thomas83111

il me vient une absurdité: la flèche à respecter est de 0.03mm, à quel moment doit-on prendre la mesure par rapport à la came?? merci

disons que c'est plus logique d'avoir un carbu audessus de chaque culasse qu'une pipe descentrée...

: : : : : : : : : : : : : : : : : je n'ai rien trouvé avec les réf turbo et moteur :scratch: alors là c'est navrant.. :scratch:

c'est pas aussi grave que d'être de marseille et baver sur l'OM! 'chanté Nico, moi c'est Thomas alias Petit Poney (c'est "petit" qui me gêne :scratch: ) Alors tes 043 ont des simples ou doubles ressorts? Ensuite, pour parler du vilo en 76 voir 78mm, 1200RS et moi avans un pote, Alf, qui à fait un montage similaire pour son Bay Windows... Le gain de couple et la possibilité d'avoir un vilo à contre poids est un grand plus! Grace à ce montage, tu évites les usinages et la tailles des carters pour faire rentrer le vilo+bielles...c'est pas négligeable! Ensuite, en ouvrant ton bloc, tu peux aussi percer tes carters et boucher ta pompe à huile pour faire un full flow;peu couteux et pas compliqué du tout!!!! Ensuite, une entaille des poussoirs pour joindre les 2 gorges de lubrification entre elles;facile à faire aussi... Reste le choix de l'AAC...à voir déjà en fonction de tes culasses... :scratch: Pour le radiateur, moi je ne suis pas pour sa suppression: ok tu augmentes le refroidissement des ailettes mais dans le cas d'embouteillage ...à moins de monter un ventilo...moi je garde les deux pour le 2276cc. voilà PS: pour les pièces, ouais j'ai PLEIIIIIIIIIIIIIIIN de truc à vendre :cheers:

d'ailleurs je me demande si ça sur-conso ne vient pas d'"un problème de bague?...bien qu'on aurait une belle prise d'air A ce sujet, tu as déjà re-bagué un axe de PDG? Comment proceder? J'ai mon 31 PICT d'origine qui à un jeu excessif sur l'axe, ce carbu fonctionné super avant...tant qu'à faire

Fred, que penses tu de la config?

on fait évoluer le post et on fait ça ensemble si tu veux

c'est pas un 34 ton carbu? pour ta prépa quel est ton budget? c'est avant tout le premier point à définir! Ensuite quel utilisation? moi je te propose une aide pour ouvrir ton bloc: L'idéal serait de faire une prépa simple et évolutive... On peut imaginer sur ta base contrôlée, un Engle VZ14, ressorts "simple" Scat ou Bugpack, tige de culbus origine, poussoir origine, modif de la pompe à huile pour un Full Flow, rampe de culbu origine modifiée voir une Scat rigide (ou Bugpack...). Ensuite, une buse taillé par 1200RS, un 4en1, une petite prépa culasse assez simple; alignement des conduits, finition, sans taper dedans comme un malade pour avoir des conduits tellement énorment qu'il te manquera 400cv pour en tirer quelque chose Voilà ce que j'en pense...c'est très faisable par soit même, on peut esperer 70ch suivant le travail en évitant les régime haut delà des 5500RPM... Si tu as la possibilité de faire équilibrer l'ensemble mobile, avec ton vilo d'origine, tu pouras esperer les 6000 sans tuer tyes carters.

Ouais j'ai laissé tomber le T03 Trim40 , pour faire bien il aurait fallu faire beaucoup niveau réfection... J'ai regardé la possibilité des kit cynlindré...je pense rester léger, fiable, et pour une fois, avoir un moteur peu gourmand :drunken:

Ah Fred...(n'oublie pas de lire tes MP ma caille) En fait ne n'ai pas trop d'idées pour ce moteur...les pièces T4 sont bien plus cher, je veux miser sur le 2276 pour le moment, et plus tard sur le 2387Turbo...alors je bouquine...t'as une idée?

c'était franchement excellent n'imagine même pas Bon, j'suis comme Saint Thomas...alors passe à la maison (vient pas les mains vides y'a rien à grailler!!!) Tu as fait une mise au point moteur?: allumage, carburation, réglage culbus? As tu controlé les électrodes des bougies? couleur?

Aucune idée pour le moment....je ne suis pas fixé sur la config... En fait je me posé la question s'il était possible de renter un AAC de T1 sur un T4...mais le jeu n'en vaut pas la chandelle.... Je regatde un peu les Web mais bon...

Question conne: La différence entre un AAC T1 et T4 est elle au niveau de sa longueur? Je cherche des réference d'AAC T4, si vous avez de quoi en parler... merci

Me dit pas que tu t'es retrouvée au drive de Frejus avec 2 co**ard de Toulon planqué dans l'bus?!!!!!!!!!

ça joue sur le rendement donc ça a forcement une conséquence sur la conso! Maintenant si à chaque fois que vous allé chez Ronald, vous êtes 50 dans le Bus...

oui oui 1303...d'ou le 1203...

Tu veux faire quoi? vieillir ta cox? encore un Faut apprendre à assumer son modèle! Techniquement c'est faisable mais c'est de mauvais gout! déjà envoie une photo de ta cox à Milou pour qu'elle soit sur le site, on aura une idée de ta tripe... Ensuite, Alain Daima avait constriot la fameuse 1203, sur la base d'une 1302 avec un arrière, britax, de 1200...le résultat était fabuleux...mais il n'y a qu'une seule 1203! En fait qu'elle est ton idée?

na!j'suis allé au rencard sur Frejus...c'était la black flys!

Na! j'suis pas sorti de chez moi...fallait finir les peintures... Lundi j'bosse pas, je regarderai...

Ben si tu bouffe 20Litrons c'est qu'il y a une belle paire de c.... dans le potage!!!!! Alors, as tu verifié l'intergralité de la canalisation de carburant? Si il n'y a rien de suspect, moi je dis t'as des réglages très approximatifs...

Filou...chnage rien ...il m'a mi ce trou sur la bretelle d'autoroute Marche bien le 2164!!!! Alors t'en est ou de l'évolution? on a pas trop parlé config vendredi à Frejus...trop occupé à regardé Loulou faire le con! En tout cas, super caisse, belle, performante..on se rencarde le moi prochain?

Ouais c'est soit un Garett TB0326 soit le TA0307...un peu gros si c'est celui là...il était prevu pour un 2.4L quand même... Ca soufflera dans les tours..

non..un moteur diesel est très lent..tu verras rarement (exception faite pour BMW ) des Diesel prendre plein de tours!!!! un turbo tourne aux environs de 130000RPM...

ouais mais bon...faut avoir envie d'y aller sur F4... :pukel: 'pour ça que j'ai rien suivi

regarde la plaque qui remplace la pompe à essence...avec la durite de retourd d'huile...ben voilà!!!!elle est là la fameuse plaque !!!!!!!!!