Karabos99

Demain, tu veux pouvoir les essayer ou juste les voir ? Dans le second cas, je peux te les demonter avant de venir (alors j'arriverai 1 H plus tard), ainsi si tu les prends, tu peux les avoir de suite. Sinon, pas de soucis, je les démonterai après l'essai et te les déposerai pendant la semaine.

A bon pas compatible les jantes d'OPEL sur SAAB !!!! Joke évidemment, je sais que tu ne pourras rien en faire sur une classique, mais jai pas le temps de courir pour les faire démonter...maintenant évidemment, je t'en débarrasse un fois les pneus récupérés...elles feront le bonheur d'un proprio d'OPEL Vectra/Calibra Maintenant plus sérieusement, surtout si tu dois changer les pneus sur la 900 de ta femme, se serait bête de ne pas en profiter, ils venaient d'être changé quand j'ai racheté la voiture (il y avait encore les tétons qui relient les pavés de gomme), ils ont donc tout juste un an et si je décompte les kilomètres fait avec mes jantes alu, ils doivent avoir à peine plus de 10.000 kms (j'ai fait 12.000 avec la NG depuis que je l'ai).

Sont rapide chez Saab, ça fait une décennie que leurs cassettes DI grillent !!!!!! Mais content qu'ils le reconnaissent et j'espère qu'ils te la rembourseront, c'est le minimum.

Non, elles étaient en 6" pour les 9000 (et elles ne sont pas tout à fait les mêmes, il y a un truc pour les différrencier ) Effectivement, pas de problème pour le 185... C'est une dimension maxi qu'il y avait dans le catalogue des accessoires (c'est pour les 6 et 7" qu'il y a des mini). Parfait ! (ce qui m'embête, ce sont les jantes ) Pourquoi les jantes t'embêtent elles, si tu veux les pneus tu les fais tranférer de mes jantes 900 NG sur celles de ta femme, n'importe quel monteur de pneu te le fera sans supplément si tu les fais équilibrer chez lui... après les jantes si t n'en veux pas, je t'en débarrasse. PS: pour les 9000... tu es sûr en tout cas c'est 6 1/2' qui est annoncé ici : http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#directional C'est quoi le truc pour les différencier ? RDV chez toi vers 14H si tu veux ????

C'est pas celle-ci sur la 900 de ta femme ? : Si oui, ce sont des 51/2 donc pas de soucis pour les 185. Il y avait les mêmes destinées aux 9000 en 61/2.

Elles ont baissés chez ELKPARTS, elles étaitent à 1400 € hors frais de port il ya quelques mois ... bonne affaire donc si quelqu'un veut des neuves... mais mon prix est encore bien en dessous !!! et avaec les pneus...bref...une bonne affaire , je vous dit. Quant au prix Saab...c'est sûr que par rapport à des marques de type AUDI, MERCO ou BMW, c'est clair que 500 € la jante en 17' c'est dans la norme pour des origines. Par contre, c'est plus du double du prix de seconde monte !!!! Et pas forcément plus laides. Pour le VREDESTEIN, pourquoi ne pourrais-tu pas les monter sur des jantes de 900 AERO, elles ne sont si larges que ça...les jantes d'origine en 900 NG sont déjà en 6 pouces de larges, combien font les AERO ? Il me semble que le maximum pour classique c'était 6 ou 61/2, exception faite des RONAL en 7' ???? Tiens moi au courant.

Faut dire qu'au prix de nouveaux pneus en 215/45/17, les ALU 36 sont "presque" données . Pour rappel, elles sont vendues pas loin de 2000 € par Saab, sans les gommes évidemment ! En trouver en bon état en occas. est en outre pas évident...et oui contrairement à Grammoux (qui ne les aime pas) beaucoup de Saabistes adorent ces jantes. Bon évidemment, je le taquine, si j'avais une VIGGEN je suis pas sur que je voudrais la voir confondre avec une "simple" AERO ... et utiliser les ALU pour des pneus hivers... en 17 ' j'ose pas imaginer le prix des gommes Pour info les pneus qui sont dessus sont ceux-ci : DIRECTION-SPORT 215/45 ZR17 87W avec rebord * Pneus été * Évaluation o pneu-test.com o ÖAMTC (german) o ADAC (german) o Stiftung Warentest (german) o auto motor und sport (german) * Si la photo vous montre une jante, il s'agit ici seulement que d´une symbolisation. * chercher une station Pneu d'été sportif Liste des prix*: EUR 165,50 ! Mais chez nous Seulement EUR 112,60 Donc 32 Pour cent de moins! Et les frais d'envoi sont déjà inclus! même au prix pneuonline, si on ajoute le montage et équilibrage, on est à +/-125 € / pièce Je me demande si je ne vais pas revoir mon prix à la hausse tout compte fait

Désolé, j'ai pas tout suivi, mais tu n'as plus ton cab...il n'a pas été réparé ?

Quand ? Pour les ALU, chose promise... : Piet a été le premier dès mon achat des ALU, a me demander de les lui garder si un jour , je les vendais. Tu avais aussi (si mes souvenirs sont bons) dit, qu'elles t'intéresseraient éventuellement. Donc, Piet m'a confirmé qu'il les prend, mais si au final il changeait d'avis, tu es évidemment la deuxième personne à laquelle j'avais pensé...avant une vente sur le site et puis sur e-bay. Ces ALU (comme tu la vus) sont presque à l'état neuf, en plus montées avec des pneus aussi presque neufs...donc plutot que de faire réparer les siennes et en plus racheter des nouveaux pneus (les siens sont en fin de vie), il ne fait pas une mauvaise affaire en plus il en aura 2 de réserve pour la prochaine fois ou il frottera une bordure Allez, je résiste pas , une p'tite photo, je sais c'est cruel

Dans la grande série solde de printemps, je vends 4 enjoliveurs de 9.3, presque neufs, de ce type : Ce sont des originaux Saab. Prix : 100 € les 4 (ils sont vendu plus de 70 € pièce chez Saab !!!)

Je n'ai pas eu l'occasion de les tester en condition hivernale, faute de neige cet hiver... sur la pluie, ils sont très bon...j'ai peu eu l'occasion de les tester en été (jantes alu oblige), je dirais qu'ils sont dans la moyenne sur le sec. Le seul reproche que je peux leur faire c'est une certaine "sécheresse" sur les petites bosses et saillies lorsqu'il fait froid...je m'attendais à mieux de la part d'un pneu qui devrait rester souple en hiver. Bon avec des flancs en 65, ce n'est évidemment pas des pneus très sportifs, mais cela j'imagine que tu le sais. Pour conclure je dirais que je n'ai jamais eu l'impression d'avoir un mauvais pneu et je suis assez exigeant dans ce domaine. J'avais déjà eu des QUATRAC sur une de mes voitures précédentes (un SUV en traction intégrale) et j'en avais été très content, même sur la neige.Evidemment, la traction intégrale y était sans doute pour beaucoup, mais leur grip n'était pas mauvais pour des pneus non lamélissés. Pour les ALU 17', sauf désistement de dernière minute, c'est PIET qui me les reprend. PS : si tu veux tester les Quatrac, ils sont encore sur la voiture jusqu'a ce W-E. Fais moi signe.

Je vends ls 4 pneus qui équipe ma 900 NG : VREDESTEIN QUATRAC 2 (4 saisons) en 185/65/15 (code de vitesse H, ils sont aussi autorisés pour des voitures en V car ce sont des pneus 4 saisons donc le CT autorise 1 indice de moins). Ils ont roulé +/- 15.000 kms. Ils datent de l'année dernière. Il reste 6 à 7 mm de gomme sur chaque pneu (pour une profondeur neuve de 8 à 9 mm). Ils sont actuellement montés sur des jantes de 900 NG, vous pouvez les avoir en cadeau... Info ici : http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=1486933&BandgroepID=3&BandtypeID=14 J'en souhaite 50 % du prix neuf (86 euros / pièce) soit : 175 € pour les 4 avec les jantes.

Je vends mon BLAUPUNKT Travelpilot DX-R70 + un chargeur de CD Blaupunkt + CD TeleAtlas BENELUX (original, pas copie) + une seconde keycard. Info ici : http://www.blaupunkt.com/fr/7612300051_main.asp PS: le mien est la version anthracite. PRIX : 250 euros (il valait 1400 € sans le chargeur).

J'ai trouvé d'où sortait le liquide de refroidissement, outre le tuyaux dont je vous ai parlé qui est craquelé et qui sointe, il y a un trou dans la grosse durite qui par du radiateur vers le moteur (durite à droite du radiateur en haut)...le trou est petit mais sous pression, le liquide gigle sur le moteur ... fumée blanche. Faute e mieux, j'ai mis de la toile isolante ce W-E et espère que cela tiendra le temps que je reçoive ma nouvelle voiture (+/- 15 jours). Apparement le produit anti-fuite avait bouché ce trou, mais il vient de s'agrandir...j'ai rerouvé cet anti-fuite (couleur moutarde grumeleuse) partout ou le liquide à giclé... utile pour localiser la fuite !!!!

Je viens de m'apercevoir qu'un des tuyaux qui part de la pompe à eau abouti en dessous d bocal de direction assistée. Hors il est complétement craquellé et en sort à chaud du liquide de refroidissement (je précise pas de l'huile de DA)... quel est le lien entre la pompe et le bocal de DA ??? Pourquoi un tuyaux relie t'il l'un a l'autre et quel type de liquide est-il sensé contenir ? J'ai regardé sur l'EPC, sur le shéma de la DA, c'est le flexible N°9 Si c'est du liquide du circuit de refroidissemnt, cela expliquerait-il sa diminution progressive ? Merci

Je confirme que mettre du 98 dans une vieille 900 prévu pour du plombé permet de ne pas devoir mettre l'additif et que tout fonctionne correctement (cf mon garagiste) L'additif n'est pas du plomb mais des matérieux innofensifs pour la santé. Pour toutes les infos: http://www.espritsaab.org/Mecanique/Mecanique/Essence-plombee.htm Vous mélangez un peu tout les gars. Il y a deux choses : premièrement l'indice d'octane (95 ou 98 ) qui peut avoir une influence sur le moteur en terme de performances puisque l'indice 98 à un pouvoir détonnant plus grand. Sur certaines vieilles voitures, un indice d'octane trop faible pouvait produire du cliquetti. Saab à résolu le problème depuis pès de 30 ans avec un système d'adaptation automatique du moteur à l'indice d'octane. Ensuite, il y a le problème du plomb qui a disparu des essences actuelles, son pouvoir était "lubrifiant" et donc "protégeait" entre autre les sièges de soupapes. Ajouter un additif dans l'essence non plombée pour les vieilles voitures, ne vise pas à augmenter l'indice d'octane, mais à remplacer le pouvoir lubrifiant du plomb ! Les vieilles 900 n'ont jamais connu de réelles difficultés à se passer de plomb... mais un petit additif leur permettra de rester en forme longtemps. Pour l'indice d'octane (95 ou 98 ) à l'exception de moteur a très haut rendement (type turbo haute pression), l'indice 95 suffit à nos Saab .

J'ai essayé les 2 (aucune différence) ! Pour frag, mettre de la 98 pour "nettoyer" le moteur, ne sert à rien !! La différence entre les deux est l'indice d'octane, il n'y a pas une qui encrasse et une qui nettoye...il y a dans les 2 des additifs décappants...pour un bon nettoyage, utilise des produits en complément type, MARLY ou WYNS, etc... Depuis très longtemps Saab a développé une technique qui permet à ses moteurs de conserver leurs caractéristiques quelque soi l'indice d'octane (cela, il y a déjà plus de 20 ans). J'ai un article la dessus que je dois pouvoir retrouver.

Une clio de 8 ans c'est la prime éco-bon !!!!!

La question que tous le monde se pose ... combien pour cet objet déjà collector ?

Non je ne suis pas parvenu à me resoudre à les jetter, donc c'est avec plaisir que je te les donne. Pour le portable, il est à Bruxelles...si tu veux, j'ai une réunion lundi soir, donc un trou de 17H00 à 18H00/18H30. A toi de voir.

Que dire de plus...merci à tous et en particulier à Yuna (pour les prix...une simple bouteille de vin de fruit aurait largement suffit à mon bonheur) et un grand BIENVENUE à Koen, qu'on reverra avec plaisir une autre fois...en plus plus besoin de chercher un beau cabriolet 900 classique, il suffira de lui téléphoner pour savoir ce qu'il a de stock !

Et Cédric non ?

Bon en définitive, je me suis arrangé et donc je vous rejoindrai aussi pour le repas...où et à quelle heure aura lieu le RDV...Etienne tu réserves des tables...et Fabrice, pense à nos prix

Je suis allé prendre un pot avec lui il ya 3 semaines, il va bien !!! Pour vendredi, je suis pas encore sûr d'être des votres, je baby sitte jusque +/- 20H30, peut-être plus tard. En fonction de l'heure je vous rejoindrais peut-être. Ne me comptez pas dans la réservation repas !

Plus malin chaque jour !!!