thomas83111

Tres beau boulot! on attend vite la suite!!!

'tain...j'avais déjà vu les perf d'un 1915 'ricain bien en-dessous celle de S-Perf, là, le 1641...bientôt un 1300 et là c'est champagne!!!!!

Non, j'ai sorti les roulements et cages de mes tambours, ça rentre comme papa dans maman sur les disques!

Promis Remi, un 1641 avec des 041 en 39/35 et Engle 110, et de la route a tailler!!!!!! et tu ne boiras plus pour oublier

'tain Fred développe s'te plait.... ça sent le Doliprane....

On voit le bout du tunel.... Le 1600 que j'ai fait pour Rémi ne sera plus qu'un souvenir...que des merdes, trop de merdes... Donc je reprend un carter VW, Engle W110, pompe à huile 30mm, cylindrée 1641 et culasses 041 neuves jamais montées encore nues de leurs soupapes! Soupapes 39 AMD et 35 ECH, ressorts simple Berg je pense que là avec les Kadron, ça va envoyé le pâté! Bah, bientôt on en rogolera Remi... D'ailleurs quand je revoie ces photos.... La 1200 attend une grèffe... Bye bye petit 1200 poussif... La greffe du 1600cc c'est bien passée... Ca a de la gueule... et pendant que Remi perd son falzar... Moi je reste professionnel et je traque ma nouvelle star et ouais mais les bottes moi ça me....sopalin s'te plait... Si la première se désisite...toujours avoir une roue de secour mais tout ça c'était avant le drame...bien entendu.... Les carbus Kadron bien stockés dans les cartons ont été un poil trop sensible à l'oxydation!! Kadron, c'est pourtant les carbus Solex!!! Mon PHH pour Turbo ne doit absolument pas avoir le même alliage que les Solex Brésilien Là, les carbus ne donne pas, pas de jet du bec diffuseur, pompe de reprise hors service, j'arrive en alimantant au démarrage à garder le moteur tournant que vers 3000rpm, sinon il n'aspire que dalle!.. les emmerdes commencent On s'équipe de matos de pro pour déboucher les carbus bouré de tartre...mais c'est un échec...à ce jour je n'avais pas encore le compresseur... La chaleur hivernal donne soif... et on ne retrouve plus....on le retrouve plus quoi... on cherchait un truc il était et il n'y ai plus...une vis peut-être...j'en sais rien...bref... On va pas se laisser emmerdér par des cannettes vident...on fait venir les Pizza et on se suit tous toute les 2mn pour pisser un coup...va savoir pourquoi...le froid peut-être??? On arrive pas à enlever cette éspèce de tartre des carbus...Remi boit pour oublier Un malheur n'arrive jamais tout seul...y'a plus de pizza Mais il reste de la binouse et 2 bouteilles de vinasse de brougne d'Avignon "Croche et tient" qu'ils disent au 21° RIMA!!!!!!! Le lendemain avec du vinaigre blanc et du Silit Bang, un compresseur acheté tout neuf, carbus abdiquent....ça injecte et ça tourne Pas longtemps...avant Aix, une rampe de culbus se fait la belle..les bougies suivent et ça annonce le début des emmerdes.. la suite est plus haut... Bien content de ta patience Remi, je t'aurai jamais pris pour un con, alors le 1641 c'est parti! on en rigolera

Pour qu'elle arrive là il faut qu'elle passe les soupapes Comme sionus, look the pipe.

t'en est ou du kit Serpentine?

t'inquiète pas je l'ai pas oublié...en ce moment j'ai uen vie qui déborde un peu partout on va dire....24h la journée c'est peu...

Remi, j't'ai envoyé un maail là à l'instant mais je sais pas si il est passé parce que mon IE a planté au moment de l'envoie...même là j'ai pas de cul Bref je disais en gros, si avec Atresto vous avez besoin des outils pour le démontage de la pignonerie du vilo je te l'envoie avec un joint spi pour ton 1200 parce que j'en ai encore quelques-uns... Pour le 1600 "friteuse", je cherche une solution te fais pas de soucis. On reste en contact et merci Atresto pour le coup de main.

A mon avis oui c'est pour ça que je supposais supprimer la pression par un reniflard mais c'est clair que si ça a pris une gifle ça va rien changé... A mon avis ouais c'est parti de là. Je suis en train de te cherché un autre moteur complet ...pas le choix... celui-là à mon avis à part ouvrir pour voir ce qu'il s'est passé...c'est la misère... Je t'apporterai un autre moteur que je te monterai chez toi...parce que celui-là.. j'suis vert...

ouais mais c'est alors qu'il bouffe de l'huile si y'a eu un manque d'huile...... Déjà là tu as pû faire le contrôle de serrage pour voir si à chaud c'est plus roulable?

ben c'est pas tant les conséquences c'est surtout que si le latéral est dans les choux c'est que le moteur est mort...ou du moins que le coussinets du palier 3 est hors côte. Oui les rondelle sont bien là en plus...

German???

en tirant vers toi la poulie? c'est quoi c'te couille? coussinets neufs et ligne d'arbre contrôlé avec Fly nikel! Pourtant si la ligne est HS y'a pas de presion d'huile là je comprend rien.

Quand tes parents t'ont ammené à l'école ils t'ont demandé ton avis Olivier??? Au fait, en Dragster y'a des catégories à partir de 12 ans...et c'est pas 'ricains...

Donc sans la durite montée sur le couvre carbus ça fume toujours? Pour le serrage, oui à chaud ça peut générer une prise d'air d'ou la chauffe excéssive et perte de puissance. La fuite d'huile je n'y vois pas le rapport avec, une sur-pression ou un trop plein d'huile ça peut retourner la lèvre du joint Spi...la merde avec les Spi c'est que certains même neuf partent en morceaux lu sur Old-Droppers.... (mais en général ils sont bien entammés au montage... ) La plaque de vidange aussi c'est une soucis...ne pas la serrer comme un goré, elle est tellement fine qu'elle se vrille et là c'est la fuite...j'dis pas ça pour toi, je profite de le dire...bref...bien que j'ai eu un problème de ventilation du carter, le bas moteur s'est foutu en pression et seul le spi a tenu...ça dégueulait des tubes enveloppes, pompe à essence...un massacre... C'est le coup de la fumée bleue que je comprend pas...est-ce possible que la pression au culbus fasse passer l'huile par les guides??? parce que hormis une segmentation HS ce qui ne peut pas être le cas..en plus t'as de la compression...comment elle peut monter aux chambres???

Olivier t'as complétement tout faux! Si ton gamin tu le mets pas sur la voies scolaire et extra-scolaire à 18 ans il sera toujours rien faire... Le rôle des parents c'est aidé le minot à trouver sa voie! sinon cri au scandale à tout les entrainement de foot, judo, tennis, piano, et j'en passe, le mercredi à 15H... Ma petite soeur à commencé la danse à 3 ans, aujourd'hui elle en a 16 et est toujours au conservatoir. Autour d'elle beaucoup l'envie d'avoir le niveau qu'elle a parce qu'elle a commencé au bon moment. Tu peux là aussi t'insurger qu'elle est commencée si tôt mais plutôt que de parler pour les autres demande-leur leurs avis...

Pour le reniflard, enlève la durites du couvre carbus, et laisse la mise à l'air comme d'origine en laissant evacuer les vapeurs sous le moteur, juste pour voir si c'est pas l'excès de vapeur d'huile qui fait chier! Si c'est le cas, faut ventiler par un boitier reniflard. Pour le resserage des culasses, le moteur chauffe donc se dilate, il refroidit et se rétracte. Les élements bougent pour prendre leur place donc il faut reprendre le serrage lors du rodage...et on peut y avoir un bon demi-tour de clef en plus - 500 km: vidange huile, réglages culbus - 1000km :contrôle serrage - tous les 2500 km, vidange moteur - 10 000 km réglage culbus Pour le serrage de la culasse, dépose le cache culbus et la rampe de culbus, tu as les écrous à ce niveau (4) et 4 autres au dessus sous la tôle. Serrage à 2.7m.kg Rampe de culbus à 2m.kg Les caches-culbus, un bon détergeant et un collage à la néoprène Pour la clef, tu en as à 30€ t'en auras toujours besoin, regarde bien qu'elle ne commence pas à 4.5m.kg, ça existe.

qu'est-ce qu'il fait de plus??? à 10 ans je faisais déjà du cross, et les roues arrières c'était pas rare...et si on prennait pas la bosse on montait derrière le prof et lui avec son 250 CR il nous faisais prendre la boss au taquet... C'est pas à 18/20 ans que tu construis une carrière. Pour les armes, là-bas c'est autorisé? peut-être...sinon va faire un tour dans les cité sponso LaCoste, c'est pas du Ficher Price....

J'vois franchement pas du tout ou est le risque? sinon autant faire arrêter dessuite les différentes catégories de sports mécanique pour les junior!!! et tant qu'à faire, la boxe ça fait mal au crâne, le rugby c'est dangeureux... Mon neveu attend se 8em année pour débuter en Karting... et à 8 ans il n'est pas le seul à débuter un quelconque sport...

Est-ce que tu as le reniflard pris sur l'un des couvercles de carbus (celui de droite il me semble?) Pour la prise d'air, sur un moteur en rodage, lorque le carter va prendre ses premières T° de fonctionnement tout va se dilater et prendre une "position de fonctionnement"; les goujons se dilatent donc les jeus de fonctionnement ne sont plus les mêmes donc le serrage est à verifier dès la première revision d'ou une possible prise d'air sois sous cylindres soit entre cylindres/culasses.

c'est con si tu as tout pour le passer en soufflé!!!!

truc con mais...les durites ne sont-elles pas inverssées à la mpompe? ben tu rigoles mais ça mais aussi arrivé... Euh, appel moi au plus vite par contre, le temp presse et le 21 j'suis plus là!...

Ca me fait bien plaisir!!!! c'est exactement ce que j'ai dis, excatement tout le contraire de ce qu'a dit SamC...m'enfin, un des deux monte le turbo à l'envers....