DPO

Conseil judicieux de Cecams ! 1 adresse pour la révision de la boîte : http://www.onnokempink.nl/ (utiliser l'anglais). Si tu veux réviser la boîte ou la faire réviser en FR, Onno vend également les roulements et pièces détachées (webshop). La révision d'une boîte de 96 par Onno est décrite dans OLDTIMER MARKT (en allemand : http://www.oldtimer-markt.de/zeitschriften/sonderhefte/sonderheft-nr-48-restaurieren-teil-2), je peux également te scanner un extrait du manuel d'atelier en français (pour les 2 temps). Eventuellement, la bourse du club des Pays-Bas a lieu ce samedi 12 avril 14 (http://www.saabclub.nl/index.php/component/content/article/37-nieuws/619-1e-onderdelendag-2014-in-piershil). Bien à toi,

Bonjour, Trouver une boîte d'occasion n'est pas un problème (aux Pays-Bas), mais cela ne garantit pas son état... Peux-tu donner une idée un peu plus précise de la panne ?

Tu as bien vu ! Sur la photo, ce sont les rainures de la courroie que l'on voit...il reste à vérifier l'ensemble, voir si tout est dans l'alignement et tourne librement. La poulie demper du vilebrequin est elle toujours en bon état ?

Salut ! C'est une 900 ng ? Dans ce cas, la poulie "fondue" est effectivement rainurée (ref 4356127) : voir lien ci-dessous. http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/accessory-belt-drive-systems/guide-pulley-v-ribbed-belt/1004312/ Pour le tendeur, pas de rainures (contrairement à la 9-3 série 1 qui est équipée d'un autre tendeur, la poulie centrale a été supprimée): http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/accessory-belt-drive-systems/tensioner-pulley-v-ribbed-belt/1006055/ On pourrait donc avoir une poulie de 9-3 dans une 900.

CT ok, car pass, prête à immatriculer, roulait très bien, petit prix...elle est partie dans le Limbourg, la mise en circulation ne coûte que 148 euro (l'écomalus vient d'être introduit, il tient cependant compte de la norme euro, du type de carburant et de l'âge du véhicule). Enfin une Opel de moins dans la collection...il reste juste une Fiat 9000 qui est vraiment de qualité supérieure.

La 9-3 est vendue.

Seulement 285.000, soit à un quart de sa vie

A vendre, une 9-3 au Lpg (injection). Modèle 5 portes, 2L injection (sans turbo). Couleur noire. Airco. Airbags frontaux et latéraux. Sièges en tissus. Radio d'origine.Dernier CT en août 2012 (pour immatriculation). 0473/741181 (c'est toujours mieux par téléphone ). Ah... j'oubliais : petit prix ...

T7 = Trionic 7, utilisé sur les 9-3 et 9-5 anciennes générations. Cette technologie a été vendue à BAIC et anime les nouvelles SHENBAO : Fox ? Est-ce la prononciation de SAAB en chinois ? Pour le kit Maptun, voir Griffin et le site de maptun.

Exact, le purgeur se trouve à l'arrière du combiné de chauffage. Ne pas oublier d'ouvrir le chauffage à fond pour faire circuler l'eau. Le bouchon du radiateur peut être une cause d'entrée d'air (ou de perte de pression),le joint étant souvent détérioré. As - tu fait fonctionner le chauffage (à fond) lorsque la 96 a commencé à chauffer pour faire descendre la température ?

Il suffit de vérifier... La hauteur de la pompe dans le réservoir peut être une autre cause.

Ce modèle de pompe a été utilisé sur les modèles de 1985 à 1989. Attention, d'après le manuel technique, certaines pompes ont pu être remplacées par le dealer (suite aux plaintes de clients concernant leur bruit) ! Il vaut donc mieux vérifier le type de montage avant de commander...voici le lien vers une image de pompe pour comparer : http://saab-ersatzteile.de/shops/shop/pop_up.php?javascript_enabled=true&lang=de&bild_gross=3425_gr.jpg La pompe "nourrice" se retrouve également chez Volvo, j'imagine qu'elle a une référence BOSCH ce qui donne un plus grand choix. Si tu as besoin d'un manuel technique ( en anglais) = mp

Une piste : la pompe déjauge ...comme elle est à gauche dans le réservoir, le problème est plus fréquent dans les rond-points.... Les 16 soupapes sont équipées d'une petite pompe supplémentaire (nourrice) destinée à prévenir les problèmes d'alimentation en courbe ou accélération rapide. Cette pompe pourrait être défectueuse, dans ce cas, la pompe principale devrait être plus bruyante que d'habitude... Pour vérifier si la pompe "nourrice" fonctionne, il faut démonter le collier de retenue de l'assemblage des pompes au réservoir, légèrement soulever et vérifier si il y a des projections d'essence (si ça "spite") - cela se fait moteur à l'arrêt (contact coupé), sans cigarette- la pompe est activée en reliant le fusible 27 (borne côté moteur) et 30 (borne côté de la route). Autres possibilités, la pompe principale est mal installée (trop haute), le pompe"nourrice" n'est pas dans le bon alignement (elle doit être derrière la pompe principale dans le sens de la marche).

Très simple : aux entrées principales de Spa, suivez le flèchage - c'est dans le centre. Bien entendu, les participants inscrits ont accès aux parkings VIS (Very Important Saabist).

Bonjour à tous, On ne va quand même pas délocaliser la journée du mercredi vers le Nord (non pas à Bergues, mais... à Hoogstraten), Liège a quand même beaucoup plus d'attrait. En outre, c'est l'occasion de passer un bon moment ensemble autour d'une bonne table (au soir à Huy) ! Des réactions...

Bonjour, Bienvenue ! La Saab 96 reste l'icône de la marque, pour les anciens (les très anciens...), elle reste la seule vraie Saab ! Heureusement, les plus jeunes (ou moins anciens) ont un autre avis (personnellement, je m'arrête à la 900 "classic"...) ! Les points d'attention principaux sont : - la corrosion (quelques exemples sur le lien suivant : http://saabjournal.blogspot.com/2010_06_01_archive.html) à surveiller de près ! - la roue libre qui doit être en position verrouillée ou ...déverrouillée (surtout pas entre les 2) Bon amusement à son volant ! Dpo

Bonjour à tous les saabistes fréquentant le forum ! 386 participants inscrits à ce jour au meeting. Nous pouvons déjà compter sur 204 Saab présentes à SPA (et ce n'est qu'un début). De belles suédoises à admirer, une bourse de pièces prévue le dimanche (et qui devrait un peu déborder sur le samedi), des animations, 2 soirées au Casino (non Etienne, les russes ne viennent pas avec leur roulette, c'est trop dangereux !). Ne tardez pas à réserver et consultez le site régulièrement : www.intsaab2012.com www.intsaab2012.com A + Dpo

Bonjour, Avez-vous des photos de la 99 ? Quelle couleur a-t-elle (vert acacias, rouge cardinal, ...) ? Toujours tournante ? Sièges en état ? Merci. Dpo

Salut, Commence par le plus simple : un petit coup de soufflette à la sortie du gicleur et puis un petit coup dans le tuyau d'alimentation en eau (pas trop de pression sinon...le tuyau sautera et devras démonter....). A défaut d'air comprimé, une pompe à vélo devrait t'aider. Pour les attaches, il vaut mieux en prévoir des nouvelles (c'est plus facile), comme c'est du GM, tu devrais en trouver chez un accessoiriste auto (fournisseur d'ateliers de carrosserie)...

A mon avis : 1 la vanne de ralenti (bypass près du collecteur d'admission. Déconnecter les 2 tuyaux et les raccorder l'un à l'autre (le ralenti devrait être nettement plus haut). Si c'est la vanne, il est parfois possible de la débloquer en aspergeant un peu de WD40 par les orifices 2 une des 3 courroies ou la poulie du compresseur d'airco 3 l'eau entre souvent dans le coffre via les feux arrière. Un bon joint (discret) en silicone permet souvent de résoudre le problème. Avant cela, contrôler si le feu est bien fixé et bien placé. Penser à bien déboucher les gouttières en caoutchouc se trouvant dans le fond du coffre (sur ma vieille 900C, je les avais enlevés

Chers Saabistes, Comme chaque année, la section "Limbourg" du Saab Club Nederland expose à Interclassics Maastricht. Le thème de 2011 : qui sait construire un avion, sait fabriquer une auto... Les dates : 14-15 et 16 janvier 2011. Opening times Friday 14 January 14.00-21.00 Saturday 15 January 10.00-18.00 Sunday 16 January 10.00-18.00 Le lien : http://www.ic-tm.nl/IManager/Content/6262/tzLi/mt4251 Bon week-end en perspective. DPO

Bonjour, Est-ce une 900 classique ou 9.3-9.5 ou 900 NG ?

Pour les 9.3 ancienne génération: avant et après 2000. C'est donc la noire. Elle est un peu moins chère que la rouge... http://www.elferink.nl/nieuwdeel.php?M=7&O=3 Je ne sais pas quel n° tombe sous garantie...peut-être qu'en tapant la référence sur Goggle...

Bj, Un fournisseur sérieux de + aux Pays-Bas http://www.elferink.nl/artikel.php?Alink=6312484&M=6&O=3&ArtNr=12484 Demande une ristourne !

L'application de la roue libre doit remonter aux années 20...mais plus près de nous, nous avons les DKW, BARKAS, WARTBURG et TRABANT.