blue130311

Salut à tous, Alors voilà ma question, je suis entrain de regarder mes culasses de plus près ( des 043 de 1600) et après avoir retirer les soupapes, je tombe sur un truc que j'avais pas encore vu. Au niveau des guides d'admissions, coté culbu, il y a une espèce de petit "soufflet" maintenu par un petit ressort Quel est l'utilité de ces choses Je pose la question, car les 2 sont craqués ( malgrès que les culasses soient très récentes) et je veux savoir si il faut les changer ou si ça fonctionne sans @+ Vincent

... ça n'a même rien à voir, mais j'ai trouvé tellement ça bien que je fais partager : http://www.ffk-wilkinson.com/ @+ Vincent

Je suis d'accord ... ... mais t'inquiètes pas, à cette heure là ils étaient soit à la messe soit au bistrot les petits vieux

Pour ceux qui aurait raté l'émission : http://videos.tf1.fr/video/sport/automoto/0,,3593811,00-tf1-video-automoto-retour-volkswagen-combi-.html @+ Vincent

alors là, ça le fait j'attends impatiemment de voir la suite !

ouais, j'ai vu ça ! à étudier dit-donc

Je profite de ton message pour remercier tout le monde La 13 3 est sur ses roues depuis 2 semaines, mais repassé en full origine pour être mise en vente dans pas longtemps @+ Vincent

Chose promise, chose dûe ! Alors, je vous présente mon petit cadeau : C'est une 1303 LS cabriolet de 74 avec quelques petites particularitées. Je me voyais déjà avec le 1600, la boite longue et les freins à disque à l'avant , et ben non A l'époque de sa sortie, en option il était possible d'avoir à la place du 1600, un bon vieux 1300 et tout ce qui va avec, c'est à dire la boite courte et les tambours à l'avant. Ceci dit, rien n'est irréversible, et les évolutions se feront au fur et à mesure !!! Place aux photos En plus, j'ai récupéré de l'ancien propriétaire, le dossier avec l'historique complet de la voiture, le bon de livraison, le certificat de conformité délivré par le garage lors de la vente, un paquet de factures, ... Son état général est plutôt bon, pas de carrosserie à faire, pas de soudure, passages de roues nickels et renforts de longerons comme neuf. La liste des travaux à faire : - deux demi-planchers à changer - une peinture - une capote neuve Voilà, voilà

Pas con ça

J'vois pas ou peut etre le rapport entre les 2... Moi non plus Vérifie aussi les tresses de masse

Si le phénomène ne se produit que lorsque tu roules avec les phares (donc la nuit ), je pense aussi à un problème de charge de batterie

Le réglage du starter sur le carbu peut-être

... et moi, j'ai deux demi-planchers à souder ...

+1 A partir du moment où t'arrives à la tendre correctement, pas de problème

Rien de grave ! Elle sera bientôt sur la route alors

c'est vrai que ça donne envie !

Bon ben ils font pas chez IMF Ils ne font que de l'hydraulique

Aucune idée, mais cette après-midi, je vais aller chez IMF dans la zone industrielle des Milles pour voir si il peuvent pas m'en faire. Je te tiendrais au courant si ça t'interresse !

Fermé jusqu'au 25

Merci Manu Je vais leur passer un coup de fil pour savoir si ils ont histoire de pas me déplacer pour rien

Je fais remonter ce post pour savoir si quelqu'un aurait d'autres pistes J'en aurai besoin assez rapidement. @+ Vincent

T'as posé la quaestion à Alexis Il me semble me souvenir d'une discution que j'ai eu avec lui et de mémoire, il m'a dit qu'il connaissait une boite qui le fait, et sans problème de taille vu que c'était pour mon chassis

Ah bon

Regarde, ç'est ça, le truc rouge sous la boite : Celui-là, c'est celui de Sylvain mais j'ai exactement le même et c'est super pratique !

C'est très très bien tout ça hum, ça me donne des idées ! ...