Karabos99

Encore !

Voici un exemple : http://pic.autoscout24.com/images/9/8/0/63503089_1.jpg http://pic.autoscout24.com/images/9/8/0/63503089_3.jpg

J'ai pas dit que c'était une "Anniversary" d'ailleurs je ne pense pas qu'elles existent en Blanc. Mais le modèle de jantes était le même. Maintenant, il n'est pas impossible (puisqu'elle n'est pas belge) que le équipement des 9000 hollandaises soit un peu différent. Normalement les clignos blancs c'est à partir du millésime 95 ,je crois (soit septembre 94), ou millésime 95 (soit septembre 96). Pour info, une "Anniversary" a les pare-chocs des AERO, des sièges spécifiques cuir bi-ton. Un volant mi bois, mi cuir et est normalement sortie en 2 couleurs spécifiques (dont un mauve foncé métal totalement superbe). Donc ta 9000 hollandaise n'est pas une anniversary...ne serait-ce que parce qu'elle a un jonc chromé sur les pare-choc

Ce sont les jantes montées sur les séries "Anniversary" et sur les V6

Décidemment, après les deux petites de Yuna voilà son trou... et après on doit rester soft

les petites de Yuna, j'avais pas envisagé les choses sous cet angle, mais maintenant je suis mort de rire

Super content de te lire de nouveau Cedric, on commençait à être inquiet. Vivement le 9 pour les retrouvailles. Et comme le proposait Piet, si tu a besoin, on est là

Je vais envoyé un petit lien vers le Forum a tes collègues

Evidemment, mon petit soucis de jantes n'est rien à coté de la vision d'une 900 Cab (NG) foutue Heureusement, il n'a rien!

OUPS !! Profil bas sur ce coup là Faut dire je fais un petit blocage sur les jantes en ce moment...après mes prises de tête sur je garde, je garde pas mes 16'...je trouve un acheteur (un des nouveaux forumeurs), on convient d'un prix d'amis Saab et d'une livraison fin de cette semaine...et...il déclasse sa voiture hier à trois bornes de chez moi

Vu que tu as mis en cause publiquement mes connaissances saabistiques dans un autre post, je ne sais pas si je vais te défendre sur ce coup là Cela dit, un agent des eaux et forêts... en uniforme au volant d'un cab classique blanc décapoté en + , c'était plutôt pas banal Qu'est-ce qu'ils en pensent tes collègues qui roulent en Kangoo kaki !!!

Je te le tiens au chaud et te l'échange contre un tour en Cab

Et les jantes, c'est le modèle INCA !

Photos, mais surtout ...le cabrio, le cabrio, le cabrio

Effectivement un marché n'est pas l'autre et les exigeances des acheteurs sont différentes. Le marché européen est un marché exigeant car nos envies et nos habitudes en matières automobile sont souvent bien plus grandes que dans le reste dumonde. J'ai fait l'expérience de pneus américains...une catastrophe !!! Un run à 80 Km/h sur une Highway ne sollicite pas beaucoup le niveau d'adhérance

Si les détails de ce test d'intéressent, j'ai retrouvé un article de plusieurs pages dans un vieux moniteur sur ce test pratiqué par Saab depuis très longtemps

Je suis aussi convaincu qu'il ne faut pas faire d'économie sur les pneus. Par contre, si il y a peu de temps j'avais les mêmes à priori que toi sur les pneus Asiatiques, j'ai un peu revu mon jugement à l'essai des Nankang qui m'ont vraiment bleuffé. Je me méfie aussi des avis trop tranchés de certains professionnels qui restent sur des impressions laissées par de produits plus anciens. On tenait, il ya quelques années, le même discour sur les voitures japonaises (puis coréennes), au niveau pneu, sur le Brigestone ou les Yokohama, et force est de contater, qu'actuellement, non seulement ils ont rattrapé leur retard, mais pour certains produits ils surclassent même les produits européens. De plus, il faut faire attention au niveau de positionnement d'un pneu dans la gamme d'un fabriquant. En effet, il vaut mieux acheter le produit haut de gamme d'un fabriquant moins prestigieux, qu'un produit d'appel d'une grande marque. Le haut de gamme aura toujours bénéficié d'un développement poussé car il est le produit phare d'une marque. Le produit d'appel, pour proposer un prix canon est le plus souvent fabriqué à moindre cout (vieux moules, conception melange de gomme ancien, main d'oeuvre peu qualifiée dans des usines de pays émergeants (comme on dit maintenant). Bref, le choix d'un pneu est beaucoup moins simple qu'il n'y parait. Et le meilleur compromis qualité/prix est parfois assez casse tête. Méfiez-vous aussi des avis rendus par les professionnels (centres de montage), il serait trop long de vous expliquer leur système de marge, mais sachez que leurs conseils sont souvent déterminés par celle-ci

J'en ai eu sur une Honda 130 CH...de la merde, a éviter : sur le sec de véritables crampons (gomme très tendre) mais ils étaient bon à changer après 15.000 KMS et sur le mouillé...des savonnettes. Mais, mon expérience avec ces pneus date de 1993 !!! Ils ont peut-être progressé depuis !

J'ai participé à un stage un peu similaire (il y a un tas d'années) à l'école de maitrise de Francorchamps et je partage l'avis de Frag...j'étais jeune, amateur de voiture et je m'imaginais un super conducteur...après la première journée, j'étais redevenu très modeste sur mes capacités au volant...ce type de stage est parfois décrié, alors qu'il est à mon sens justement positif, car il permet de mettre en évidence nos mauvaises habitudes (position au volant, controle de celui-ci, etc...), mais aussi de mesurer les limites de nos voiture, chose assez difficile sur route normale avec les véhicules actuels. L'ESP et toutes les aides à la conduite ne doivent pas faire oubier qu'une voiture est soumise aux lois de la physique et lorsque les limites sont dépassées aucun ESP n'empèchera les pneus de décrocher et bardaf...cest l'embardée (comme disait l'autre...seusl les belges comprendront, désolé amis Français).

Je confirme que le Blaupunkt ne dépassait pas dans la 9000, mais il dépasse dans la 900 c'est pas top, mais comme il fait GPS (je l'ai gardé). Question qualité, je suis assez déçu, j'avais aussi gardé un bon souvenir de la réception radio sur une ancienne voiture. Mais mon modèle actuel (pourtant haut de gamme) ne fait pas mieux que d'autre marque. En plus en lecture CD, il est très sensible, la moindre trace et "erreur controle CD". Il ne lit pas certain de mes Cd copiés qui passent pourtant dans l'autoradio d'origine de mon autre voiture sans problème. Bref Blaupunkt... pour la qualité du son, difficile a dire car cela dépend aussi des baffles (vraiment nuls dans la 900 par rapport à la 9000).

C'est vrai qu'il serait temps de s'organiser de façon plus clair, qui prend quoi, etc...

Pour croiser des Saab , rien ne vaut BXL...tu n'aurais pas assez de mémoire sur ton G pour toutes les photographier...demande à Piet, plusieurs fois en terrasse à Ixelles, sur un heure tu en vois passer plus d'une dizaine (classic, cab, 900, 9.3, 9000, 9.5, toute la gamme défile). Rien que dans le quartier ou je travaille, il y en près d'une dizaine qui stationnent régulièrement (dont un cab identique à celui de Grammoux, mais dans un état lamentable...j'en suis malade). Mon record en remontant la chaussée de Waterloo (d'accord , elle est longue) en moins de 5 kilomètres ... 23 Saab comptabilisées.

Pas beaucoup de KM pour une 1995 ?

Bonjour Jean-Marc, tu te décides enfin à poster Bienvenu parmis nous !!! Avec Grammoux on est trois Saabistes du même patelin Je pense t'avoir croisé , il y a moins de 2 heures à hauteur du Golf de Boncelles : un cab qui m'a fait un appel de phare ? pas eu le temps de répondre tu allais trop vite Au plaisir de te rencontrer en "live"