaulière il y a trop long milou maintenant je m'occupe des argos mais en tant qu'ostéo