Fugitif1

ouf!,t'es matinal toi! j'ai fait le tour du catalogue CB et j'ai pas trouve mon bonheur...y a t'il une adresse plus adaptee?... Merci d'avance

Salut a tous? J'ai une question qui me trotte dans le citron depuis quelques jours... Peut on elargir un train avant a rotule en vu de passer des pneus avant en 30-9.50/15 sans que ca touche le chassis de mon bug trop facilement?? J'ai deux paquets de lames de susp. - je pensais mettre 2 jeux de kit sway a way,euh milkiway enfin z'avez compris, - les souder a l'envers en intercalant la longueur a ajouter entre les 2 kit sur chaque tube (off road quand tu nous tiens!), desormais les paquets de lames sont trop court pour atteindre les bras de chaque cote donc: - couper les lames pour obtenir: -un demi paquet pointeau centrale + pointeau haut gauche -un demi paquet pointeau centrale + pointeau bas gauche -un demi paquet pointeau centrale + pointeau haut droit -un demi paquet pointeau centrale + pointeau bas droit - assembler le tout,ayant desormais 4 bras indepandament reglables... est ce viable? Merci d'avance

Huumm... Il va y avoir un soucis...il peut pas y avoir 2 de la foret!!!!! :jocolor: Quoi? vous m'avez elu du jour?!... :scratch: P.S.:ca se monte sur une 1302/1303 un kit bugster?

Salut a tous, Deja,il est cool ton pote,sinon,reste a voir l'etat...si elle est saine,ce serait dommage de l'abimer +, si elle est attaque,franchement l'idee Off road me plait(evidement je dirais!!...)et la c'est moi qui me sentirai moins seul ...dans la foret... A+

Bon ben moi ca me plait beaucoup... Alors je me lance: FICHE TECHNIQUE DE MON BUGGY TUBULAIRE 11 d 1 MOD,achete en kit en 08/2004 [img][/img] OFF ROAD ONLY... MOTEUR Base: 1300 e/s vag date inconnue Carter: simple regulation goujons de 8mm Cylindres/Pistons/cylindrée: 1600 cm3 Vilo: origine cote 0.25 bielles: origine mise au gramme Volant Moteur: origine Pompe à huile: origine mais avec plaque full flow alu Arbre A Cames: origine Poussoirs: origine deglaces Tiges de culbus: idem Rampe de culbus: idem Culasses/Soupapes: SA de 1600 35.5 et 32 Soupapes: Bougies: bosch ref demain Rapport Volumétrique: origine 1600 sa (oui ,j'avoue...j'ai pas fais mes devoirs) Carburation: 31pict-2 [cchassis:olor=blue]Suralimentation/Protoxyde d'azote:[/color] non sauf lendemain de cassoulet Echappement: 4en1 off road avec tubulure maison qui rejoint un silencieux de bull Refrodissement: origine SA (sans doug house) BOITE[b/] Base: AB donc trompette de 1966 -reducteurs de 181 1600 (rapport 1.26) Couple conique: 8x35 retourne Différentiel: [b]CAISSE/CHASSIS chassis: entierement tubulaire 2.5m d'empattement coque: carenage en fibre train avant: origine a rotule (petites lames supprimees) train arriere: a trompette reducte Barre Stab avant: supprime Barre Stab arrière: idem Supports boîte/moteur: rigide bugpack Roues: triangular chomees 6/15 et 7/15 ; 215/75-15 et 31-10.5-15 Freins AV/AR: disques av/etriers orig. ; disques ar/etriers av orig. garde au sol:fiche non exaustive,n'hesitez pas a me contacter pour d'autres infos... voilà,cela ne me dispense pas de pour poste promis avec reportage photo mais vous en savez deja plus Bientot ma 1302 de 71 german...enfin,presque bientot...

Bein tu vois kulbuto...tu as pas eu a te le brancher au c.. comme tu pensais l'autre jour!!! Amuse toi bien...A+