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Merci pour ces magnifiques photos.

Ha, ha! ta caisse et la mienne sont sur les photos ainsi que le corbillard à 3 places! Dis-donc, t'es un lève-tôt, toi! Merci pour le lien.

En tous cas, c'était sympa! Encore merci à Pulv d'y avoir pensé. Dommage qu'on s'est fait viré aussi rapidement, j'ai pas eu le temps de faire la connaissance de tous ceux qui étaient là. L'expo Racing était nulle, il fallait chaque fois escalader le podium pour savoir à quoi ou à qui correspondaient les caisses et beaucoup de voitures manquaient. Trop cher aussi pour ce que c'est sauf si on a jamais vu Autoworld. Quand je pense qu'on a exposé nos Saab pour pas un clou!

J'y avais pensé mais attention, c'est juste le contact, pas le démarrage et pas d'odeur d'essence et, j'ai oublié de le dire, c'est pile au moment de la mise hors tension sans avoir fait tourner le moteur ou le démarreur, ensuite plus de courant pendant 10 sec. et la radio réinitialise certains réglages. J'avais pensé à un condensateur en surcharge car le bougre, après avoir lâché sa caisse, ne me fait plus de problème pendant plusieurs jours. Mais y-a-t-il seulement des condensateurs dans une voiture? Peut-être sur le démarreur, l'alternateur ou la clim. mais tout à l'air de fonctionner. Et mes lunettes sont pas cassées, donc c'est pas l'airbag ! En tout cas, merci pour ton avis que je sais éclairé car j'ai suivi ce que tu as réalisé sur l'Alfa, c'est du travail d'orfèvre.

Depuis qqs temps, quand je mets le contact deux ou trois fois sans démarrer, un gros boum du genre pneu qui éclate ou plutôt court-circuit de fort ampérage se fait entendre du côté droit du compartiment moteur, autour de l'alternateur. Cela n'empêche pas le démarrage et se produit rarement, je ne puis donc reproduire le phénomène pour voir d'où cela peut-il provenir. La batterie semble se charger normalement et aucune indication n'apparait au digit. Juste une coupure de courant pendant 10 secondes. Je pensais à un condensateur défectueux mais où y a-t-il un condensateur à cet endroit? Quelqu'un a-t-il déjà connu une panne de ce type?

Voici la réponse reçue de la DIV: J'ai l'honneur de vous informez, de ce que, vous pouvez changer votre plaque d'immatriculation tous les 6 mois si vous le souhaitez mais il vous faudra suivre certaines procédures afin d'être en règle et rouler légalement sur le territoire. Le changement se nomme : "réimmatriculation au nom du même propriétaire". A chaque fois que vous souhaiterez changer la plaque de véhicule, vous devez vous rendre auprès de votre assureur pour obtenir une demande d'immatriculation sur laquelle, il va noter : " Réimmatriculation au nom du même propriétaire". Cette demande d'immatriculation doit être jointe avec votre certificat d'immatriculation originale (carte grise de couleur rose orangée). Une fois ces démarches établies il s'offre a vous 2 solutions: - Vous pouvez nous envoyez votre demande par poste .( n'oubliez pas que sans le certificat d'immatriculation originale, vous ne pourrez plus roulez en attendant le nouveau certificat de retour chez vous) - Vous pouvez vous rendre dans une antenne DIV proche de chez vous.

Vieux motard que jamais, euh... pieux votard euh... J'ai pas dit vieux connard hein! Moi, j'aime pas qu'on me rappelle que j'deviens gâteux. M'excuse, Puffie, c'est la faute au rusé qui m'a obligé! Bref, bon annif Puffie!!! Bonnes fêtes à tous et mes meilleurs vœux pour l'an 9 qui s'annonce déjà!

Perso, je te crois mon bon petit renard, tu as bien compris ce que je voulais faire, va! Je m'étais mal expliqué et certains ont cru que je voulais utiliser 2 ou plusieurs voitures simultanément. C'aurait été le top, mais en Belgique c'est vite hors de portée, j'en conviens. Au fait, vous avez vu ceci sur e-bay? http://cgi.befr.ebay.be/SAAB-96-V-4-DE-1967-/180598785411?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item2a0c86c583 Elle a l'air bien restaurée. Quelqu'un la connait?

Sur la TMC, 1e lien, 2e page au milieu à droite: La TMC n’est pas due si une personne immatricule une seconde fois un même véhicule à son nom. Moi je comprends: radiée, mais n'ayant pas changé de proprio. Je suis d'accord avec toi quand tu dis "j'ai eu assez de véhicules immatriculés en même temps pour affirmer qu'il n'y a pas de solution". Mon objectif est plutôt d'immatriculer l'une voiture APRES l'autre, mais pas en même temps. A+ (d'infos)

http://www.federauto.be/01/MyDocuments/Taxe%20mise%20en%20circulation%20TMC%20Rappel.pdf http://www.autosecurite.be/FR/Commun/FAQ/index.php J'ai envoyé un mail, tjs sans réponse à la DIV. En attendant, j'ai trouvé des infos qui nuancent ce que vous dites: Sur la TMC, 1e lien, 2e page au milieu à droite. Sur le CT, 2e lien: texte en gris, point 4: formalités lors d'un transfert de plaques. Quelqu'un peut confirmer d'après son expérience vécue?

Ben non, ce seraient pas des "vieilles" voitures de plus de 25 ans, mais plutôt 10 à 20 ans, le but n'étant pas la promenade mais plutôt la variété de la conduite et d'ambiance des diverses montures. Je souhaite rouler p.ex., 6 mois avec l'une et 6 mois avec l'autre ensuite. Comme Fox le dit, je reste propriétaire des différents véhicules. Les cartes roses, à mon sens, ne devraient pas changer. Fox me parle d'un simple échange de plaques. Certes, la taxe de roulage est payée pour un an pour chaque véhicule, mais après retour des plaques, le remboursement au prorata des mois est assuré (facture totale à payer, note de crédit après qqs temps). Au final, la taxe serait partagée entre les différentes voitures à condition de ne pas avoir besoin de celle qui est dans sa période suspendue. Je n'ai aucune certitude, mais cela me parait logique. Je vais téléphoner à la DIV pour confirmation et tenir au courant ceux que cela intéresse.

Merci Fox pour ces renseignements. Effectivement, c'est pas très compliqué. On pourrait laisser ce sujet ouvert, des fois qu'il y aurait d'autres questions sur toutes ces formalités. Au fait c'est Saint Nicolas aujourd'hui. Bonne fête à tous les enfants et aux autres qui en ont gardé l'âme!

Y a p'têt un spécialiste parmi nous. Je souhaiterais disposer de deux ou plusieurs voitures utilisables alternativement selon mon humeur, la saison, etc. Par exemple, en hiver je roulerais avec une 9000 équipée en pneus neige et en été en 900 cabriolet. Sachant qu'aucune des deux n'est reprise comme Oldtime et que je ne souhaite pas être la vache à lait de ce goinfre de fisc, quelles seraient les formalités et les coûts récurrents d'un immatriculation changeant de véhicule tous les 3, 4 ou 6 mois. Faut-il payer chaque fois la mise en circulation, le malus écologique, rendre la plaque, passer le contrôle (par exemple 2x3 mois par an d'utilisation du même véhicule etc.., Je pense que pour l'assurance, cela ne pose pas de problème particulier. Bonne glisse à tous, mais juste pour s'amuser hein!! Faut pas pousser Bobonne et la Saab dans le fossé, ce serait la honte!

Effectivement, c'est pareil pour toutes les voitures. Je n'y connait pas grand'chose, mais comme j'ai le sentiment que çà peut ménager ma Saab (la même que feu celle de Herr Doctor), je ne rétrograde jamais sur les 2 premiers rapports et peu sur le 3e, je préfère user un peu plus les freins car c'est plus dans mes compétences et j'ai la secrète intention de la rendre immortelle! Est-ce une bonne idée?

Super! Merci!

Je comprends pas, j'ai dû louper un épisode, il me semble tu avais pourtant déjà beaucoup travaillé sur cette boite puisque tu avais déjà roulé avec l'Alfa depuis le remontage du moteur? Dis Fox, ta 9.5 LPG de 300k m'intrigue. Quand t'auras qqs minutes pour raconter sa vie... Peut-être dans la section Vos Saab, pour pas polluer (hé ho, une Saab çà pollue pas, Mossieur, ça respire et çà pète des flammes!) celui-ci avec des trucs qui n'ont rien à voir.

oooups!

Attention, tu vas réveiller Doktor Frag Einstein, ou alors c'est mieux dans le coffre assis entre deux bacs à pils pleins sous un petit air de Bass !!

C'est une double expérience, un fort kilométrage et le LPG à pondérer avec le type de moteur, les pannes et entretiens qui y sont liés et les solutions que tu y as apportées. Ses consos, des 2 carburants et d'huile à 100k,200k et 300k.km. Les raisons, si elles sont techniques, pour lesquelles tu ne l'utilises plus. Bref une bio de la bête. C'est où Hatriva? Hatrival poursuite, faut un Coyote avec soi pour échapper aux flics? Je sais, c'est con, mais c'était plus fort que moi.

Pffffiouuu, 300.000 en LPG!!! Long Pleasure Game ! Y a t-il l'historique technique de cette voiture sur le forum

Peut-être la luminosité, bien que les xénon ne font que 35 w. ? '

Un OVNI !!!!!!

En théorie, oui, mais beaucoup de voitures et motos déjà anciennes en sont équipées. Passe-elles au CT? Mystère! Donc je risque pas, je démonte, c'est plus sûr. Si j'y pense je demanderai au contrôleur si c'est d'office refusé ou si çà dépend des mesures qu'il fait.

Bon, je dois passer le CT le mois prochain. Je passe avec les Xénons ou pas? Ils éclairent assez bas, sinon c'est pas mal à part une certaine latence à l'allumage et au passage codes/routes, 2 secondes. J'avais pris les 4300° K mais c'est quand même un peu moins jaune que les halogènes d'origine. Mon souci pour le CT c'est que l'inclinaison n'est pas automatique en fonction de l'assiette de la voiture.

Ouais, qu'est-ce qu'elle devient celle-là? Dis Frag, çà veut dire quoi tout ce charabia en bas de tes messages? Et t'es parti à Zamboamachin? c'est où çà? Et qu'es-ce tu fous sur un forum un 21 juillet? T'as déjà enterré la Belgique ou t'as d'jà plus de Jup? C'est juste pour pas crever idiot...