German1303

La suite : Mise au poid des bielles. Coup de chance, 3 ont exactement le même poid (854g)! Et la 4eme fait seulement 1g de plus ! (855g) Du coup allegement de la plus lourde pour lui faire perdre son gramme de trop ! :D Et voila le resultat : Remontage avec des coussinets neuf : Un peut d'huile avant de remonter tout ca : Remontage et serrage a la clef dynamometrique : Obliger de "sacrifier" une douille Facom de 14 en la meulant pour qu'elle s'enfonce correctement sur les boulons de bielles... Sinon impossible de serrer convenablement !

Désolé Popeye, les photo que j'ai fait de la refection des gougeons ne sont pas top (trop sombre... ) Bon, samedi matin, j'ai recupéré mes pieces de chez l'usineurs :D Equilibrage vilo complet + usinage du VM pour y mettre le roulement + quelques bricoles (Agrandissement de la rondelle derriere les vis de vilo pour laisser passer les vis BAS + mise en place de 2 piges sur le vilo pour bien centrer le mecanisme d'embrayage (initiative perso de l'usineur, vu la pietre qualité du VM aftermarket )) Pour info : 276€ Bon, du coup, je viens de remonter les pignons du vilo. Je pensais en chier plus que ca... J'ai mis le vilo au congel 2H (Vaut mieux eviter que madame vous vois... ) J'ai chauffer les pignons au decapeur thermique. Résultat, c'est rentré comme papa dans maman ! Photo des pignons et du cousinnet neuf en place : Le blanc sur le vilo c'est du givre... Les traces d'equilibrage du vilo :

Cool, vivement que ca roule

Deterrage de post... Hier j'ai redemarrer le combi, apres 2 ans d'immobilisation... Tit video du moteur tournant, sans echappement Et avec un cache culbu en moins

Domage, tu aurai pu restaurer le miens... D'ailleur je l'ai redemarrer hier ! apres 2 ans d'immobilisation !!! Echappement libre... et sans cache culbu (J'me rappelais pas les avoir enlevé )

J'en ai un si tu veut... A restaurer... Mais pas a vendre

Merci mon popeye Bon, j'ai réparé les 4 gougeons d'echappement sur mes culasses qui etaient HS ! Bien demerdé moi sur ce coup la !!! Il ne me reste plus qu'a tomber les soupapes pour les roder et les remonter avec les ressorts webcam... Faut juste que j'arrive a remettre la main sur mon demonte soupapes ! Introuvable dans mon bordel !!!! La je part pour le meeting de Bagnols sur Ceze... Je charge le Baja sur le plateau et je decole... Je continuerai la semaine prochaine

J'ai vu ca, j'ai envoyé un MP a l'administrateur (Bluestars) Je ne peut rien faire, je ne suis que "modo"

Bon, j'ai déposé hier matin le vilo et ses accessoires chez l'usineur... Je les récupere dans 15 jours normalement En attendant, je vais essayer de m'occuper des culasses...

Mais si ca se trouve... http://www.leboncoin.fr/voitures/221061876.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/340929956.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/342387549.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/338165743.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/334827300.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/332422049.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/330230467.htm?ca=21_s http://www.leboncoin.fr/voitures/324756526.htm?ca=21_s Faut juste pas etre difficile...

Super couleur cette 1302 ! Un bon de 20 ans en arriere au moins ! Dommage pour la tableau de bord

Je m'en suis servi il n'y a pas tres longtemp... Malheureusement le moteur pisse (de nouveau) l'huile a gogo Du coup, je l'ai remisé et je suis en train de lui refaire un moteur (Base type 4 et refroidissement CSP) J4ai fait un post sur la refection/preparation du moteur

Trop souvent négligé, mais au combien indispensable sur un tout terrain, le LAVE GLACE ! Aujourd'hui, installation d'un lave glace provenant de la gamme VW (Golf 3 ), d'une capacité de 4L ! Ca devrait laisser de quoi voir venir Pas evident de trouver une place ou le loger... En fait a part derriere la face avant, au dessus du treuil, pas d'autre emplacement possible ! Création de pates de fixations (3 au total, comme a l'origine) : Ensuite on passe au raccort de la durite et au cablage electrique : Et voila ! C'est pas plus compliqué que ca ! Verdict, ca crache !

Passage au CT aujourd'hui ! (Et oui ca fait deja plus de 2 ans qu'il est roulant comme ca passe vite !) CT Ok du 1er coup ! :D La vignette qui fait plaisir :

2 video prise pas mon frere... Désolé pour la "qualité" des video...

Merci Pour la peine, vous avez droit a d'autres photo ! Bon, aujourd'hui avec mon frero, nous sommes parti tester un petit terrain situé entre Miramas et Istres... On commence par un passage a la pompe avant d'aller faire les cons. Ca passe juste juste ! En plus les pistolets manque de tuyau... c'etait limite ! Quelques photo prise sur le terrain (Vraiment trop sec ! Manquais cruellement de boue !!!!) A refaire apres une bonne grosse pluie.... Dommage que les dénivelés ne rendent pas tres bien en photo... Mon frere a pris 2/3 video aussi... a venir

Bon, petit enervement aujourd'hui... (Il etait temps, depuis septembre dernier, je n'y ai pas touché, vu que j'avais pretté le moteur ) Bref, vu que j'ai l'intention de m'en servir pour faire des meetings, j'ai remis les mains dedans Fallais changer le joint spy de volant moteur qui commencais a fuir... Vu que le moteur etait a terre, autant en profiter Démontage du VM : Mmmmm c'est tout cracra derriere ! Photo du joint neuf GERMANY à coté de celui d'origine (Avec logo VW... surrement d'epoque ! ) On nettoye vite fait puis on remonte le VM et l'embrayage : Puis on remonte le moteur comme on peut... c'est que c'est haut ! Heureusement que ca rentre sans Pb : L'ancien pot en carbone ayant deja bien vecu... l'heure du remplacement arrive... J'avais en stock un silencieux de moto en alu (Pot d'origine HONDA ) Du coup petite adaptation vite fait (C'est cool, la bride de fication a exactement la meme taille que les bride de cox ) Puis on remonte le pare buffle : Encore 2/3 truc a finir pour reprendre la route, pas pu finir a cause de la pluie

Bon avant d'envoyer le vilo et ses "accesoires" à l'equilibrage, j'ai voulu quand meme par acquis de conscience vérifier que les coussinets sont bien a la bonne cote. J'ai donc balancé le vilo et ses cousinets neuf dans le bloc : Puis j'ai refermé le bloc et serré les 6 boulons principaux au couple : Verdict, le vilo et l'AAC tournent librement sans point dur Tout est nickel J'ai egalement mesuré le jeu axial du vilo, et monté le VM pour determiner l'epaisseur des cales a mettre entre le VM et le coussinet de vilo : Petit zoom sur les vis de VM renforcées BAS :

Ce matin j'ai recu le taraud M12x150, pour passer un coup dans le vilo (Vis du VM) Y en avais besoin ! Bon, reste plus qu'a tout deposer chez l'usineur...

Pour la purge de frein, surtout ne pas enfoncer la pedale a fond... c'est bon pour niquer le maitre cylindre... Le mieux etant de mettre le circuit sous pression avec un appareil special pour purge de frein (Cherche sur google : Easy bleed) Pour verifier l'allumage... pas facile tout seul ! mieux vaut etre 2... une qui lance le demarreur et l'autre qui verifie Pour faciliter le demarage : start pilote

Bon ca avance.... J'ai recu les boulons de vilo renforcés. Je n'attend plus que le taraud que j'ai commandé (M12x150) pour passer un coup dans les filletages du vilo pour que les vis rentre nickel J'ai également recu mon nouvel arrache FACOM ! (Apres avoir explosé l'ancien que j'avais... une merde sans marque ) Bref, j'ai pu avancer le demontage du vilo ! Y a pas a dire, quand on a du bon matos, on bosse mieux : Démontage du pignon d'entrainement de l'allumeur : Démontage du pignon d'AAC : Et voila le vilo tout nu ! Sans plus aucun coussinet ! Prochaine etape, monter a Orange pour deposer l'ensemble mobile chez l'usineur pour un equilibrage complet + usinage du VM pour y mettre le roulement de queue de boite...

Bouteille plus haute que le carbu ? Change toutes tes durites... du reservoir au moteur !

L'essence arrive au carbu au fait ? C'est aps tres dur l'electricitée Fuat juste etre patient et methodique J'en sais quelque chose pour avoir adapter un faisceau complet de 181 sur une 1200 ! (Mon Baja)

Tout dependra du temps qu'il me faudra pour le terminer... J'espere le finir d'ici 1 mois... (Sous reserve de recevoir les pieces qu'il me manque rapidement et de ne pas avoir de mauvaises surprise...) Je vais le monter dans un premier temps dans le cab... j'aimerai en profiter pour l'été...

Bon, je continue mon monologue Je reprend le remontage avec l'espoir de le finir rapidement.... Niveau VM, j'ai finallement acheté un VM AA qui est un mix entre type 4 et type 1 (Fixation part 5 boulons type 4 et mecanisme d'embrayage Type 1) Je viens de commander les boulons speciaux, car j'ai apris qu'il ne fallais pas remonter ceux d'origine... 86€ les 5 boulons... ca piques Bref, j'ai attaqué le remonntage en attendant de recevoir les pieces : Mise en place des coussinets d'AAC et pose de l'AAC dans le bloc, le tout huilé (au WD40 ) Je suis bloqué pour le moment avec mon vilo car je n'arrive pas a sortir les pignons (J'ai foiré mon arrache ) Faut que je me trouve un arrache roulement pour sortir les pignons... car meme si en les chauffant ils bougent, impossible de les sortir a la mains A suivre tres prochainement