Grammoux

Purée...

Bon, ben bonne nouvelle, c'était bien, ça... Elle est "déjà" prête... (en fait, je ne sais pas si ça ne me fait pas encore plus ch*** de ne pas avoir pu en profiter pendant les vacances, mais soit, on va pas se plaindre...). Et je deviens déjà un bête du diagnostique de panne sur Porsche ! Merci internet !

C'est quoi cette piste ? Séparateur Air/Huile (le reniflard des moteur en V ou en ligne)... Huile du carter envoyée en grande quantité dans l'admission; j'ai trouvé plusieurs témoignages qui décrivaient exactement ce qu"on a vécu (grosse fumée blanche dans un tournant; en faite c'est le séparateur, défectueux, qui "déjauge"). Mais ça n'explique pas l'huile dans le cylindre après arrêt... On en saura plus cette semaine... Oui, la 944 turbo, ça pousse très fort, mais c'est encore plus "on/off" que la Viggen (mais ça tient un peu mieux la route... quoique sur l'humide ). La prépa, c'est sans doute un intercooler plus gros, pression plus élevée (et peut-être un autre turbo, plus gros), ce qui explique la moindre souplesse "en bas"... Mais je la regardais encore hier, et bon... c'est quand même moche !

Entre 250 et 260cv pour 1250kg... C'est bien suffisant... Ça ne m'étonne pas de toi je n'ai rien contre la Panamera (performante, spacieuse, luxueuse,... Mais c'est quand même très gros !), mais ce n'est pas vraiment pour moi la plus excitante des Porsche... T'a déjà vu/entendu une 911 GT2 ou GT3RS ? Populaire ? Heu, oui, on en vois pas mal (depuis, Boxster-996-997, Cayenne), mais autant que Audi/BMW/Merco... Faut pas exagérer ! Et puis ca me va très bien, parce que c'est quand même un autre monde (à part le "particularisme" revendiqué, pas grand chose à voir avec Saab (finition, équipement,...) J'aimais bcp la Viggen, mais à prix comparable à la même époque que le Boxster (2001), y a pas photo... Pour la panne, on verra la semaine prochaine (j'ai peut-être une piste de panne relativement bénigne,on verra...) Poire le moment, avec ce temps de merde, on s'est lancé, avec André et Christian, dans la rénovation complète du moteur de la Sonett (tout changé : bloc, piston, segment, coussinets,...). Il a fait ses premiers tours tout à l'heure... Pas si mal en 4-5 jours de boulot (dont la recherche des pièces)... Dire qu'on avait pour objectif la réparation du radiateur...

Bienvenue, bon choix !

Ça n'a pas trainé ! Sans indiscrétion, pourquoi l'avoir "déjà" revendu ?

Pas de garantie officielle (c'était un choix), mais on avait prévu le cas de figure avec le vendeur (sais pas pourquoi, mais je m'y attendais...)

Bah, merci... Mais il y a des choses bien plus graves...

A première vue, ca ne devrait pas être "trop grave" (joint d'une culasse ou un segment cassé). Cylindre rempli d'huile, c'est pour ça que le moteur était calé (le nuage de fumée, finalement ça devait être l'huile.... Était pourtant très blanc...) Le problème c'est qu'il faut sortir et ouvrir le moteur... C'est bien, j'aurai un moteur complètement révisé, mais pas avant 3-4 semaines (mécano en vacances) Vacances foutues...

Houaaaa... Sauf que l'essai c'est plutôt mal terminé... Grosse fumée blanche à l'échappement... En cours de diagnostique, on verra bien, mais c'est pas très bon. Ça commence fort !

Tu vas pas t'y mettre aussi ? Alors, oui, le "combiné" téléphone, c'est la touche vintage ! Y a bien un main libre avec micro dans le tableau de bord. Le combiné c'est l'option "privé" (pour que le passager ne participe pas à la conversation). Il faut une carte SIM jumelle pour le fonctionnement de ce GSM intégré (et oui, la connexion Bluetooth n'était pas à l'ordre du jour à l'époque...)

Merci ! Oui, l'anecdote pour la clé est exacte (et comme ça, je cultive le particularisme d'une clé de contact ailleurs qu'a droite sous le volant) NB: 964, Piet, 964 !

Bon, j'officialise ce que certains savent déjà Ayant un peu fait le tour de Saab depuis près de 15 ans, et après avoir vendu la Viggen et le cabrio, un double "manque" se faisait ressentir : des CV abreuvés à l'essence et la conduite les cheveux (!) au vent... Je ne l'ai jamais caché, un 6 cylindres à plat a toujours été un objectif. Je cherchais plutôt une 911 vintage, mais pas trop, genre SC ou 3.2, voire 964 ou 993. Dans les 2 derniers cas, c'est encore trop cher pour de beaux exemplaires. Et pour trouver une 3.0/3.2 en bon état et bien suivie, ben, c'est un peu le parcours du combattant... Et les risques sont bien plus élevé que pour une Saab du même âge : c'est déjà bcp plus cher à l'achat, et si on se loupe, les "travaux" coûtent vite un bras (on peut trouver Saab cher, mais ce n'est rien en comparaison). C'est donc un peu par hasard qu'on m'a proposé un joujou plus récent, plus moderne, tout en restant raisonnable au niveau budget (çàd moins cher qu'une 911) : une Boxster ! J'y réfléchissais depuis un moment, car l'idée était plutôt d'avoir une alternative quotidienne à la 9.3 (s'il fait beau, si pas de chargement à faire, un peu comme avec le cabrio 900 jadis). Mais surtout une voiture qui démarre tous les jours sans encombre, et avec les avanages d'une voiture moderne (clim,...). J'ai donc opté pour cette Porsche Boxster S de 2001. 10 ans, donc pas vraiment neuve, mais très propre et raisonnablement kilométrée (108kkm). Beaucoup d'options (ce qui ne veut pas dire Full Options... Chez Porsche c'est pas possible) : phares Xénon, PCM avec GPS, chargeur CD et téléphone, PSM (stabilité), clim auto, régulateur, cuir, sièges chauffants,... "S" donc c'est le Flat 6 de 3.2L de 252CV, avec le chassis le plus sportif et les gros freins. Ce qui m'a fait hésiter un moment, c'est la boite : tiptronic S, avec commandes aux volant. Une boite auto sur une Porsche ? C'est contre-nature ! Ben, finalement, c'est elle qui m'a décidé : c'est vraiment génial ! Pour rouler tranquillement ou en ville, c'est évident... Mais quand on veut jouer, c'est aussi efficace (il me faudra du temps pour la maitriser, tellement il y a de possibilité de l'exploiter), même en full auto (je n'ai d'ailleurs pas encore joué en manuel). Et j'ai pu rouler avec conduite par un pilote de rallye : y a moyen de s'amuser Confortable, efficace (un vrai kart !), avec de la place pour les bagages (2 coffres), relativement discrète, et le bruit du Flat6, envoutant (même si pas aussi présent que sur une 911... Mais ça peut s'arranger !). Défauts : lunette arrière en Mica, et couleur assez "standard", mais au moins ce n'est pas salissant ! Alors oui, ce n'est pas vraiment une Porsche (pas 911, pas refroidie par air), mais c'est diablement performant (bien mieux équilibrée qu'une 911), et je la trouve de plus en plus belle ! On ne peut pas comparer avec le coup de pied au cul de la Viggen (quoique), mais quand ça "monte" jusqu'à 7000tr, avec les vocalises à l'arrière, on a l'impression que ça ne va jamais s'arrêter ! Ambiance Racing ! Un autre monde quand même... NB : oui, j'ai posté volontairement dans la partie privée du forum

Photos ? C'est de la limaille, ou carrément des morceaux de métal ? Mais ce n'est de toute façon pas très bon dans aucun des cas...

Mais il est tellement de bon ton de cracher sur GM... Il n'ont fait que postposer l'inéluctable depuis le début des '90... Et que je sache, le renouvellement de la gamme c'est quand même GM qui l'a initiée, pas le fameux Victor...

Et sur l'iPhone, la photo est en négatif ! Génial ! (Photo sans doute mal encodée...)

Ben merde, ils sont bleus sur l'iPad, et rouge sur un PC !!!???

5eme photo : bouton d'ouverture des clips de ceinture de la banquette arrière... Ils sont bleus ! Toujours vu rouges (même si je les cachais sous la banquette)

((c'est quoi ces boutons de ceinture arrière "bleu" ?!??!))

Des photos par là : https://picasaweb.google.com/autoretropair/LesRoutesDuMuguet2011?authkey=Gv1sRgCIem37iDnJHXeQ&feat=directlink#5611122418157812306 On y est presque tous (sauf un certain cabrio qui prend des raccourcis )

Comment on fait pour te joindre ? Fixe ? Si on décidait pour ce soir, je dois passer à Méry, donc je peux te prendre en remontant vers 16h30 ?

Heu, tu peux y aller en milieu d'après-midi, mais ce sera fermé : ouverture 17h00 Qu'est-ce qu'on fait ? Je pensais y aller demain en Bobeline (mais faut encore que je change les roues)... Sinon, on peut y aller ce soir...

Alors ? dimanche ?

Un peu comme on veut, ou vendredi soir (mais il va faire moche) ou dimanche PM (il devrait faire meilleur, donc c'est ma préférence...)