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Messages posté(e)s par cecams
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pour moi c est la bobine d allumage,ou la pastille d allumage situee sur la joule d aile droite il y a un rupture a chaud
bonne chance marc -
bonjour derriere lea cle de contact il y a un contacteur electric ( si mes souvenirs sont bon) et des foi il y a des problemes de ce style bonne chance
marc:albino: -
bonjour une caravelle? -
bonjour rien de spicial mais a mon avis c est temporaire , j espere que non ? -
il y a un bouchon avec un carre femmelle de +ou- 13 mm
2.5l huile a remettre
bonne chance -
pour moi ce n est pas un court circuit mais plutot un cable manquant ou mal place et le relais peut etre cole en fonction donc 5 injecteur fonctionne tout le temps. -
il faut etre 2 et le n° de boite se trouve devant l embrayagesur une plaquette, en general elle est bleu ou passage chez moi ?
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un facel vegas l orthographe approximatif
bonjour et j espere trouver un jour parce que je desespere
marc -
bonjour
je ne sert a rien , comme toujours grammoux a vu juste.
il existe plusieur modeles pour les 900 , il faut absolument le n° chassis et encore mieu le n° de boite il faut entre 30 et 60 min
pour le remplacer. mais ça se controle pour voir si il ne se decolle pas.
marc -
l alternateur plus il tourne plus il charge c est pour ça qu il y a un regulateur mais quand il tourne trop doucement il ne charge pas assez donc la lampe temoin allumee.
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les balais du regulateur sont a la limite de l usure et frottement moins important d ou arc elctrique et mauvaise charge et aussi le collecteur se creuse ce qui donne des defaillances et le fait de nettoyer les balais ça aide mais pas longtemps.
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bon anniveraire
merci pour ton enthousiame
et aussi pour le forum -
bon anniversaire et merci pour ton anthousiasme
et le forum
cecams -
fox avant de changer n importe quelle piece verifies toujours la correspondance des numeros aussi non tu risques de creer d autres problemes .
pourquoi veut tu changes le k jectronic si tu as trouve que ton 5 em injecteur fonctionnait trop longtemps.
regardes plus tot du cote des sondes ou ton circuit d alimentation de ton injecteur -
il fallait recifier la culasse et bien nettoyer la portee du joint a mon avis les deux problemes sont lies.
tu peut essayer de resserer la culasse dans le bon ordre
bonne chance -
la pince verte c est pour quand tu as des vis platinees.
la mollette c est pour le dephasage pour controler l avance a l allumage et peu importe le nombre de cylindre.
le nombre de cylindre est important quand tu as des vis plarinees -
les BP6ES SONT DES BOUGIES PLUS CHAUDES donc pour les turbos donc deconseille
ce sont des donnees de bases et de controles du distributeur en meme temps -
les bougies ce sont des BP7ES pour les turbos
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les tuyaux qui arrivent a la vanne sont ils bien brancher
ou ton detecteur de cognement est il bien raccorde et bien oriente
bonne chance -
a mon avis ce produit est un additif pour compenser le manque de plomb dans l essence au debut de l essence sans plomb il fallait modifier l avance pour eviter le cliqueti
je vais me renseigner chez mon fournisseur -
cela pourrait etre la soupape de decharge grippee ou alors ton reglage turbo regler ouverture trop rapide -
merci grammoux
pour l abs la connection est souvent fixee sur la joule d aile ou sur le triangle de suspension. -
une fuite , quelle fuite ? et de quoi?
parce qu il n y a pas d huile aux capteurs abs..... -
une japonaise
C'est pas possible...
dans Le coin des modérateurs
Posté(e)
oui je sais des fois il y a des lettres qui se perdent dans le labyrinthe internet .. je voulais dire bobeline bien sur
a votre sante marc