ntb699

Moi, non plus j'aime pas ct'autocollant, enfin, y a pire: 5e Citroën, 8e Mercédès... ça en dit long sur le conducteur, du genre "on roule à ma vitesse, je prends toute la place et je tourne à gauche au prochain carrefour après avoir laissé passer tout Bruxelles"

Sorry, ratés au calvier, je reprends: Bien que l'idée soit séduisante, je ne pense pas que l'image de la 96 soit aussi forte que les celle des néo-rétros précitées, les Cox, Mini ont eu une diffusion mondiale une présence beaucoup plus longue et ont marqué plusieurs générations. Dans le cas de la Cox, l'architecture de la néo est totalement différente. Les solutions techniques ont dû être complètement revues. De la Cox originale il ne reste quasi rien a part un rappel de la ligne. Trop peu d'acheteurs potentiels actuels ne se rappelleront pas la 96. Contrairement à Frag, moi je pense qu'actuellement, on peut faire beaucoup avec un seul chassis. Saab n'a pas vocation de généraliste ne l'oublions pas, pas besoin d'être sur tous les segments. Je pense aux Jaguar S-Type et X-Type, Ford S-max sur chassis Mondéo (de 1.6 à 2.7 L six cyl. quatre roues motrices), Citroën C4, quatre gabarits très différents. qui vont du coupé au Grand C4 en plus d'une série de Berlingo et autant de Peugeot qui en a même fait un cabriolet. Soit une douzaines de modèles seul chassis. Quand je parlais de "niches", je ne voulais pas dire une niche de (peu) de clients, je voulais dire un type particulier de voitures. Je pense que Saab ne pourra par contre pas faire l'économie du moteur gazouté, c'est parti pour la durée à cause de la taxation injustement différente qui fait des citoyens automobilistes inégaux. Ce n'est pas justifié, ni en terme d'écologie, ni en terme d'économie mais c'est ainsi, surtout en Europe, marché principal de Saab. Le 1.9 Fiat me parait être un bon choix. L'étude continue de nouveaux modèles n'est pas à la portée de Saab, mais si la base est bonne, ce modèle peut durer. Pour en revenir à la Cox, cette voiture était techniquement complètement dépassée depuis longtemps ce qui ne la pas empêché de trouver de très nombreux clients jusqu'a la fin, elle n'en finissait pas de mourir, c'est pour celà que VW a créé la Beetle, voiture de niche. La Mini actuelle trouve son public (sans de badge BMW) sinon BMW ne s'obstinerait pas. A+ Phil.

Bien que l'idée soit séduisante, je ne pense pas que l'image de la 96 soit aussi forte que les celle des néo-rétros précitées, les Cox, Mini

Un miracle, voilà ce qu'il nous faut! Saint Saab, vite, il nous faut, un tout petit miracle, avec un hatchback! Une rétro?.. oui et non. Oui pour l'intemporalité du rétro. Non pour les prix pratiqués pour ce genre de renaissance. Mini, Cox, Cinque ont toutes les trois été créées pour nostalgiques plutôt bourges. L'esprit de l'origine à été un peu dénaturé. Perso, je préfère le rétro dans l'évolution toute en finesse des Saab 900, MG et certaines anglaises malheureusement disparues. Mercédès anciennement aussi. Comme disait qq par ailleurs, je vois mal une Saab 96 revenir au taquet. Pour Saab, je vois mieux une 900 déclinée en un max. de carrosseries différentes 3,4,5 portes, break, cabriolet, quatres roues motrices mais toujours une 900. Saab est une marque de niche(s) et a peu de chances d'obtenir les moyens d'un généraliste. C'est un problème mais aussi la chance de ne pas devoir faire l'unanimité. Pas besoin de suivre la mode à tout prix. Simplement faire ce qu'ils ont toujours fait: des voitures bien pensées, efficaces sûres et bien construites pour des clients qui considèrent que la route n'est pas un circuit et que le suffisant est suffisant. J'ai ma 9000 depuis presque 16 ans, je n'ai jamais auparavant gardé une voiture aussi longtemps. J'en avais marre assez rapidement. Chaque fois que j'ai envisagé de changer, je n'ai rien trouvé de plus dans ce qui est proposé. A la sortie de la 9.5, j'ai trouvé qu'il lui manquait un hayon et l'orginalité du modèle me semblait en régression. Saab avait cèdé à la mode. Je n'attends plus de nouveau modèle, je préserve ce que j'ai et je souhaite plutôt acheter en plus un autre modèle original de cette époque pour alterner et augmenter mon plaisir pour un usage différent, sans grever mon budget. Je pense à un petite MG ou une 900 coupé. Voilà c'est un avis, d'autre préfèrent le "up to date" toujours à recommencer. Chacun son truc. Saabiste amités, Phil.

Pu..naise, ça c'est de la requinque!! T'as jamais entendu un deux temps?!! c'est vrai que t'es encore bien djone! Pour ta améliorer ta culture, Voici un peu de confiture: Un deux temps, c'est sans fioriture, Ca fait "poutte poutte...poutte poutte, poutte, poutte... Un vrai régal pour les oreilles, ne odeur particulière (plutôt agréable) qui rappelle une époque insouciante. , snif Très fiable, très puissant, très compact et ..très polluant C'était le bon temps des DKW, Panhard ... puis on a eu les Wartburg, Skoda etc.. sans oublier les Trabant, rares chez nous. Amitiés, Phil.

Personnellement, je trouvais Fiat le plus crédible comme partenaire pour Saab. Lancia, Alfa et Fiat ont chacune une image totalement différente. Avec Saab, le groupe pouvait faire une voiture à la rigueur typée germanique avec un design original, une ergonomie et une efficacité bien étudiée sans sophistication extrême pour des clients qui gardent longtemps leur voiture. Ce créneau est peu exploité en général et chez Fiat en particulier. La pérénité de Saab aurait été mieux assurée. Il faut reconnaître aussi que Fiat a livré les meilleurs diésels utilisés par Saab qui les a bien fiabilisés et insonorisés. Pour moi, c'est foutu....

Très juste, mais les états sont-ils à même de participer à la gestion active d'une entreprise dont ils ne connaissent pas les spécificités et doivent ménager "la chèvre et le chou". Les vrais patrons sont chez Spyker et se payeront sur la bête. Saab a aussi fait qqs erreurs de stratégie, e.a. l'abandon du hatchback à hayon, sa véritable spécificité qui donnait un look dynamique à ses voitures comparées à Mercédès, Volvo, qui sont des voitures au look pépères . Elle s'est conformée à un standard germanique, marché sur-saturé et copié où il est difficile de se différencier. Ce qui est bon pour une marque de grande diffusion ne l'est pas forcément pour un petite marque. Il est préférable de chercher une clientèle pas nécessairement fortunée, qui veux un produit bien étudié et bien fini sans "payer la marque" et la pub. Bref, qui ne demande pas des performances et de la sophistication inutiles et toujours à la pointe de la mode. J'ai une 9000 cs achetée neuve il y a plus de quinze ans. Même si cette voiture est loin des standards actuels, elle tient toujours la route, au propre comme au figuré, sans gadgets inutiles, elle reste confortable, silencieuse, habitable (grâce à son hayon et son moteur transversal), sûre et suffisamment rapide pour une vitesse maximum (120) inchangée depuis la nuit des temps, sans parler de la vitesse moyenne qui chute d'année en année (+/- 50 km/h, 60% du temps de conduite à moins de 30 km/h. ). Elle n'est plus à la mode? et alors, elle toujours belle, non? La pollution? 7,5 à 9 l./100 km, ça reste dans les normes actuelles pour ce type de véhicule. Elle a été bien conçue pour un prix en rapport sans être excessif. Elle a: ABS, Airbags, clim, sièges chauffants, vitres et rétros électriques soit plus que le nécessaire. Je préfère un nouveau modèle Saab tous les dix ans qu'une BMW à la mode pendant trois et démodée ensuite ou vendue tiers du prix. Suffit de comparer une Saab 900 '80 et une BM de la même époque pour comprendre: "Classic-car" pour l'une, voiture de baraki pour l'autre...c'est ainsi! Evidement, mon avis n'est pas objectif!!!!!!

Est-ce vraiment une bonne nouvelle? Aussi bien SAAB que Spyker sont en perte depuis un paquet d'années. Il n'y aura pas de soutien technique à en attendre non plus. Les nouvelles SAAB risquent de devenir inabordables. J'aurais préféré Fiat ou VW mais bon, ne faisons pas la fine bouche.

Bienvenue à toi et ton bébé! On est un peu loin pour te conseiller mais sait-on jamais? Ca à l'air d'être surtout de la carrosserie. Ce genre de problème ne nécessite-t-il pas plutôt bon carrossier plutôt qu'un spécialiste SAAB? Pour ce qui est de la mécanique de cette époque, il n'y a rien de particulier. Toutes sortes de pièces sont disponibles facilement (et pas chères) grâce à Internet. Si tu as des photos, ce serait pas mal non plus. A la de ta SAAB et A+ sur ce forum!

Merci pour elle!

Je vois pas trop l'intérêt de l'engin et je le trouve plutôt dangereux, tripatouiller des trucs à grande vitesse en plus de la radio qui gueule pdt la pub, Le GPS qui se réveile, le GSM n'importe quand, un con bourré qui louvoie sur les 2 - 3 bandes, présence de vaches, chevaux ou sangliers... Les alertes des GPs me semblent déjà pas mal. J'aime aussi la vitesse, mais pas la bêêête ligne droite. Ca fait gagner du temps? Peut-être, mais très peu Je préfère les parcours plus techniques ou sinueux à plus basse vitesse et bonne visibilité.

J'ai placé les ampoules xénon cette semaine. J'ai choisis 4300 K / 35 W, le plus blanc, pour garder l'unité de l'ensemble. C'est assez proche de l'halogène. Question éclairement, y a pas photo, c'est très nettement plus efficace surtout sur les petites routes en lacets, nombreuses par chez nous (vallée Mosane). Jusqu'a présent, pas d'appels de phares d'en face. Maintenant faudra voir au CT. C'est très facile à placer. Le plus dur, c'est de trouver une place discrète dans le compartiment pour les ballasts.

T'as l'oeil à tout toi! j'avais même pas vu! Quel rafût là dedans! On se demande comment c'est possible de d'insonoriser un truc pareil!

Fichtre, c'est pas donné. C'était quoi la cause au départ? La sonde aurait-elle détruit le catalyseur? Est-ce possible? Tu as fais combien de Km en tout avec cette consommation et cette odeur? J'aimerais en savoir plus.

Alors SAAB resterait aux mains de GM? Une bomme ou une mauvaise nouvelle?

Très détaillée et belle présentation en effet. Malgré son âge, je trouve la 9000 encore très moderne de ligne et très cosy et confortable à l'intérieur. Point de vue technique, encore plutôt dans le coup. La mienne a plus de quinze ans et à part quelques gadgets, il ne lui manque rien d'important, que ce soit en sécurité, fiabilité, tenue de route ou consommation. Le seul bémol, dû à mon, choix 2.0 atmo, est une certaine placidité sur les 4e et 5e rapports de boite. J'aurais dû choisir la turbo. Peu de voitures courantes ont une ligne aussi intemporelle. A la même époque que moi, mon voisin avait acheté une Mercédès E. Cette voiture est maintenant démodée et fade. De même que les Peugeot 605, Volvo 850, Citroën XM, Renault 25, Opel Omega etc.. sont vraiment en deçà, au moins sur les aspects subjectifs: au contraire de celles-ci et même la BMW de l'époque, la 9000 reste une voiture "jeune". C'est dû en grande partie, selon moi, à son hayon qui lui donne une vision de gros coupé mais avec des fonctionnalités familiales et même de break sans en avoir l'air. Dommage que Saab ait abandonné le concept.

Moi aussi. Question carrosserie, en tout cas, c'est jouable. Question moteur, si tu ne récupère pas qq chose de correct, çà peut coûter un pont de requinquer tout çà! A moins d'avoir les connaissances et l'outillage pour! Et l'intérieur? C'est encore beau? Il a l'air clair, c'est ce que j'adore! C'est un beau coupé plutôt sobre qui mérite réhabilitation. Personnellement, je l'aurais préféré ds une couleur un peu plus flashy. Enfin, si la peinture est belle, faut pas faire le difficile. Bon courage.

Moi, elle me plait. La peinture à l'air en bon état. Dommage qu'elle est pas rouge, hein Frag? '' Ben quoi, nous on aime les rouges. Qu'en est-il de l'intérieur? On peut aussi avoir une photo du moteur en "vrac" ?

Bon Saab-annif à Bassman: 30 soupapes çà commence à devenir sérieux!

Pour l'odeur d'essence : une fuite me semble plus plausible. Le catalyseur qui ne remplis plus son office, bon les gaz d'échappement ne sont pas épurés, mais je ne vois pas de raison pour que les gaz soient chargés d'une odeur d'essence à cause de cela. Je suis assez de cet vis, l'odeur non dénaturée d'essence dans l'habitacle vient peut-être du joint de la pompe, du moins si celle-ci est placée dans le coffre. Par contre, l'augmentation de la conso n'est pas explicable dans ce cas, à moins de franchement déborder. Peut-être une sur-pression après la pompe due à une Durit bouchée ou poreuse ou fendue. Dans ce cas il est normal de ne rien voir à l'arrêt. Si l'odeur est dénaturée, c'est peut-être un prob de papillon ou d'AIC, dans ce cas, la puissance serait affectée. On va d'mander à plus expert pour ce modèle. 11 ou 12 l./100, c'est qd même bcp pour une '98. Pollueur va!

C'est de la 3.0.15 dont je parlais, même elle prend déjà bcp de mem. Bon W.E. Phil.

Moi j'utilise Firefox, sans probl. particulier mais petit à petit, çà devient une usine à gaz encombrante pour la memoire. J'essayerais bien Chrome pour voir.

Hé ho, on va pas se dézinguer pour 2 ou 3 zéros. Après tout, un oeuf et deux ou trois zéros çà fait toujours un 9. Donc çà reste une Saab. ''

Merci à tous pour vos bons conseils, je fais faire des devis sur base de ce que vous me conseillez.

Oui, enfin je voulais dire il quelques jours! Tes impressions sur ce garage?