Grammoux

Bah, y en a qui arriveront tout de même à t'affirmer qu'il faut absolument passer au TechII Bah, ça coûte quand même pas très cher en neuf (+-60€, si je me souviens bien)... C'est quand même une pièce "d'usure", est-ce que ça vaut la peine de prendre le risque

Garçon ! Une Duvel ! (suffisament fort pour t'exploser les tympans, hein !)

Ben, j'en sais encore trop rien, on verra au démontage... Mais vu de l'extérieur (à travers les vitres qui ont 16 ans et 220.000 bornes), ça ne me semblait pas si terni que ça (Karabos peut confirmer)... Et le faisceau des 2 phares sur la porte du garage n'était pas si pourri que ça (pas très "sharp", mais, bon...). A la tentative de réglage chez SAAB (avec essai d'une autre ampoule), le mécano a dit qu'il n'arrivait pas à obtenir un faisceau suffisament défini... QUand on regarde les neuf, évidemment, c'est pas vraiment la même chose, c'est sûr...

Et mal au c** quand on s'assied dans les sièges en cuir ! (-3 seulement !)

[quote="Fragdoktor"] Oui, c'est encore ce qu'il me disait la semaine dernière

Ce WE, camarade ! La nuit et le froid, ça donne pas envie de travailler dehors...

Ouais, mais ça c'est parce que tu ne connais que les meilleurs des Wallons (nous, hein !)... A côté de ça, la Wallonie, c'est tout de même pas brillant Et puis, les Saab, elles sont surtout en Flandre et à Bxl, donc ça va pas aider

Pour les essuis phares, la première chose que je fais... c'est de les débrancher !... Comme ça au moins, ils ne s'usent pas !

Murielle s'étant fait recalée au CT pour, je cite, "les deux déflecteurs de phares cassés" ... Diagnostique confirmé chez SAAB (les déflecteurs ne sont pas cassé, mais tellement ternis qu'il n'y a plus de fiasceau visible dans l'appareil de contrôle) Etonnant (visuellement, pas l'air d'avoir de défaut...), mais bon, il a fallu trouver une solution... Quelques coups de fil pour des occases n'ayant pas donné de résulats, j'ai décidé de tester Elkparts pour l'achat de neuf "alternatif" (Speedparts, 48€ pièce au lieu de +150€ chez SAAB !). Aucun problème, le tout livré dans de bonne condition d'emballage en 4 jours ouvrable par UPS... Semble donc aussi efficace que PartsforSaab. Celui-ci est en général un poil moins cher que Elkparts sur des références identique, mais Elkparts a un peu plus de choix. En ai profiter pour acheter le Haynes de la 9.3 classic... Bien, mais toujours plus limité que les Bentley.

Tu cherches encore une autre ????

(tris)

(bis)

Comme je te l'ai dit, je ne sais pas ce qu'implique d'être "agréé" (pour moi uniquement le fait de pouvoir intervenir sur une voiture sous garantie...). Que tu ne sois pas contant, je peux comprendre (je pourrais t'en raconter un paquet sur mon expérience avec les concessionaire et autres agents-changeurs-de-plaquettes, même avec ceux avec lesquels je m'entends très bien...). Un maitre-cylindre qu'il soit pirate, OEM, d'origine ou reconditionné (comme la plupart des pièces chères même d'origne SAAB... Essaye d'acheter un alternateur neuf, non-reconditonné par exemple..) doit de toute façon durer plus longtemps que ça... C'est la-dessus que tu dois t'exciter... Je suis d'ailleurs sûr que s'il t'avait proposé ce type de pièce en échange standard, tu aurais accepté... Maintenant, pour le prix, c'est à vérifier...

Corrected

Sacré Frag... Tout au long de tes posts, depuis des années, tu n'a cessé d'encensser cette adresse... Aujourd'hui, ce sont les plus mauvais du monde... ça me fait tout de même un peu sourire... Le garage parfait n'existe pas, ils font TOUS des conneries, de mauvais diagnostiques,... et pourtant ce sont des professionels... D'abord, la Barrière Hinck n'est plus une concession SAAB (et je ne suis pas sûr qu'agréé siginifie quelque chose)... Pour moi, c'est donc leur droit de mettre du "générique", le tout est de prévenir le client et de lui faire payer au juste prix (t-ont-ils affirmé avoir mis de la pièce d'origine ? NB : sur ce genre de pièces, même Saab change de fournisseur, la qualité peut donc aussi varier sur de la pièce "d'origine"... Et oui, Saab ne fabrique pas de maître-cylindre...) Rien n'empêche d'aller te plaindre et voir comment ils réagissent (c'est peut-être une erreur), un geste commercial est toujours possible... Et puis je ne voudrais pas retourner le couteau dans la plaie, mais combien de fois t'es-tu rendu dans ce garage pour demander conseil, faire jeter un coup d'oeil, etc... sans que ça ne te soit facturé ? Hein ? Ben oui, tout fini par se payer un jour... Supair, curtout ni va pa...

Piet, tu es fan de rally à ce point là, ou tu combinais vacances et rally ? Tu suis en Belgique ? Pas venu au Condroz ?

Un boitier poapier éncrassé à plutôt pour effet d'arrêter le moteur qu'en on relache l'accélérateur (ralenti descend trop bas). Un ralenti erratique/instable, c'est 99% du temps la vanne AIC (pièce cylindre avec 2 durites et une prise électrique, au point le plus haut du moteur). Pour la tester : tapoter dessus avec une clé et constater ou non que le ralenti varie avec les coups (doucement, hein, kes coups !). C'est une vanne avec un moteur pas-à-pas... ça se démonte pour nettoyage... Et ça se remplace aussi (assez cher, de l'ordre de 200€, attention il y a plusieurs modèles)

Je suppose que c'est ça... Je savais qu'on pouvait compter sur toi... As-tu déjà entendu parler de cette "action" ???

En même temps "CheckEngine" et alarme, il n'y a aucun rapport... Le CheckEngine est le signe que tu as un problème de gestion moteur, qui n'a peut-être rien à voir avec les difficultés à démarrer (et là c'est peut-être l'alarme...)

Etienne, toi qui sait tout ce que Saab a un jour fait... As-tu déjà entendu parler de bonnet type aviateur (blanc) que Saab aurait fourni avec les cabrio classics ??? (j'imagine le genre de bonnet en cuir que l'on portait dans les cabrios d'antant...) Voir sujet sur le SSC : ICI

Oki, à priori vendredi ou le WE prochain donc...

Claude ????

Oh ben oui... et la Viggen, c'est jamais qu'une 900NG avec des jantes, des amortisseurs et un spoiler spécifiques

ça, c'est clair, c'est donc bine un non-sens de monter des pneus hiver sur de la tôle "qui rouille"...