Gégé451

lowrider a écrit:

vendu ?

Oui, ça fait quelques années, le MR et les Toy aussi d'ailleurs. Maintenant, c'est du Mazda

Bonne et heureuse année

OK, je me doutais d'un truc de ce genre mais comme je n'y connais rien...
Bonnes fêtes de fin d'année.

J'ai rien compris

mr2bzh22 a écrit:

Salut les amis donc voila je dois changer mes cardants donc vidang? l huile du pont et la chang? mais par la quelle? Et d apr?s vous l huile de boite automatique serait la mieu pour vous ? Pouvez vous me le reconfirm? merci a plus

C'est ce que Toyota met dedans d'origine. Ne te poses pas de questions, ça marche!

C'est bon, j'ai les deux. Je crois bien que ce sont les mêmes d'ailleurs.
Si ça t'intéresse, fait moi signe.

Je dois avoir ça. Je vérifie demain.

Joint de culasse? Si une compression se barrait dans le circuit de refroidissement, tu aurais des bulles.
Tu as 2 solutions: Tu ouvres pour constater les dégâts et tu refais une santé complète. Si tu sais faire, ça va, sinon, ça va te coûter une fortune.
L'autre, tu peux faire confiance à Jean-Pierre, il n'a aucun intérêt à te vendre une merde. Je pense qu'il peut te fournir à bon prix un bon
moteur. Sachant malgré tout que si on a pas d'historique précis connu, il y a quand même un risque mais vivre c'est risqué aussi.
Quand à ceux qui roulent toujours à 7000, un seul adjectif: BOURRIN Un abruti qui se vante de ça, je ne lui achète pas sa voiture c'est clair ou alors à un prix ras des pâquerettes, et encore...

Y a pas de poussoirs hydraulique sur un 3 SGE. C'est peut-être les soupapes mais ça peut aussi être la segmentation.

Suite à une énorme erreur de ma part dont je ne suis pas fier, je vends un jeu de transmissions de MKII.
Ils sont en parfait état et doivent avoir 150000 kms.
80 € + frais de port.

C'est pas une rév 2 avec le spoiler qu'elle a devant. Celui de rév 2 est bien plus grand.

juju18380 a écrit:

.
elle est sur leboncoin dans le cher a PRESLY et je la brade car besoin de changer pour un diesel.

horreur, ça pue, ça pollue à mort, bonjour l'entretien des FAP et on peu presque dire que le diesel est dépassé.
Dans un an ou deux, la dégringolade va enfin commencer d'après ce que j'ai entendu hier. Le GPL, ça revient moins cher
et pollution pratiquement zéro.

Toyo T1R c'est excellent et d'un prix raisonnable. S'use assez vite mais colle à la route. Après, il faut savoir ce que l'on veut.......
205 à l'arrière, jamais!!! 205/45/16 avant et 225/45/16 arrière, c'est la correspondance en 16 pouces de la monte d'origine
en 15 pouces.

A l'avant c'est bien du 205x45x16, tu peux mettre du 215x 40 je crois. A l'arrière 225x45x16.
En 40, c'est plus raide.
http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Tiens, regardes sur ces liens, ça peut te servir

il faut impérativement des extracteurs pour démonter des rotules, sinon, tu massacres tout .
C'est même impensable d'avoir essayé........

Ce qu'il y a d'origine dedans: de mémoire, Dextron 75/90.ça marche très bien

Les stocks s'épuisent.... en fait je n'ai que le bloc veilleuses clignotant gauche.
Si ça t'intéresse, 12 € frais de port inclus.

Des blocs veilleuses avant orange je dois avoir ça, c'est pratiquement certain.
J'ai peut-être aussi un feu arrière droit.
Je vérifie ça demain matin et je te confirme.
Pour le prix, ce sera en fonction de la disponibilité.

Fais gaffe quand même! La plupart de ceux qui se sont vautrés avec leur MR c'est sur le mouillé.
Il faut être vigilant dans ces conditions, quand ça part, ça part fort!

LE 15 AVRIL 2011, Ne Faites Pas Le Plein D'ESSENCE, Tant Que Le Prix demeure Aussi haut, N'ACHETEZ Que le NÉCESSAIRE, que Pour Vos Déplacements !
En avril 1997, il y a eu 1 journée sans plein sur l’échelle du continent en protestation contre le prix d'’essence. Le même soir, le prix a baissé 6.5 cents le litre. PARTAGER SVP, ...c'est la seule façon qu'on a de se révolter ! A partager sur tout les forum ou autre (facebook etc.....)

passion72 a écrit:

ps : face a la voiture il se trouve a 30 cm prêt de la roue arriére gauche !

Rien compris si ce n'est que le câble est cassé.
Sinon, la plupart du temps, c'est le système de rattrapage de jeu automatique qui se trouve dans le piston
qui est grippé et ne fonctionne plus. Les plaquettes s'usant, elles ne sont plus plaquées sur le disque au se-
-rage de la commande à main. Cela n'empêche pas le frein de service de fonctionner normalement.
Encore une preuve que vos bagnoles venant d'Angleterre sont des poubelles

Au nom de la pipe, du cuni et du saint kiki, Que le sexe soit sanctifié, Que notre volonté domine, Au lit comme au paradis, ...Donne nous aujourd'hui notre plaisir du jour, Pardonne nous nos mauvais coups, Comme nous pardonnons aussi aux vierges et aux puceaux, Soumet nous à la tentation, et délivre nous de notre reste de pudeur !! Amen moi une capote

Sur les Carina 2 GLile 3 SFE il faisait 128 cv et 133 Sur la Carina E GLi. C'est vrai que c'est un excellent moteur.
J'ai tracté une caravane avec ça, c'est vrai que ça arrachait. Le seul reproche, c'est le couple un peu haut perché
mais c'est propre aux multi soupapaes.

supercharley a écrit:

le 3SFE c'est simple arbre à came en tête 8soupapes, pour la turbine moi aussi je me pose la question même si je suis en train d'étudier un montage

NON! Sacrilège!!!Le 3 SFE a 2 arbres à cames comme tous les moteurs depuis fin des années 80 début des années 90.
Ces moteurs ressemblent des simples arbres car la courroie n'en entraîne qu'un. Le deuxième est entraîné par le premier
par un jeu de pignons. C'est plus simple au niveau de la courroie. C'est ainsi sur le 4 AFE et le 5 SFE (2.2 litres)
D'ailleurs, sur le MR, c'est bien un 5 SFE pas un 3 ???? Pourtant dans le cas présent et d'après les photos, c'est bien un 2000.
C'est écrit dessus!

supercharley a écrit:

oui c'est vrai merci je disais ça car je les ais changé par des leds

Des leds, normalement, ça a une durée de vie très longue.