fox03

Vu le temps idealement sec et propre de ces dernieres semaines,la 9-5 allemande est meconnaissable.Personne ne saurait distinguer la couleur d'origine.Sauf depuis deux,trois jours ou quelqu'un est venu frotter la plaque,la police j'espere....

J'ai cherché ce sujet dans la section habituelle: "trohatan café". Mais si IODA juge que notre Ingenieur,gouteur de Whisky,directeur d'entreprise et collectionneur phylantrope merite les honneurs d'une pleine page dans notre gazette,je dit D'accord!!! Bon annif.

Les detournements et les services de bus,ca vient de chez nous!!En concertation avec le dispaching de Infrabel,On a des consignes en cas de necessité et des plan a appliquer. Je ne gere pas cette region geographique,mais c'est mon boulot!!

A l'huile ou a la rochefort,une vidange est une vidange...

Si en plus on pouvait y mettre un pont,quelques outils et un bar.Qu'on puisse y rencontrer notre cecam ou not pulvé pour quelques conseils,ca serait vraiment le paradis..... Des voeux pour 2009?

C'est toujours possible,quelqu'un l'a fait sur le SSC,mais aurevoir la securité en cas de choc. Les post 1991 sonts facile a reconnaitre,il y a une petite poignée sur lr coté du siege au niveau de l'epaule pour abattre le dossier.Avant '91,c'est par soit une boule grise a l'arriere de l'assise sous le siege soit avec une palette sur le coté de l'assise en avant de la molette de reglage d'inclinaison du dossier. Tout ceci etant completement independant du sys de chauffage.

Bon 2009,je vous souhaites plein de vieille saab a refaire,plein de pieces,plein de kilometres,plein de ..... Et en meme temps essayez de gagner au lotto,de travailler moin,d'etre payé plus,de faire l'amour a votre femme plus qu'elle ne le desire,de dire ce que vous pensez a votre belle-mere,.... Ca va etre chargé encore une fois cette année.

Regulateur de vitesse,c'est trop compliqué. Accoudoir central dispo,mais tres rare donc tres cher.Reste des modeles pas d'origine avec le rique d'avoir une teinte qui ne correspond pas au vehicule. Int. cuir en mauvais etat,compter 100-200€ moyen:300-500€ tres bon:500-1000€. Bonne recherche (!!difference entre l'int cuir pré et post 1991!!)

C'est le gel qui rigidifie et rend cassant le cuivre des catenaires.A ceci s'ajoute le fait que l'humidité "coincé" sur le fil crée des etincelles.Comme chacun le sait,une etincelle ca ressemble a de la soudure a l'arc,Donc on peut observer au microscope ou a la loupe des "éclats" de metal qui ont quité leur place. Des eclats par centaines sur un fil rigide,on lui donne un choc ou une fibration et il casse.Voila pourquoi ca casse plus en hiver... Si ca arrive en été,le froid n'est pas en cause ,mais les temps de remplacement qui sonts de plus en plus espacés par soucis de rentabilité. Tout s'est bien passé? T'es resté bloqué? Combien de retard? Quel train? Chef de bord sympa? Bonne information?

Si tu aimes les 4 portes et les collectors,cherches plutot une 90. La t'es sur d'en faire baver plus d'un!

4 portes,pas 5...

Je suposes que tout le monde sera d'accord pour que tu lui (la veuve) presente toutes nos sinceres condoleance de la part du forum.

Je vous souhaites une bonne et heureuse année sans chacals,mais egalement,sans chats,faisans,renards.....

Ou alors,tu invites quelques copains et on fait rouler toutes les voitures en convoi....

Il y a toute la doc d'atelier sur le SSC,mais en anglais...

Ca marche beaucoups mieux avec le boitier APC d'occase.Elle ne chauffe plus du tout,meme en essayant. Elle reste en pression de base et la vanne trois voie ne clique pas quand je freine ni quand je la branche ou debranche.L'autre non plus. je vais essayer en direct sur la batterie.

Fantastique!! les couleurs sonts magnifiques.

Superbe prix!!!

Ben maintenant,je ne roules plus avec,ca empire,ca fume de trop.Aussi bien a l'acceleration qu'a la deceleration,mais uniquement si j'appuie un peu.CAD que je doit demarrer tres gentillement au feu vert,sinon,les autres restent 100m derriere...Si c'est en descentye,ils ont seulement une odeur desagreable. Je doit remettre environ 0.5l d'huile ... et 0.2l d'eau pour 100 km. J'arete ,c'est trop!! Tu as raison pour le turbo,il me semble voir des traces blanches comme de la "transpiration sous les bras" au niveau du corps du turbo.

C'est toi qui a pris celle la! Whouaaa.L'homme des bois a ausssi un coté "sauvage"!!

Faudra faire une selection pour le week-end....Roulera,roulera pas.

L'usage? 25-30.000 km/an 5 personnes:2 adultes+3 sieges enfants. Assez chargé toute l'année(cartables,landeau,couvertures) et exceptionellement encore plus chargé(moteur,jantes,pieces diverses et aussi l'envie de partir loin en voiture en famille une fois par an) Un leger degout pour le mazout qui selon moi pollue plus que le LPG. De preference,le moins de taxe possible. Le prix doit etre interessant perso,je crois qu'un V6 de 3.4l au LPG avec 200.000 est moins vieux qu'un 2.3l CDI avec le meme kilometrage.Pour le reste,apres dix ans,c'est l'entretient et le respect de la machine qui fait la difference.Une mercedes aussi solide qu'elle soit ne peut rien contre 10 années de souffrance.Meme une vielle fiat de 20 ans,si elle est respectée sera en meilleure forme...Donc,il faut voir sur place.

Si ca venait du turbo,quelle partie serait en cause:palliers?.y a t'il des joints specifiques entre les differentes parties? Il y aurait une perte de puissance non? C'est difficile a voir,mais comment on peut avoir au moins 70% de chance de ne pas se tromper? Quels sonts les endroits a inspecter?

http://www.kapaza.be/Autos/Mercedes/12307951/Mercedes_Vito_110_Dubbel_kabin.html OU alors c'est ca.J'ai le choix.je suis pas pressé.

J'achetes toutes mùes pieces saab sur partsforsaab.com et il n'y a rien en francais.