Karabos99

Non, j'y suis aussi ! (mais rien que pour payer le BBQ moins cher, hein Karabos ! ) Tu as raison cotisation de 25 € pour payer le BBQ 7€ moins cher...ça c'est une affaire !! Plus sérieusement, te voilà maintenant le 2ème francophone du Saabclub.

Pour les amateurs de miniatures : L'URSAAB est un nouveau modèle produit par PROVENCE MOULAGE, elle est très bien faite, bcp de détails très bien rendus. L'AERO X est un modèle NOREV vendu dans une très belle boite de présentation (que l'on voit un peu sur les photos). Toutes les 2 au 1/43. Commandées chez 43R.COM, très bon magasin de modélisme belge.

Quand on aime on ne compte pas ... j'en ai acheté 2 d'un coup Pas de présentation...vous allez les reconnaitre Quelques photos pas terribles, désolé mes mon APN déconne :

Il y a juste Etienne qui en est maintenant le vice-président.

Pour info : Reprogrammation du moteur Saab 2.0i16v de 131 ch fait gagner 13 ch et 22 Nm de couple Pour le 2.3 de 150 ch on gagne 14ch et 26 Nm de couple !! Je vois pas ce qui permettrait au 2.5 de gagner plus...le fait d'avoir 2 cylindres de plus n'y change rien.

Il n'y a pas de secret pour augmenter la puissance via la cartographie moteur, on doit jouer sur la programmation qui régit l'injection, il est donc impossible sans rien changer d'autre de faire gagner au moteur une telle puissance. Sur un moteur TURBO (qu'il soit Essence ou Diesel) c'est différent car on peut jouer aussi sur la pression du Turbo. D'ailleurs les offres de reprogrammation avec gros gain de puissance ne sont jamais proposées que pour des moteurs équipés de turbo. Le seul moyen d'augmenter de façon conséquente la puissance sur une atmo, c'est de modifier le moteur en profondeur, à savoir pistons, arbre à cames, etc... L'autre moyen...c'est d'avoir une ancienne à carbu et de remplacer celui-ci pour gaver le moteur et même ainsi on ne gagnera jamais 50 cv !!!

Gagner 50 CV sur une Atmo !!! sans toucher au moteur, c'est impossible !! La reprogrammation de la cartographie te fait gagner au maximum 20 cv et encore !

Puis-je être tout de même surpris par ces chiffres ??? 75CV de gain sur une simple programmation, ça me parait élevé (OK, le 2.3 à 170CV est plutôt bridé, mais quand même...). Les autres tuners arrivent aux mêmes gains, mais en général au moins couplé à un filtre à air et une ligne d'échappement spécifique... C'est vrai que cela parait énorme avec une simple reprogrammation et une pression de Turbo + élevée, j'aurais pour ma part situé le gain autour de 45-55 cv... ou alors effectivement bridage vraiment important à la base.

Serais juste rentré de vacances...alors pourquoi pas.

Ok...pas toujours simple à comprendre l'ami suedois...pour Fabrice heureusement que tu me préviens

J'ai reçu hier mon 2ème T-shirt et la casquette...surprise cette fois je flotte dans le T-Shirt XL !!! Alors soit le premier était un faux XL ou alors mon régime marche du tonnerre !! PS : Suedois660 mon cab est Vert Eucalyptus pas noir.

Change le moteur !!!

La cote moniteur est théorique, elle ne tient pas compte du marché ! D'accord avec Frag pour une 9.5 2L3 de 2001 c'est bcp trop cher.

c'est le but ! )))) C'est combien la cotisation et où s'adresser !

Voila maintenant 5 mois que j'ai le cab. classique et jusqu'a présent, je me suis limité à des petites ballades à un rythme gentil avec parfois quelques petits parcours sinueux où je me permettais de la pousser un peu. Profitant de la belle journée d'aujourd'hui, j'avais décidé de la tester à un rythme plus soutenu, entre autre sur autoroute (calme en cette fin de journée). Et franchement je suis bleufé par le potentiel et l'agrément d'une "simple" turbo LPT avec BVA. 120-130 sur un filet de gaz et la moindre pression sur la pédale de droite se traduit par des accélérations franches qui m'ont emmenées à des vitesses très nettement "répréhensibles" ...je n'ai pas osé la pousser à fond, la limite du raisonnable ayant été franchie à mon sens. J'ai fait cela décapoté et de là vient mon deuxième étonnement ... pas plus de vents à 160/170 qu'a 120 Km/h... quel plaisir ...Bref que du bonheur de voir le regard étonné de conducteur de berlines allemandes se faire dépasser sans difficultés par un "ancêtre" !!!

Comme tu dis il faut voir les frais, mais rien qu'en pièces c'est une occas. Pour les sièges, il y a un post à ce sujet sur le SSC. Je pense qu'ils sont plus larges. Bon je vous laisse, je vais faire un tour en cab.

Une annonce qui peut être intéressante pour les propriétaire de 9000. C'est une 9000 2.3 turbo de 92 avec BVM cassée, mais bcp de pièces intéressantes : Jantes AERO 16', sièges cuir/daim, cassette DI, Spoiler, etc...pour des enchères qui commencent à 1 € !!!! http://cgi.befr.ebay.be/SAAB-9000-5P-D-2-3-Turbo-CST-1992-231000-km_W0QQitemZ270154316693QQihZ017QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est quand Francfort, j'irai bien aussi.

Le seul que j'ai vu, c'est dans le show-room Beherman à Liège !

300 cv Turbo et traction intégrale...une SUBARU OK, je sors ! PS : moi aussi je la veux bien l'image en grand et pourquoi pas aussi sur un T-Shirt !

Affiliation au club saab ... pour l'instant il n'y a qu' 1 francophone ETIENNE !!! On devrait tous s'affilier et le Saabclub deviendrait francophone.

11/20 je suis très surpris !!! Bonne leçon, je croyais mieux connaitre mon code que ça. Surtout qu'il y a environ 15 ans j'avais participé à un concours sur le code et avait été le seul a faire un sans faute !!! Mon cerveau se ramolli.

N'oublie pas de passer par la rubrique de présentation qu'on te connaisse un peu mieux.

Je viens de le commander + casquette, ainsi je suis prêt pour septembre !

C'est vrai que c'est pas toi qui va nous modérer, vu que tu es souvent l'instiguateur de ces dérives... et comme il ne faut pas beaucoup nous pousser !!