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cecams

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Tout ce qui a été posté par cecams

  1. oui je sais des fois il y a des lettres qui se perdent dans le labyrinthe internet .. je voulais dire bobeline bien sur a votre sante marc
  2. pour moi c est la bobine d allumage,ou la pastille d allumage situee sur la joule d aile droite il y a un rupture a chaud bonne chance marc
  3. bonjour derriere lea cle de contact il y a un contacteur electric ( si mes souvenirs sont bon) et des foi il y a des problemes de ce style bonne chance marc:albino:
  4. bonjour rien de spicial mais a mon avis c est temporaire , j espere que non ?
  5. il y a un bouchon avec un carre femmelle de +ou- 13 mm 2.5l huile a remettre bonne chance
  6. pour moi ce n est pas un court circuit mais plutot un cable manquant ou mal place et le relais peut etre cole en fonction donc 5 injecteur fonctionne tout le temps.
  7. il faut etre 2 et le n° de boite se trouve devant l embrayagesur une plaquette, en general elle est bleu ou passage chez moi ?
  8. un facel vegas l orthographe approximatif bonjour et j espere trouver un jour parce que je desespere marc
  9. bonjour je ne sert a rien , comme toujours grammoux a vu juste. il existe plusieur modeles pour les 900 , il faut absolument le n° chassis et encore mieu le n° de boite il faut entre 30 et 60 min pour le remplacer. mais ça se controle pour voir si il ne se decolle pas. marc
  10. l alternateur plus il tourne plus il charge c est pour ça qu il y a un regulateur mais quand il tourne trop doucement il ne charge pas assez donc la lampe temoin allumee.
  11. les balais du regulateur sont a la limite de l usure et frottement moins important d ou arc elctrique et mauvaise charge et aussi le collecteur se creuse ce qui donne des defaillances et le fait de nettoyer les balais ça aide mais pas longtemps.
  12. bon anniveraire merci pour ton enthousiame et aussi pour le forum
  13. cecams

    soutenez le forum

    bon anniversaire et merci pour ton anthousiasme et le forum cecams
  14. fox avant de changer n importe quelle piece verifies toujours la correspondance des numeros aussi non tu risques de creer d autres problemes . pourquoi veut tu changes le k jectronic si tu as trouve que ton 5 em injecteur fonctionnait trop longtemps. regardes plus tot du cote des sondes ou ton circuit d alimentation de ton injecteur
  15. il fallait recifier la culasse et bien nettoyer la portee du joint a mon avis les deux problemes sont lies. tu peut essayer de resserer la culasse dans le bon ordre bonne chance
  16. la pince verte c est pour quand tu as des vis platinees. la mollette c est pour le dephasage pour controler l avance a l allumage et peu importe le nombre de cylindre. le nombre de cylindre est important quand tu as des vis plarinees
  17. les BP6ES SONT DES BOUGIES PLUS CHAUDES donc pour les turbos donc deconseille ce sont des donnees de bases et de controles du distributeur en meme temps
  18. les bougies ce sont des BP7ES pour les turbos
  19. les tuyaux qui arrivent a la vanne sont ils bien brancher ou ton detecteur de cognement est il bien raccorde et bien oriente bonne chance
  20. a mon avis ce produit est un additif pour compenser le manque de plomb dans l essence au debut de l essence sans plomb il fallait modifier l avance pour eviter le cliqueti je vais me renseigner chez mon fournisseur
  21. cela pourrait etre la soupape de decharge grippee ou alors ton reglage turbo regler ouverture trop rapide
  22. merci grammoux pour l abs la connection est souvent fixee sur la joule d aile ou sur le triangle de suspension.
  23. une fuite , quelle fuite ? et de quoi? parce qu il n y a pas d huile aux capteurs abs.....
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