Fugitif1

Re, Les infos dont je dispose actuellement sont: Turbo IHI Type RHB5,Version VI58,ref:8944739540 monte sur Trooper 2.8td Je mesure les turbines Lundi... C'est grave Docteur? Merci JLau

Salut, Pour le retour je le savais,mais je ne connais pas la hauteur mini qu'il faut conserver entre le niveau d'huile maxi et et le dessous du corp du turbo... Pour le rapport A/R,il faut que je demonte la volute d'echap pour mesurer le diametre de la turbine car je connais A mais pas encore R Le moteur est un 1600 DA Stock qui va donc recevoir un turbo IHI RHB5 (voir tableaux ) et un carbu de GT turbo donc souffle...Si j'oublie quelque cose faut me demander... Merci A plus JLau

Salut, J'ai regarde aujourd'hui et le corp du turbo est au dessus du niveau maxi d'huile,pas de bcp mais au dessus... Je compte mettre un carter sup ( pour le retour justement) au pire je mettrais un chouïa moins d'huile style 0.5l en moins que le repere maxi de la jauge...Qu'est ce t'en pense??? quoi que 0.5l je gagne quoi en hauteur? 3-4mm... Je n'ai pas le VWT n°2,le montage est il identique au miens( turbo sous la jupe et carbu souffle) ? Chris,Mon Off Road va pourrir ton T4 A plus JLau

Bon bin apres une grosse frayeur de "ca marchera jamais"... J'ai trouve le lien de IHI USA http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm Le miens est un RHB5 donc equivalent au RHF5 d'apres ce qu'il dise plus haut a part que le RHF5 doit avoir un meilleur rendement car plus evolue... Par contre je pige pas un truc,ils parlent de roulements a billes pour les RHF ...Les RHE sont equipes de paliers hydrodynamics Je connais pas de roulement capable d' atteindre 180 000 trs En tout cas du tout bon pour le 1600 DA qui va le recevoir ... A plus JLau Bonjour la poussiere sur la peinture neuve... Le moteur des tofs est un vieux 1200 rince qui va degager pour un 1600 DA 25-30 000kms que je vais bien controler(mais pas ouvrir,sauf necessaire) et reviser... Les morceaux de pots qui vont me servir a faire le collecteur proviennent d'un pot Monza qui vont se rejoindrent en Y le plus bas et le plus loin sous la jupe avant de revenir sur le coude qui est sur le turbo...l'echappement (apres turbine) passera au dessus du Y sans doute jusqu'a un silencieux sous l'aile gauche Si vous avez des suggestions? je suis tout ouïe!!!

Salut, je viens de decouvrir l'application de mes 2 turbo IHI... C'est du 2.8td Isuzu Trooper... type RHB5 Ca risque de jamais charger si je comprends bien... T'ain dire que je l'avais cale nickel sous la jupe super discret avec sortie d'air de sural qui passait dans le compartiment moteur a la place d'une gaine de chauffage...installe au chausse pied je vous dis... Merci d'avance JLau

Merde ca je savais pas...tu parles du plain de joint au niveau de la pipe d'adm? A plus JLau

Salut a tous, J'en ai trouve ( et achete) 2 pour 50€ port compris avec les regulateurs de pression d'essence asservi a la sural et les coiffes de carbu,le tout dans les P-A d'un forum de GTT... En plus le gars est un inquiet,il a insiste pour changer 2 joints, "au moins je suis tranquille" il m'a dit... Bientot la suite... Jlau

Salut, Est il possible d'etancheifier un carbu 34 pict??? Je le verrais bien en souffle le bordel...avec un regulateur de presion d'essence asservi a celle de sural'... ce serait plus joli comme montage Merci d'avance

Salut, pour les cales en tetes d'amorto, elles vont justement accentuer l'angles des barres transversales et barre anti roulis... Pour la peinture,je parlais de la caisse,j'aurais du preciser A plus JLau

Salut, J'ai une question............tu vas faire quoi comme peinture??? C'est vraiment juste par curiosite mais je pense pas que se soit classé "secret defense" Sinon moi aussi je plutot pour le body lift car il augmente l'angle d'attaque et celui de sortie donc toujour mieux en TT sans parler des roues de grand diametre Pour les fusees decalees evoquees par Fred je trouve que c'est plus mecanique que les cales non seulement pour les epures de suspatte mais aussi pour eviter d'avoir les bras vachement bas qui se posent sur le 1er obstacle... Je connais un usineur...pas donne c'est vrai mais qui a une machine d'electro-errosion,parfait pour ce genre de modif, Sinon j'ai une grosse scie circulaire a metaux...en plus j'ai le numero d'un metalo du port pour les soudure "industrielles",je l'ai appele il m'a dit de passer avec les pieces a souder car je dois faire un mix fusees pivots/fusees rotule a disque...avis aux amateurs!!! Je pense que j'ai fini de polluer,je vais me recoucher sous mon bureau... bonne nuit!!! A plus JLau

Salut la compagnie, La solution de Gege serait terrible!!! Une cox sur chassis de 181!!! en plus tu avais deja prevu de modifier les planchers... Si il est a cardan tu as le jackpot...une boite de bay et t'as fini A plus Jlau

Salut la compagnie, La solution de Gege serait terrible!!! Une cox sur chassis de 181!!! en plus tu avais deja prevu de modifier les planchers... Si il est a cardan tu as le jackpot...une boite de bay et t'as fini A plus Jlau P.S.: Rémi,t'es sur que tu l'as pas aide??lol!

Ouais.... En meme temps fallait bien que ca arrive un jour ou l'autre.... A plus Jean-Laurent noel pascal jacques (fini les diminutifs lol! )

Avec un "On" de temps en temps...Si tu as de la chance...lol En fait,mis a part les disques,ce qui t'arrange c'est de pouvoir monter les "telephone" en 15" direct... pour le reste... Par contre fait gaffe si tu commandes un Double frein a main pour les tambours et pour disque est different au niveau diam des pistons...

Re, Pour monter un double Frein a main hydro tu n'es pas oblige d'etre en disques... je dirais meme qu'en TT je trouve les tambours AR plus judicieux car il faut moins d'effort pour bloquer la roue(dans le cas d'un double F a M) Pour t'en rendre compte,tire un cable avec une voiture a tambours et test avec la meme bagnole en disques,t'as l'impression que tu vas arracher le levier tellement c'est progressif Tr arriere de 944,Macfly m'avait dit que c'etait pas le top,mais je suis sur que ca le fait,en plus ils snt plus larges que l'origine et si tu mets une boite T2 (une obligation si tu montes des gros boudins) tes cardans se montent directs En gros il te manque plus qu'un train avant a pivots et t'es pas loin d'un classe 5...enfin pas loin...je dis ca...Non,je dis rien.... tu veux du rhum?

oui c'est ça .... Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu... Apres les Guepes maçonnes, voici que nous arrivent les guepes Designeuses en Tuning HOooo, les copains, Zavez bu quoi là ? ...Que du rhum ,c'est bon pour ce que j'ai.... JLo Ce qui est surligne m'avait ete dis par Ledoyen lorsque j'avais annonce en 2005 que j'aller avoir une carte grise MOD a partir d'une carte grise 11d1... Pourtant je l'ai eu ma cgN 11d1MOD... Chris fait quand meme gaffe aux Guepes Keke touch'!!!on sait jamais

Comment as tu osé critiquer l'aileron que je vais mettre sur ma 1303 Mais non, C'est pas un aileron...c'est un nid de guepes!!!! JLo

Vive les Hot Rods... On monte une ligue et on roule tous sans les ailes... ...remarque,j'ai fait 60 bornes sans les ailes avec le bug...

Salut a tous, j'ai un comparateur et un support pour controler le voile(malette cadeau de Brembo SVP!!) si tu veux et si tu as les dimensions on pourra regarder sur mes catalogues si on arrive a trouver l'application de ces disques... J'espere avoir un peu plus de temps d'ici peu... A bientot la compagnie... JLo

Salut a tous, FLEXIMAT, Chemin des Aygallades 13014 10 min de chez toi a pieds (enfin presque!) tu demandes Richard, Tu retourne chez toi...(bin oui au retour ca monte un peu...) c'est las bas que j'ai fais faire celle de mon bug... A plus tard

Salut a tous, Je cherche une bonne adresse pour reduire le volume de mes chambres de 1835 et faire reprendre mes sieges de suopapes... Je cherche pas a payer 30€ pour les 2 culasses mais si possible pas trop cher... P.S.:J'ai possibilite de faire livrer partout en france et de faire rapatrier par la suite donc je fais egalement appel au membres eloignes... Merci d'avance JLo

Salut, Tu dis "...pas etanche a l'eau...", Je ne compte pas le noyer sous 15m d'eau mais des projections seront inevitables.Dans un cas comme ca,pense tu qu'il serait possible de le barbouiller ,(oui,c'est tres technique le barbouillage,regarder vos enfants!!) les element de silicone AVANT la mise en place de la gaine? Merci A plus JLo

Nom de zeus!! J'avais pas pense au fait qu'il y avait soucis au niveau puissance!!! Fred,avec un 1835cc d'une bonne petite centaine de poneys et une 8x31 de 1303s c'est jouable de 200km/h?non? JLo

Ca a encore tout son sens pour ceux qui franchisse le pas du circuit...La mecanique y est bien plus maltraitee...moi ca me dirait bien un jour d'aller me faire un train de pneu avec la 1302 sur piste!!! j'ai tester en moto(ducat') bin j'ai adore!!!tu prends de ces appuis!!!ca doit etre pareil en caisse non???quelqu'un a t'il deja teste une cox sur piste??? A plus JLo PS:merci pour l'article Fred,Prochaine etape...le mur du son avec un troll!!!!

Mais oui il est bien ton petit Off road sur base 1302 ............................. ................................ .................... Le pire...c'est qu'il a presque pas trop faux le gars...