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blue130311

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Tout ce qui a été posté par blue130311

  1. Je fais un tour au garage demain et je te dis ce que j'ai en dispo
  2. Les 2 trains sont complètement différents. Tu dois trouver un train avant montage "B" de 1303 après 73. Les bras inférieurs, la barre stab et les fusées sont spécifiques. Seul les biellettes de direction sont identiques. Tu en cherches un de train avant ou c'est juste une question pour info ?
  3. blue130311

    1961

    Enfin une bonne nouvelle Y'a pu qu'à, on va suivre ça de prèt ! Au fait, il tourne ce moulin ?
  4. Tu m'interresse là Tu te souviens où tu aurais vu ça ?
  5. Tu n'aurais pas serré un peu trop fort ton roulement gauche ? Quand tu roules, le roulement chauffe et il bloque la roue ! Je suis sur qu'à froid, tout va bien, mais après avoir roulé quelques kms, c'est la que les problèmes commencent
  6. Dit-nous un peu ce que tu as fait à part vérifier l'état des garnitures ? As-tu réglé les garnitures au remontage ? As-tu aussi vérifier l'état des cylindres de freins quand tu as regardé tes garnitures ? Les durites, possibles aussi qu'il y est des cochonneries dedant ! Le maitre-cylindre est comment ? Pas mal de questions, même si je penche plutôt à un problème du cylindre de frein de la roue gauche
  7. Salut, Je viens d'ouvrir un bloc et je suis tombé sur un "os" ! Le piston de régulation de pression d'huile, côté volant moteur, était bloqué au fond du conduit ! J'ai bataillé pendant 2 heures pour le sortir, après avoir mis un bon 10 min pour juste enlever le ressort Tout était incrusté dans une espèce de pâte grisatre qui avait durci. Bref, j'en arrive à ma question : comme le conduit s'est occidé (bouffé) un peu, est-il possible de sauver le bloc ? Peut-on réaléser le conduit un peu plus gros, quitte à fabriquer un piston plus gros ? Ou alors, ce piston n'est pas vraiment indispensable, auquel cas je ne remets que le bouchon ... !!! J'ai besoin de vos conseils
  8. blue130311

    Variant de 1965

    Encore une belle acquisition Franck
  9. Sur ma 1303, après avoir enfoncé la clef à fond, je dois la reculer d'un "cran" pour deverrouiller le neiman ! Essaye, on ne sait jamais Sinon, t'es sûr que c'est la bonne clef @+ Vincent
  10. Comme le dit Gilles, vu le type de rondelles et la dureté des matériaux utilisés, aucuns soucis à ce faire de ce côté là (merci Eurocopter ) Moi, c'est vraiment l'Uniball qui m'ennuie. Ce type de rotules n'est prévu pour travailler que dans un axe ! (horizontal dans le cas de Gilles) Or, on ne peut pas dire qu'elle ne va pas prendre de choc dans d'autres directions ( par déplacement de la jambe de force dans l'axe vertical, inégalités de la route, trottoirs, ...) Au pire, il faudra que tu controles régulièrement le jeu, quitte à changer tes rotules une fois par an
  11. Pour Gilles -> Comme on en a discuté samedi, hormis la rotule Uniball que je n'aime pas trop, le reste c'est nickel ! Ca ressemble au montage que j'avais fait à l'avant de ma 1303 bleu (sauf que j'avais pas terminé les barres de directions) et que j'ai redémonté depuis. Par contre, je suis toujours aussi curieux de voir la valeur de ton carrossage Le disque a l'air d'être bien "droit" malgrès que la voiture soit sur chandèles. Ca devrait pas être trop mal Hé Sylvain -> Fait un dossier et prépare tout comme il faut pour le jour "J"
  12. Gilles, tu commences déjà à perdre la mémoire à cause de l'allemand
  13. Si le dollar redescend, il pourrait bien être chargé le papa noël
  14. C'est bien tout ça Et pour ton bloc, t'en es où ?
  15. C'est très bien tout ça !! J'espère que la 1303 te manquera pas trop
  16. ++++++++++1 AHHHHHHHHHHHHHHHHHHH, ça y est !!!!!!!!!!!!! Vas-y, dit nous ce que tu vas lui faire !
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