yves7211

hello, ha oui j'avais oublier ce post.... c'est réparer depuis un moment, en fait j'ai fini par changer l'interrupteur de warning par un neuf et changer aussi le comodo de clignos par un neuf, car j'avais un doute et pour être sur de plus avoir de soucis j'ai pas hésiter. maintenant tout est en ordre, tout fonctionne correctement. de la a dire lequel des deux était en cause?? j'en sais rien car j'ai pas pris le temps de faire un essai après le montage de la première pièce... le principal est que tout est ok maintenant. @++ yves

salut, je vend cette sympathique petite cox, deuxième proprio, 82000kms réels. la voiture en très bon état d'origine, intérieur comme neuf en velours bleu (asser rare) et ciel de toit impeccable, le moteur 1200cc tourne super bien, les freins av sont neuf les arr sont réviser. base très saine, châssis Nikel, roule super bien, quelques taches de rouille sur la caisse déjà traitée en antirouille blanc. longerons et châssis impec, bac de roue de secours ressouder dans le bas. les deux coin arr dans les passage de roue sont a revoir car il commence a trouer légèrement. un petit coup dans l'aile av gauche et l'aile arr droite légèrement accrochée. c'est une version luxe: deux retro, dégivrage arr, ventilation électrique, tableau de bord luxe, intérieur velours et panneaux de portes bleu.( sièges non défoncer, déchirer ou affaisser, juste un peux délaver avec le soleil) papiers belges oldtimer en ordre avec certificat de conformité, prend la route de suite. possible de la remettre sur ses roue d'origine pour la vente. prix:3750€ sur roue d'origine (pneus en bon état), 4000€ avec les jantes larges (comme en photos) infos par mp photos: @++ yves

salut, voila en fait j'ai trouver l'interrupteur des warning défectueux, désolidariser de son socle, ce qui fait qu'il ne faisait plus contact, j'ai chercher dans mon brol un autre interrupteur, j'ai fini par en trouver un... je l'ai changer cet aprèm, remis les fils au même endroits, mais c'est encore pire qu'avant..... les warning fonctionne, les glignos droit vont pas c'est le claxon qui va, a droite c'est les gauche qui s'allume, le claxon de volant fait appel de phares..... c'est du n'importe quoi en gros, alors qu'avant tout fonctionnait très bien sauf les clignos. j'en déduis que l'interrupteur que j'ai monter doit être défectueux aussi je vais voir pour en avoir un neuf et refaire un essais mais rien vu de bizarre dans le circuit électrique, tout a l'air en place et jamais chipoter. @++ yves

salut, je pense avoir trouver le problème, j'en dirai plus après vérification..... @++ yves

salut Freddy, je sais pas si ca fonctionnait avant, c'est une cox qui vient d'arriver , j'ai démonter les ampoules, vérifier les culots, changer celle qui me semblait douteuse. je pense que j'aurai pas le choix que de sortir la lampe témoin mais je ferai ca a petite dose sinon ca va mal se passer pour elle comme m'a dit ma femme "pour ce que tu t'en sert de tes clignos"...... mais sans ca pas de ct possible.... sinon oui elle as pas tord @++ yves

salut, j'ai un soucis avec les clignotants de ma cox... ampoules ok fusibles ok masses ok boite clignotante neuve le problème: quand j'actionne le comodo ou les warning seul le témoin vert au compteur s'allume et reste allumer, les clignos rien de rien... je pensait a la boite clignotante, je l'ai remplacée par une neuve sans succès.. je sais que les clignos et les warning sont sur deux circuits séparer j'ai vérifier si un fils n'était pas débrancher sur la boite a fusibles et sur le circuit électrique proche, mais rien vu d'anormal... après faut pas me demander de voir sur un schéma ou beaucoup plus que ce que j'ai fait, rien qu'as mètre la tête dans les fils électrique ca m'énerve a une vitesse...... sans clignos pas de ct pour la cox........ donc si quelqu'un de vous a une idée sur le problème qu'il se manifeste @++ yves

salut, pour le joint spi, c'est juste une question de "remplacement" en fait, celui qui était dessus perdait légèrement, c'était gras et tu voyait que c'était pas récent, donc j'ai conseiller a Fred de le remplacer avant de remonter le moteur dans sa cox, après changement sa perd mais la vraiment super fort, la cloche de boite est remplie d'huile, chose qu'il n y avait pas sur l'autre cox, donc ce n'est pas le bloc qui est usé, c'est juste une question de placement correct du joint. j'ai remplacer moi même le joint qui coule actuellement, mais je l'ai remis au même endroit que celui que Fred avait changer, après hésitation car il nous semblais bien qu'il devait aller a fond.. mais Fred ayant acheter l'outil pour le mètre en place nous nous en sommes servit pour l'installer et ca n'allait pas plus loin que a raz du bloc. donc on la laisser comme ca tout en se demandant si c'était bon ou pas... j'ai chercher sur le net cet aprèm et oui il devait aller plus profond, il doit rentrer dans le bloc de 3 mm au moins. donc au final, Fred et moi nous nous sommes planter dans le remplacement du joint..... c'est con mais bon la maintenant on sais j'en suis a me demander si le bruit ne pourrait pas aussi venir de la?? a cause que le joint n'est pas en place correctement cela donnerait du jeux au vilebrequin? même léger et qu'une des rondelle d'épaisseur fasse du bruit?? car avant il ne faisait pas ce bruit... @++ yves

salut, cet aprèm je suis aller sur place voir le problème, pour commencer on met en route le moteur qui démarre 1/4 de tour courroie en place histoire de "localiser" le bruit, mais difficile a dire d'où ca vient... donc on fait plusieurs essai, sans courroie, avec courroie, juste lancer la dynamo a la main... rien de vraiment concluent. puis pour solutionner le soucis de branchement électrique, on dépose le moteur, on enlève la turbine, pour passer de dynamo a alternateur, on change le pied de dynamo... on vérifie l'intérieur de la turbine, pour voir si on trouve quelque chose dedans qui pourrait faire du bruit, rien vu d'anormal, puis on remonte la turbine, un test a la main ,tout est ok. puis on change le joint spi de volant moteur, changement des bougies, on remet l'embrayage en place, on remonte le moteur, on fait le câblage, on essaie de remettre en route et la plus moyen de l'avoir en route, batterie hs, donc on ponte sur la moderne, mais rien a faire le moulin ne veux rien savoir.... c'est a n'y rien comprendre, on as pas toucher a l'allumage, l'essence arrive bien, de l'étincelles aux vis platinée... le moteur tournait très bien avant le démontage de la cox d'où il provient, il as juste été remonter tel quel et ca foire... alors toutes idées est bonne a entendre car la on sèche un peux.... @++ yves

salut Freddy, on y a penser, mais il ne faisait pas de bruit avant le démontage, on penche de plus en plus vers l'embrayage... butée qui ne correspond pas au mécanisme. @++ yves

salut, au pire la butée a rogner dans le mécanisme, si la butée est hs t'es bon pour un nouveau kit d'embrayage, si le mécanisme est hs et la butée en bon état, t'as du bol, tu reprend l'embrayage de l'ancien moteur et ca devrait aller. faire et défaire sont les joie de la vw ancienne @++ yves

salut, peut être bien, t'as changer tout en neuf? t'as pas remis celui qui était dessus quand même.... car si t'en avait un en butée guidée et un non guidée ca risque bien de pas le faire mdr t'as écouter pour voir si quand tu pousse sur la pédale d'embrayage a fond sa fait plus de bruit ou moins de bruit, sans toucher au gaz bien sur. comme si tu changerait de vitesse quoi. c'est peut être la butée qui fait du bruit... @++ yves

salut, bon alors ton moteur d'origine était avec alternateur et le nouveau est avec dynamo origine: nouveau: c'est pas le même branchement..... et je pense que les régulateurs sont pas les même non plus... le plus simple a mon avis est de reprendre l'alternateur du moteur d'origine avec son pied spécifique, et de le monter sur le nouveau moteur. bon pour faire ca faut soit retirer a nouveau le moteur, pour avoir plus facile, mais faut sortir la soufflante de tout façon. c'est du chipotage mais vite fait encore. pour le bruit c'est pas logique, doit y avoir un truc qui frotte quelque part... @++ yves

salut, ton ancien moteur etait en dynamo ou alternateur? peut etre remetre celui qui etait sur l'ancien moteur et le rebrancher comme avant. pour le bruit, c'est bizarre quand meme, si rien dans la turbine, que rien ne frotte sur les poulie... je voit pas a part le volant moteur-embrayage... c'est quoi qui bloquait le positionement du moteur hier?? @++ yves

salut, a mon avis oui problème de branchement pour la dynamo, c'est pas ça qui empêchera le moteur de démarrer. pour le bruit, certainement quelque chose dans la turbine, t'as rien oublier dans l'embrayage? tout est bien serrer? quand tu le fait tourner a la main t'entend pas de ou ça peux provenir?? @++ yves

salut, j'ai jamais eu ce problème, si il rentre pas a fond c'est qu'il y as peut être un truc qui te bloque (un câble de gaz??, ou autre...), comme tu as tourner a la poulie, il devrait rentrer a fond, suffit de le pousser un peux plus peut être?? les silentbloc? je vois pas en quoi il devrait gêner.. @++ yves

salut, pour démonter le joint spy du volant moteur pas besoin d'outillage spécial, mais pour enlever le volant moteur c'est plus facile avec l'outil pour bloquer le volant pour le desserrer et le resserrer surtout, pour l'embrayage c'est mieux de le centrer, normalement quand tu achète un kit neuf tu reçois avec un centreur en plastique. et comme dit Freddy pour remonter le nouveau joint spy, tu met le vieux sur le nouveau et tu le fait rentrer doucement en tapotant sur le vieux. @++ yves

salut, tu vire le volant moteur, tu fait sauter le vieux joint avec un tournevis, tu replace un neuf (si possible a double lèvres) ca va tout seul, pas d'outillage spécifique a avoir. si possible change aussi les petit "oring" du volant moteur. @++ Yves

salut, vendue....

salut Fred, je pense pas que c'est nécessaire de la mètre sur fb, ceux du groupe passe ici aussi.. @++ yves

up... je laisse la cox pour 1750€ fixe. j'ai une opportunité qui s'offre a moi mais je doit me décider avant le 08 juin... si pas vendue pour cette date la cox reste a son prix de départ. @++ yves

oui je sais , t'en est la preuve vivante avec ton notch, c'est pour ca que je continue de scruter le net au cas ou....

salut Chris, c'est pas une golf pour le t14, pfff , après avoir été de déception en déceptions... j'y croit plus trop... mais ca m'empêche pas d'être toujours a l'affut, si l'occase a pas rater se présente.... @++ yves

salut; voici quelques photos prisent ce soir, c'est en fait la semelle droite a remplacer, réparer la gauche sur 15cm et le coin arr g qui se fissure, le châssis est ok, les trois autre coins sont bon. donc rien d'insurmontable pour reprendre la route asser vite.. @++ yves

salut, je vend une cox 1300cc (double admission), modèle luxe de 1974 véhicule dans son jus, jamais chipotée, seule le bac de roue de secours a été ressouder. des soudures sont a prévoir, les deux semelle de longerons et un coin arr qui commence a craquer. châssis nikel. idéale pour rouler tel quel en "rats" carrosserie dans son jus, des points de rouille sur le bas de portes, bas de custode arr, grilles de capot av, et autres petits endroits. intérieur en bon état général, ciel de toit propre mécanique en ordre, elle roule, freine... moteur démarre au quart de tour et tourne nikel, un entretien est a prévoir ainsi qu'une révision des freins par sécurité. la voiture était garée dans un coin de jardin pendant 6 ans (d'où les semelle de longerons hs) et ne roulait quasi jamais. elle est complète, possède ses option spécifique au modèle de luxe: dégivrage arr, ventilation électrique a deux vitesses, tableau de bord luxe, jantes "big" avec pneus quasi neuf. l'attache remorque et le pare choc arr présent sur les photos ne seront pas vendu avec la cox. papiers belge ancêtre et certificat de conformité. prix: 2350€ légèrement discutable. info par mp d'autres photos très bientôt, des que le temps sera favorable.... @++ yves

salut, il y en as qui sont pas bien quand même, moi je suis partant pour mais avec une bonne vielle bmw ou volvo mais pas en cox. et il y en as pleins d'autres comme ca.... certaines vont fort quand même.... @++ yves