Grammoux

La roue libre s'enclenche et se déclenche via une manette... Je suppose, Jeff, qu'il faut réappuyer légèrement sur l'accélrateur pour "ressolidariser" boite et moteur ? N'exagérons rien, Jeff Le moteur ne vient pas d'une Saab (le moteur d'origine était mort (arbre d'équilibrage)). Le moteur vient de chez Ford (sans doute d'une camionette, il y a des chances d'ailleurs que ce soit un 1700cm3 et pas un 1500 (faut que je vérifie le type). Il a été "revu" par un spécialiste du V4 (j'ai la facture... longue comme, heu... longue, quoi !) et réglé plutôt "course". Le carbu est un double corps. La boite, je ne sais pas j'ai oublié de demandé... Je pense qu'elle était conduite "généreusement" par Manu, mais, avec sagesse, il préservait tout de même le moteur (en se limitant à 4500tr/min, alors que le couple max de ce moteur est je crois à 4700). ll consomme de l'huile, mais pas d'eau... Le V4 normal est sans doute bruyant (quoique je l'avais trouvé relativement discret dans la 96 de Daniel), mais avec cette ligne là, c'est vraiment monstrueux (casque/bouchon et interphone obligatoire). Pas encore le chant de la 2T au fond des bois, mais on doit l'entendre de loin kô même Y a du boulot tout de même : je veux tout comprendre et, sans doute, y apporter ma petite touche de "finition". Mais soyons clair dès le début : il ne s'agit pas d'une Saab Vintage pur jus... C'est une voiture fun en habit de Saab (même si elle garde quelques particularismes saabiste). Et je n'investirai pas dedans pour qu'elle soit "plus" Saab... J'adhère assez à la démarche des cousins (une caisse original pour s'amuser en se démarquant...). Pour le Vintage, on verra avec "l'autre"

Of course ! (cfr les baguettes latérales chromées) La dénomination "MonteCarlo" était, je pense, réservée au marché US (comme GT750/GT850), en Europe, c'était SaabSport : donc le 2-t de 850cc le plus pointu...). Je ne pense pas que je m'y serai intéressé s'il s'agissait d'une "simple" 96 Bull Nose... (la SaabSport est à Méry, la Bobeline est chez moi... mais à priori devrait la rejoindre)

Allez on continue dans les présentations... La 96 Saabsport est à l'abri, on est aller la chercher hier chez son ex-propriétaire qui l'avait achetée neuve (en '64 je suppose, il faut que je vérifie le numéro de châssis 22XXXX). Je ne sais pas exactement depuis combien de temps elle n'a pas roulé (il l'avait revendue il y a quelques année, 6-7 ans, à quelqu'un qui est décédé avant de la rénover et qui lui devait de l'argent, donc il l'a récupérée...) Quelqu'un avait donc commencé à la démonter (tout l'intérieur en vrac, mais complet, poignées, etc... dans une boite). Un côté a semble-t-il été pillé (manque emblème, quelques joncs chromés,...) Dommage, mais le reste semble assez complet. Les sièges sont rouges (une sorte de Vinyle du plus bel effet) avec insert tissu : sales, mais dans un étonnant bon état (pas vu de déchirure, mais j'ai pas encore tout sorti), volant bois,... Il ne manque rien au niveau du moteur. Les pneus n'étaient même pas dégonflés, et rien n'était grippé (ni frein, ni moteur, ce qui est de bonne augure. Y a encore de l'essence dans le réservoir, et de l'huile 2T dans le réservoir dédié (elle fait le mélange elle-même). L'état général n'a pas inquiété plus que ça les copains qui m'ont aidés (et ils en ont déjà vu des épaves !). Des traces de corrosion, c'est évident, parfois perforante, mais ça va encore... C'est au démontage qu'on verra l'étendue des dégâts... Même problème que pour la Bobeline, APN à plat, donc quelques photos avec téléphone :

On ferme ici et RdV... ICI

Bon, ça y est je me décide à ouvrir un nouveau sujet pour suivre les tribulations de notre mascotte... J'en ai donc pris livraison ce samedi à Verviers. Tout les documents étant en règle (plaque "oldtimer", assurance, ...). Après en avoir fait le tour avec son ex-pilote, à la découverte de toutes ses spécificités (ben oui, c'est ma première 96, ma première V4 et ma première voiture de rallye... et puis elle a été pas mal modifiée par ses ex-proprio). Premiers 100 mètres un peu difficile (elle est réglée pour bien fonctionner à chaud, donc à froid, ça ratatouille un peu ). Et premiers kilomètres d'aventures... Je ne pensais pas si bien dire : arrivé dans la côte de Tilff, la voiture derrière moi me fait de appel de phares... keskispas ? Un amateur ? Je me mets sur le côté : le conducteur m'explique que j'ai perdu mon bouchon du réservoir et que je balance de l'essence sur la route Merde, ça commence bien, j'ai été faire le plein en sortant de Verviers, et j'ai sans doute oublié le bouchon sur la malle arrière ou je l'ai mal resserré Quelle andouille ! Je rentre à la maison, saute dans la Viggen et file (c'est le moins que l'on puisse dire ) à Verviers pour retourner à la pompe à essence. J'inspecte les alentours, flûte, pas là... Je refais le trajet que j'ai fait pour rentrer, en espérant tomber dessus... Bingo ! A 3-4 km de la pompe, entre les 2 roues d'une voiture je l'aperçois ! Ouf... Retour maison... Je pensais faire quelques photo à Méry ce matin, mais quand j'ai sortis mon APN : batterie à plat Donc j'ai fais quelques photos avec mon téléphone... C'est pas terrible, mais j'en referai plus tard... Puis de toute façon c'est sur la route qu'elle doit s'exprimer ! Voilà, c'est la découverte complète, tout est nouveau, ça pétarade (la ligne "sport" n'est pas vraiment discrète ), ça brinquebale, ça crisse, ça sent l'essence... mais on s'y croirait ! J'ai pas encore vraiment "pousser" le moteur, mais ça à l'air suffisant pour s'amuser (et c'est bien ça le but !). Avec le frein à main hydraulique, y aura moyen de faire des figures de style, j'espère aussi réussies que sur les photos bien connues des cousins Glückmann... Reste plus qu'à (re)brancher compteur de vitesse et jauge d'essence pour savoir un peu où on va, parce que comme ça, c'est un peu... "sport" ! Quand vous voulez pour vous laisser faire un tour ! Jeff, peux-tu me rappeler l'utilisation de la "roue libre" ?

Well, elle est à la maison... J'ouvrirai un post dédié dans la section adhoc pour vous faire part des premières impression Et merci aux cousins Glückmann de m'avoir cédé leur jouet et bonne chance sur la Volvo (j'ai déjà mille question pour Manu, mais je vais me laisser un peu de temps pour faire le tour du propriétaire...)

Je confirme les dires de Jeff... Le lancement de ce sujet a provoqué pas mal de retour, surtout par MP, en fait. Donc je me devais de donner des nouvelles aux personnes qui avaient montré de l'intérêt. Z'inquiétez pas, vous allez tout savoir... Mais là avec la journée de "course" et le boulot, je suis un peu out... Séance de photo demain ;

Ben règle le et tu verras ! Pour démonter la culasse il faut démonter l'admission, donc, sans doute possible que le carbu se dérègle (tu as vérifié qu'il y avait un peu d'huile au niveau de flotteur ?)

1ère étape effectuée : la 96 Saabsport est à l'abri... Une petite collation et direction Verviers !

Demain, demain...

Journée "récup" pour moi aussi demain : le matin la 96 Saabsport, et l'après-midi la Bobeline... ça va être chaud (mais au moins tout cela n'est pas très loin !)

Bien vu Daniel, ça à l'air d'être ça...

J'allais le dire ! Tu pousse un peu Jeff : on ne voit pas grand chose... Pourquoi pas le gicleur de lave-glace tant qu'on y est...

OK, mais j'ai mon revendeur à Liège, c'est ko plus simple...

ça me parait mal barré, non ?... Je descendrais bien pour me changer les idées mais je suis overbooké par le boulot... Et je descends en Aveyron la dernière semaine de juin, ça fait un peu proche... Pas loin de 800 bornes tout d'même...

Evidemment, ça ne se vend pas chez Auto5 Excellent produit, pas facile à trouver... Mais le seul que j'utilise pour mes cuirs...

Mon copain de Boirs vient de mettre des "Minerva" sur celle de Murielle (il les recommande)... Ce sont des vrais Continental fabriqués à la demande d'un grossiste belge avec cette marque... On verra ce que ça vaut...

J'en ai déjà acheté 2 cette semaine ! ... Je me calme maintenant... Comblain au pont ? Ce doit être un pote à Etienne...

ça y est, j'ai ma plaque "O"... Tout est en ordre il n'y a plus qu'à aller la chercher !

Ah ! Karabos-TestAchat dans son exercice favoris ! Mais je dois dire que je n'ai jamais entendu de commentaires élogieux sur le GoodYear Moyen de gamme (en haut de gamme et pneus hiver par contre...). Et puis on t'a déjà dit de prendre du "V" avec le 195...

Elle n'appuierais pas sur l'accélérateur au démarrage ? (avant de lancer le démarreur, je suppose que ça n'a pas d'importance, tu dois avoir un accélérateur électr(on)ique) La K7, je ne pense pas , en général, quand ça commence à ne plus marcher, ça ratatouille tout le temps...

Je connais bien cette série spéciale (n'est-elle pas d'origine belge ?)... Failli en acheter une il y a des années, mais la couleur et les jantes ne m'ont jamais vraiment bottées. Suis étonné qu'elle soit de 94... Il me semble que c'était une série de 91/92 (époque des Scarabées). Je vais faire mon piierre : les sièges semblent fort marqués pour 40kkm ?!

Je rigolais, Dany, je rigolais... J'espère bien qu'on pourra faire des rallyes ensemble, c'est sûr !

Dany tu étais sur une Volvo, finalement !?

ça ressemble à un moteur "noyé" ?