sionus1

impeccable bien

ton lien n'est pas bon mais c'est sympa de partager

magnifique bel achat

quelle bande de nazes

http://www.koreus.com/video/formule1-god-save-the-queen.html

bon en tout cas elle est en excellent état ta petite

ah je vois que M. président nous honore en faisant son post. c pas trop tôt () ok je sors (embrasse la famille)

bon ça fait plaisir de voire que tu avances sur ton projet. allez n'hésite pas à donner des news

le mieux est l'ennemie du bien...

bon je continue voilà ce que donne la 2ème culasse avant pendant et après : sur ces deux photos vous apprécierez les grosses tubérosités qu'il faut faire sauter : su celle la on voit bien l'angle d'échappement à arrondir BANZAIIIIIIIIIIIIIIIII sur celle la j'attaque l'angle d'échappement petite photos pendant les travaux / sortie échappement (voilà pour les finitions cf les photos que j'ai mis la dernière fois) ensuite faut tout passer à la souflette car il y a du copeau de partout puis un gros bain d'essence Voilà elle est propre comme un cul avant de remonter les soupapes j'ai contrôlé le jeu de basculement des soupapes, jusque la tout baigne donc je remonte l'ensemble bon maintenant que tout est remonté il faut contrôler l'étanchéité des soupapes (essence ou alcool) bilan pas une fuite sur les 2 culasses - normal elles ont été rodées bon maintenant je calcul le volume des puits pour pas me rater sur le RV la suite + tard

comme elle envoie la deuche

bon voilà pour une des deux culasses - j'ai travaillé essentiellement sur l'échappement : bon forcément ça ne vous parlera pas trop mais je mettrai des photos de la 2ème culasses avant de la travailler sur ce - bonne nuit

bon comme je passionne tout le monde je continu : en ce qui concerne le contrôle du moteur - une bonne chose de faite j'ai acheté tout le matos pour contrôler de A à Z un moteur - - sinon aujourd'hui je me suis attaqué à une culasse : démontage des soupapes (avec mon super démonte soupapes made in moi) et ensuite je me suis attelé avec ma dremel qui n'en est pas une aux différents angles droit et autre bosses et imperfections qui traînent dans les conduits. bilan après quelques heures ça commence à prendre forme. il manque maintenant à reprendre quelques détails et me munir de quelques outils qui manquent pour faire propre. - j'ai aligné aussi la pipe d'admission qui va avec cette culasse... manque plus qu'à aligner avec l'échappement. quand elle sera terminée je mettrai des photos du taf voilà pour les news

salut et toi et bienvenu dans l'univers impitoyable de la cox, en ce qui concerne ton problème j'émet un doute sur la bobine, par contre : - elle chauffe ou elle chauffe trop ? tu as un manomètre de température d'huile dessus ? ton niveau est je pense ok au vu de ton expérience dans les vieilles pétoires, - peut-être une prise d'aire sur les pipes ou sur le carbu ? (en chauffant ça se dillate et ça permet d'augmenter une prise d'air qui n'est pas genante quand le moteur est froid) - une autre question, quand tu parles de bon réglage moteur, tu as fait quoi exactement

ça y est te voila plongé dans l'univers de la cox - 50km à ton actif et il va falloir aller sous le chassis. vérifie la tension du cable d'embrayage. au cas ou j'ai une fosse à la maison donc tu pourras toujours venir chez moi pour faire ta vidange si besoin est

belle caisse c bien

salut peuple de la vw, j'ai 2 carbus qui trainent à la maison : solex 32 pdsit qui étaient montés sur un fastback j'aimerai avoir vos avis avant de monter ça sur mon 1600ct vous en pensez- quoi ? je peux m'attendre à quoi comme résultat ? sachant que je change les culasses par celle de T1, pistons et chemises... avantage : en 12V, pipes courtes (compartiment moteur pas très haut sur le popo) merci

bon courage

bon ok tu as peut être raison j'abandonne alors ce post sur ce forum

bon étant donné que je déchaîne les foules et que je suis submergé de réponse je vous pose une autre colle : est-ce que quelqu'un aurait le matos pour contrôler une ligne d'arbre (vilo et acc) car j'ai besoin de faire un contrôle sur un bloc moteur

bon je déterre mon post sur le popo orange depuis la dernière fois j'ai roulé, roulé, roulé de plus en plus doucement, doucement doucement jusqu'au moment ou j'ai décidé de tomber le moteur du van et bilan 2 culasses nazes mais bon ça je m'en doutais car comme vous le savez peut être le 1600 ct n'est pas le meilleur des moteurs avec une ailette en moins sur la culasse et des soupapes horriblement petites...de ce fait ça donne des fissures entre les soupapes et le puit de bougie - bon bref pour le RV vous me conseillez quoi ?

c'est étonnant que tu n'en ai pas une d'ailleurs je sors

on peut fermer merci